GTI16.COM - Restaurado de mi G40

Weeenas.

En principio iva ha hacer la culata poniendo juntas taqués etc.
Una cosa llevó a la otra... y otra...
El més de Agosto lo pasó sobre 4 "Burras"
Pero weno... lo que no se vé quedó pa aguantar otro par de añitos

Se repasaron los asientos de válvula y a ULTIMÍSIMO remedio se tocará el plano de culata.

En principio esto es lo que tengo:

Tapa válvulas G40 currada.
Colector admisión GT.
Bomba agua.
Termostato.
Tapa Termostato - repartidor tuberías.
Correa distribución.
Juego completo parte alta motor - Juntas, Retenes, etc.
Taqués Hidráulicos.

http://img850.imageshack.us/img850/5...30editado1.jpg

Primeramente levantar al chaval.

http://img835.imageshack.us/img835/1...obreburras.jpg

Y quitar la Culata y Admisión para Luego quitar fácilmente el G

http://img193.imageshack.us/img193/7...onteculata.jpg

Estado de la Culata

http://img51.imageshack.us/img51/356...ulatasucia.jpg

Estado del Bloque

http://img199.imageshack.us/img199/3...eypistones.jpg

Limpiando la Culata un poco para trabajar bien

http://img15.imageshack.us/img15/209...iezaculata.jpg

Limpiar piezas Varias

http://img692.imageshack.us/img692/8...aslimpioyp.jpg

Limpiando Válvulas.

http://img638.imageshack.us/img638/7...3limpiando.jpg

Válvulas una vez terminadas.

http://img163.imageshack.us/img163/6...laslimpias.jpg

En el siguiente paso esmerilaremos los asientos de válvulas ya que tenían mala pinta.
Con un taladro y un pedazo de manguera de gasolina para conectar el taladro a la válvula.

http://img204.imageshack.us/img204/4...odevlvulas.jpg

Los asientos de admisión quedaron perfectos. Ahora toca escape...

http://img190.imageshack.us/img190/3...meriladode.jpg

Ahora montaremos los retenes de válvulas ayudados de una llave 11 de tubo que tiene el diámetro perfecto y nos ayudaremos de un pequeño martillo para darles suaves golpecitos hasta que entre.

http://img714.imageshack.us/img714/9...ntajereten.jpg

Aquí detalle de todos los retenes de válvulas puestos.Luego procederemos a poner los taqués y los muelles.

http://img685.imageshack.us/img685/6...etenesvlvu.jpg

Colocación de muelles de válvulas con enjendro casero de toda la vida.

http://img546.imageshack.us/img546/2...ontadorvlv.jpg

Detalle del montaje de los muelles y colocación de "trabillas"

http://img402.imageshack.us/img402/2...ontandotra.jpg

Muelles una vez montados

http://img708.imageshack.us/img708/3...lvulasmont.jpg

Montando nuevamente las levas Schriks procurando apretar los tornillos uniformemente para no forzarlo.

http://img853.imageshack.us/img853/3...rbollevass.jpg

Detalle del plano de culata limpio y con válvulas puestas.

http://img823.imageshack.us/img823/1...ntadaylimp.jpg

Ahora nos dedicaremos al Colector de Admisión.
Sustituiremos el Original del G40 por el del Polo GT.
Observaremos la diferencia del grosor de ambos.
El del Polo GT es considerablemente mas grueso que el original del G40, por lo que admitirá más carga y más volumen de aire comprimido.

http://img708.imageshack.us/img708/3...olectoradm.jpg

Se ha rebajado y pulido el colector del GT interiormente.
Detalle del considerable rebaje hecho a la altura del inyector.

http://img34.imageshack.us/img34/947...olectoradm.jpg

Detalle del colector rebajado.

http://img685.imageshack.us/img685/7...olectoradm.jpg

Entrada del cuerpo de mariposas también rebajada y pulida.

http://img811.imageshack.us/img811/1...olectoradm.jpg

Colector de admisión del Polo GT rebajado y pulido. 3 ó 4 horitas de calma, paciencia y taladro, mucho taladro. Terminado.

