Simultanear luz de cruce y carretera
 

Supongo q os pasara lo mismo q a mi:al pasar de cortas a largas hay

un momento en q lucen la dos y se ve mucho mejor.Q pasaria si al

poner largas funcionaran tb las cortas ademas de ver mejor??

peligro de qemar algo??parabolas,cables,bombillas??alguien lo tiene

hecho??thanksss

Yo lo he hecho justamente este fin de semana en mi Mk1, colocando relés para el accionamiento de cortas y largas. A través de un diodo, cuando las largas se encienden, las cortas también. Va de maravilla, pero no se si a la hora de pasar la p*** itv tendré que desconectar los diodos... [^]

¿pero cuando pones las largas se te quedan encendidos los cuatro foco o solo los pequeños?

A mi se me encienden los cuatro en el cabrio cuando pongo las largas y eso es una maravilla el chorro de luz que dá.

En el Passat tb se quedan encendidas las de cruce con las de carretera y las llevo en distintas bombillas, pero es lo normal.

Supongo que el problema viene cuando tienes las dos iluminaciones en la misma bombilla, ¿verdad?

Salu2 a to2

A mi solo se me encienden los cuatro cuando doy una rafaga con las largas, pero al dejarlas fijas(tambien las largas) solo los focos pequeños.

Yo cuando doy una rafaga se encienden los DOS filamentos de las lamparas grandes y las pekeñas, mientras ke si pongo las largas el filamento de cortas de las lamparas grandes se apaga. Lo que quiere decir el es a ver si se puede tener el de cortas y el de largas a la vez. Pues ya vemos ke alguien lo ha hecho, pero eso no kema prematuramente la bombilla por exceso de temperatura? No se si esas bombillas estan preparadas para llevar los dos filamentos encendidos a la vez. Y la verdad que a mi tambien me gustaria ke se iluminen los dos a la vez, porke es una pasada de diferencia. A ver si alguien sabe algo!

Las bombillas son h4(faro grande) y no tienen porque fundirse antes al ir encendidos los dos filamentos, ya que muchos coches solo llevan dos faros en lugar de 4 como los nuestros, y cuando dan la larga se encienden los dos filamentos. Los de 4 faros deben llevar alguna historia para que no se queden fijas, pero cual?

En mk3 realmente no me habia dado cuenta...
Y eso q tengo uno :D

Si q habia notado q hacia un poco mas de luz cuando esta cambiando pero no sabia xq...

Como esta el tema de poner relés y diodos? de donde a donde?

Pues yo habia pensao q con los mismos reles q

tenemos poniendo un diodo entre los cables del

positivo de excitacion del rele.

¿comoooooooorrrr? en castellano please!!

A ver se trata de hacer un puente con un diodo

entre las patillas numero 86 de los reles de

cortas y largas.Cuando lo haga pongo toda la

informacion

Otia aro... polarizacion directa desde el d largas (y inversa para cortas) y ya está no? Simplemente soldar y fuera xq digo yo q tendran la misma masa...

Y... como puedo yo saber "las patillas 86"???

Ok, solo una matizacion.

Las lampara H4 (golf mk 1 y 2) tienen 2 filamentos, uno para cortas 55W y otro largas 60W que solo funciona una según osicion de cortas o largas, para tener las dos encendidas, se necesitita reles adicionales (bueno es aconsejable, a mi se me quemo el mando y el clausor por hacer inventos de esta indole,) ya que sino se puede quemar el mando (cortas-largas) vease 100W en H4, aparte de eso la parabola, no está preparada para soportar tanto calor, se quema y produce un color ocre, así que a largo plazo no ganamos en luz. (y mucho menos en cortas)

Los H3 de largo alcance (focos pequeños en Mk2) solo van en largas.

Salu2.

Me retracto de lo dicho.
Mi faro (bifocal) mantiene encendidas las de cruce y las de carretera, pero si bien es cierto q con rafagas la luz carretera es mas intensa, o al ponerlas... tb se nota q al soltar la manetilla baja un poco, xq?

Claro, porque al hacer eso se conectan las H3 de largo alcance, y los DOS filamentos de la H4 (filamento de cortas y filamento de largas largas) luego cuando sueltas el mando solo se queda un filamento de las H4 encendidas, pero mientras tienes el mando pulsado van los dos filamentos. No sé si me explico.
Bueno eso en el caso del Mk2, en el caso del mk3 ¿no lleva H7 y H1? porque si lleva eso es de un solo filamento, tanto una como la otra.