http://img855.imageshack.us/img855/3...admisingtr.jpg

Ahora le toca al codo del cuerpo de mariposas.
Se ha alisado el interior para favorecer el paso del flujo de aire.

http://img577.imageshack.us/img577/7...tcuerpomar.jpg

El exterior también se ha pulido un poco para darle mejor presencia.

http://img135.imageshack.us/img135/8...tyextcuerp.jpg

Aqui lo vemos terminado.

http://img202.imageshack.us/img202/2...tcuerpomar.jpg

Al final lo vemos con la admisión montada.

http://img825.imageshack.us/img825/9...dmisinterm.jpg

Trabajito ha costado, pero el resultado es muy satisfactorio.

http://img703.imageshack.us/img703/5...dmisinterm.jpg

Ya que estamos metidos en berengenales aprovecho para cambiarle los carbonos al alternador.

http://img824.imageshack.us/img824/8...alternador.jpg

Por último, nuestra fuente de inspiración. está descansando detrás de mi polete. Cerca de 36 años en sus costillas.
52.000km de ná. Inyección electrónica acoplada (5 injectores) y camisas Porsche 2.000 cc. Lleva más de 10 años sin circular y está como una rosa... como suena!!!
LO estamos restaurando con muuuucha calma y paciencia, sin prisas. Está en muy buen estado, apenas tiene oxido...

VW SP2
Origen:

Año 1974
1.700cc Carb.
Sólo se fabricaron en Brasil.
En ese entonces unas... casi 300.000 de las añoradas pesetas.

http://img192.imageshack.us/img192/2...estaurando.jpg

http://img819.imageshack.us/img819/8...urandotras.jpg

Pero... esto es otra historia, para otro día...

Hoy acabo de recoger una cajita en el aeropuerto.
Con una sonrisa de oreja a oreja salgo del aeropuerto con ella bajo el brazo...

He aquí el contenido de la cajita...

http://img31.imageshack.us/img31/439...acincompre.jpg

Kit Reparación Compresor G40.

Un coleguita de La Palma pilló 3 Kit por Ebay, él puso uno en su G40, vendió otro y este me lo tenía guardado desde hace casi 1 año.

Ya que estamos metidos en fregaos, pos hasta el cuello.

Hoy me dediqué a desarmar accesorios del motor, motor de arranque para comprobar carbonos y limpiar, alternador, válvula de relentí, etc.
Quiero sanear el vano motor que está de pena.
Asimismo quitar las torretas y cambiar por estas de la foto, tienen los rodillos nuevos. Antes les quitaré las cargas SELEX Sport regulables, reparados por completo y sin estrenar. Le volveré a poner las KONI que me han ido bien.

http://img31.imageshack.us/img31/759...ezasvarias.jpg

La instalación eléctrica se va a sanear y forrar por completo.
Tiene mala pinta y se va a solucionar

http://img638.imageshack.us/img638/6...inelctrica.jpg

Mañana quitaremos la caja para limpiarla bien y solucionar el tema de los guardapolvos, tiene los de las puntas rotos, puestos hace 1 año. PPFFFFffsss mierda calidad.

Ayer acabé haciendo lo que quería evitar...

http://img856.imageshack.us/img856/9...9vanomotor.jpg

Resignación... ya que estaba en ello a sanear lo más posible que 19 añitos en las costillas como un campeón, se lo merece.

http://img38.imageshack.us/img38/734...andobloque.jpg

http://img26.imageshack.us/img26/293...neslimpios.jpg

http://img845.imageshack.us/img845/5...ocajadecam.jpg

Por último empecé a tantear la caja que estaba exteriormente de pena.
Aprovecho para pillar los guardapolvos y ponerselos.