Saludos.

Krosher pero eso no es el tema q yo me planteo... lo q me pregunto yo es xq llevando un solo filamento, me varía la intensidad del tope de la palanquita a la posicion en la q se queda fija...

Capicce? Pa entendernos... con las largas puestas, puedo hacer rafaguitas también...
Eso es defecto?

Ostia, ahora me has matado, no deberia pero nunca me he fijado.

Sorry no habia entendido bien.

Saludos.

No se si te ayudará Mr Potato, pero a mi me hace exactamente lo mismo.

Es un Mk3 GTI.

Pues en el Toledo se quedan fijas las 4, cortas y largas.

Bueno, aunque cada uno lo ha explicado 40 veces, lo voy a explicar yo otra, mi versión, vaya.
Yo también me dí cuenta un día y me extrañó, pero vamos, me parece lo más normal del mundo. Lo que pasa es que cuando cambias de cruce a carretera, en ese momento se encienden los focos pequeños (carretera), los de carretera de los grandes, y se mantienen los de cruce de los grande. Y cuando sueltas la palanca, pues se apagan las de cruce, y se quedan sólo las de carretera de los 4 focos; creo que no tiene más misterio.
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Joder, anda que ya me vale, rectifico. Es cierto que cuando das el toque ese cogen un poco más de intensidad, aparte de que se enciendan los 2 filamentos a la vez; hay ese momento en que el filamento de largas luce con más intensidad

Bueno, yo tengo un problema con el tema cortas/largas en mi vento. antes llevaba faro original con una boombilla simple de H4 ahora llevo faro tipo mk4 con xenon en cortas y larga halogena H7. el problema viene que cuando pongo largas se me apagan las cortas y al volver a quitar las largas el xenon tarda algo en volver a encender. ¿ que debo cambiar en mi coche para que las cortas no se apaguen al poner las largas como en el anterior golf vr6 que tuve? ¿reles? ¿manecilla de luces?.. tengo que solucionarlo pq no puedo utilizar las largas..

No me dirás que no te lo advertí, cuando lo tenía puesto yo , ponía largas o intermitente izquierdo y se me apagaba el xennon de ese lado. Caso curioso pues .....Salu2.

no no, en mi coche no es problema del xenon, ojo, q ya lo probe en el gti de un colega y va bien
, el caso es que mi vento viene con una sola lampara de H4 de serie, y no mantiene las cortas ya de por si, entonces el problema es q no se q es lo q hay k hacer, si cambiar un rele o si cambiar la manecilla de las luces por la de un golf gti/16v/vr6

Eso pasó una vez a un mk3 en el taller y de paso que estaba el coche de anxo alli, se cambio un rele por otro y adiós problema.

Saludos, Roberto.

Retomo este post

Yo voy a instalar xenón en el mk2. Entonces tengo ese mismo problema, es decir:

El xenón alumbra solo en cortas, pero cuando cambio a largas, el xenon se apaga y se enciende la de largo alcance que va junto al xenón, a su vez tb se encienden las de largo alcance de los faros auxiliares (los de dentro)

Mi duda es: como debería hacer, para que cuando encienda las largas, el xenón quede encendido y la luz de largo alcance que lleva el xenón no se encienda (bueno esto es fácil, la quito y ya está!)

Eso es todo!

Un saludo

Una cosa más...parecerá una tontería (o no) estoy pensando que así como con cambiar el relé de los limpias del mk3 y ponérselo al mk2, se conseguían funciones distintas (creo que se podía temporizar el barrido en el tiempo que se quisiese) me pregunto si cambiando el relé de luces de un mk2 por el de algún vag que simultanee luz de cruce y carretera se conseguirá algo....

Un saludo!

Realmente mantener encendidos los dos filamentos de H4 a la vez es sencillo,especialmente con reles, sin ellos hay por hay un manual en vortex que haciendo un puente X en la caja de fusibles se conseguia..


Pero yo tengo la duda, con ambos filamentos a la vez encendidos:

-La bombilla consumira , si es de 55/60W , 115W no?

-Asi no se quema muy rapido? porque siempre funciona con o 55 o 60W, pero ambas a la vez es el doble de potencia y calor en la misma bombilla.. y no estan diseñadas para funcionar asi, (al menos en las H4) alguien probo con esto?

Eso se consigue juntando dos cables de los que van a la palanca de largas. Yo en mi mk2 cuando puse el xenon tuve que hacerlo, ya que las bombillas que puse eran solo xenon para cortas, y halogenas para largas, y al dar largas alumbraba menos!! Ahora cuando pongo cortas se enciende el xenon, y cuando doy largas, el xenon sigue encendido, la bombilla halogena del foco grande NO se enciende (no la llevo enchufada), y los focos de largas suplementarios si que se me encienden; vamos, lo que hace el mk3 vr6 sin tocarle nada.
Es tan facil como echar un vistazo a los 4 cables que llegan a la manilla de largas. Uno de ellos, creo que era rojo da 12 voltios siempre, para poder dar las largas sin dar contacto. Luego habia uno gris y negro que eran 12 voltios con el interruptor de las luces dado; por ultimo, habia uno amarillo y otro gris, siendo uno de ellos el de cortas y otro el de largas, es decir, donde la palanca de largas conmuta los 12 voltios que le llegan del interruptor de luces. Con juntar el cable del interruptor de luces y el que va a cortas ya tienes 12v en las cortas siempre que el interruptor de las luces este dado. (Los colores no estoy seguro de que sean esos pero con un tester se saca un un momentito cuales son los que hay que puentear) En el caso de ser bombillas h4 no se que tal les sentara al foco y a la bombilla tener los dos filamentos echando calor, pero en el caso de tener un mk2 con xenon, y lo que le pasa a Dani_RS es una solucion bastante facil. Otra opcion para Dani es que consiga un cableado frontal de mk3 gti y se lo cambie al vento, total, es solo quitar del conector ese redondo grande ke esta al lado del enganche que sujeta el capo y poner el nuevo mazo de cables. Saludos!

Hola.En el Vento y en los golf III que montaban H4,para que las cortas no se apagasen al encender las largas,había que hacer un pequeño puente en el hueco del relé Nº 10 de la caja de relés.

Saluudos.

podeis explicar un poco mejor eso del puente o del rele q hay q poner? tengo intención de poner Xenon y no kiero q se me apague el xenon cndo ponga las largas y kedarme a oscuras durante 1 o 2 seg.... mi coche es un mk3...y tenia antes h4.... un saludo

nadie sabe nada??? porfiiii!!!

Ahi va una idea q se me ha ocurrido sobre la marcha para los q llevan xenon.Quitar las bombillas de largas de los faros exteriores y coger el cable q les llega a estas y empalmarlo al cable q le llega al xenon, asi en ambas posiciones de la maneta se enciende el xenon, y en la de largas ademas los faros auxiliares.
No se si se podra hacer directamente o no pero es lo q se me ha ocurrido.
Para los q llevan las H4 normales esto se puede hacer uniendo los dos terminales con un cable desde el faro auxiliar al de largas del faro exterior y si las bombillas duran menos no es algo q sea tan caro y no hay tanta diferencia.
Saludos

Yo lo hice hace 2 meses como dice AntonZG en la anterior pagina y perfecto.

Lo unico que el dice q le llegaban 4 cables y a mi no se pq me llegan 5, q en la ficha van numerados del 1 al 5. En mi caso me parece q fue haciendo un puente entre el cable 3 y el 5 pero no estoy muy seguro, eso probarlo antes con un polimetro.

Para mi cmo dijo AntonZG es la manera mas facil y sin practicamente complicacion.

Saludos.

nadie tiene un briko o unas fotillos de como sería el puente?? esq con lo manazas q soy, soy capaz de kemar el coche!!! un saludooo!

yo lo hice. es tirao de hacer, con buscar los cables en la palanca donde das largas y ponerles un interruptor en otro lao ya esta hecho. y ademas alumbran mas las cortas, como si hubieras puesto reles.... lo cual me dice que el fallo de que llegue menos corriente a las bombillas viene de ahi.

ya lo mirare mejor, pero vamos, con un multimetro miras ke cables tienen corriente al poner cortas y largas y puenteas los de cortas a un interruptor y listo.

La de año que hace de esto, y yo todavía no me entero.
Alguien tiene fotos?
Según AntonZG, el cable iría desde el interruptor general de luces hasta el mando de intermitentes? O cómo?