Toca el turno al Compresor G

REFERENCIAS COJINETES COMPRESOR G40

Eje Superior
6003.2RSRC C3
6002.2RSRC C3

Caracola Central
10-6879-AEE C3

Carcasa de Salida Aire
NU202E.M1A C3

Carcasa Lado Correa
6304 E C3

Despiece Compresor.

http://img30.imageshack.us/img30/474...rg40desarm.jpg

Caracola entrada aire.

http://img69.imageshack.us/img69/436...olaentrada.jpg

Caracola central.

http://img843.imageshack.us/img843/5...olacentral.jpg

Caracola de salida aire.

http://img684.imageshack.us/img684/7...colasalida.jpg

El G está en perfecto estado. con 70.000 Km. de reco. Estaban los cojinetes IMPECABLES. Me dió hasta pena ponerle los nuevos. A no ser por 2 retenes tocados y 1 Apex partido (Estudiando la rotura del Apex, la conclusión es que al montarlo no fueron muy cuidadosos),
estaba todo en general en muy buen estado para 70.000 Km con polea de 68mm.
Salu2

Limpieza a fondo del Bloque y manita de pintura anticalorica.

http://img215.imageshack.us/img215/4...loqueysusp.jpg

Revisión y limpieza de todos los Rodamientos de las Puntas de Eje.

http://img814.imageshack.us/img814/2...npuntaseje.jpg

Información necesaria para ir armando todo.

*** Culata primera etapa apretar a 40Nm, segunda etapa apretar hasta 60Nm, tercera etapa girar 180º. sabes el orden de apriete?? si no te lo paso. vas poner tornillos nuevos??
*** Casquillos cigueñal (bancada): primera etapa 33Nm, segunda etapa apretar hasta 65Nm
*** Casquillos de biela: apretar a 30Nm y girar 90º
*** Carter 20Nm
*** Volante de inercia 60Nm y girar 90º. utilizar tornillos nuevos y fijador
*** Plato del embrague 25Nm
*** Tornillos central polea 90Nm y girar 90º los otros tornillos ponerlos nuevos. y apretarlos a 20Nm
*** Bomba de agua a 10Nm
*** Engranaje arbol de levas 80Nm
*** Colectores a culata 25Nm en escape utilizar esparragos /tornillos/tuercas nuevos. son de M8 sino recuerdo mal.

Capacidades de liquidos motor-caja

*** Cambio de aceite con filtro son 3.15 litros de aceite SAE 15w40 - 20w50
*** Caja de cambios. SAE 75w90 sintetico 3.1litros
*** Sistema de refrigerancion 5.6 litros

Bujias

Bosch W5DPO
Champion N6BYC

Otros datos:

Presion de combustible entre 2.5 y 3 bar
Resistencia de un inyector 15-20 ohmios
Resistencia sonda lambda 3-4 ohmios
Presion de compresion 8-12 bar
Relacion de compresion 8:1
Presion de aceite 2bar a 2000rpm

Tornillos del Compresor G de M12 los aprietas a 80Nm y los tornillos de M8 a 30 Nm

Todos los conocidos con G40's potenciados más tarde o más temprano le han rajado el chasis.
Todos en el mismo lado (Frente al conductor). Justo encima del Eje más corto.

Aprovechando la limpieza y pintado del vano motor y todos los bajos del coche, inspeccioné el chasis en busca de desperfectos y... ahí estaba!

http://img593.imageshack.us/img593/5...sispartido.jpg

http://img641.imageshack.us/img641/4...ispartido2.jpg

Limpiar, Soldar, y pintar.

http://img143.imageshack.us/img143/3...rreparadoy.jpg

Ya que estábamos calentitos seguimos a la faena.
Montamos motor y caja.

http://img827.imageshack.us/img827/4...bloquecaja.jpg

Y a meterlo en el vano motor. Ayudados por un gato de ruedas y un tablero.
Rustico 100%.

http://img219.imageshack.us/img219/5...iendomotor.jpg

Una vez dentro procedimos a montar la culata y algunas cosillas más.

http://img856.imageshack.us/img856/5...otorpuesto.jpg

http://img839.imageshack.us/img839/1...torpuesto2.jpg

Ayer me dediqué a pintar y pulir algunas cosillas

http://img225.imageshack.us/img225/6...accesorios.jpg

El tubo de salida del compresor lo rebajé y pulí en su interior para facilitar la salida de aire.

http://img84.imageshack.us/img84/186...osalidag40.jpg

http://img190.imageshack.us/img190/3...salidag402.jpg

La suspensión se revisa completa se engrasa.
Cambié los KONI de un sólo efecto por Selex Sport regulables de doble efecto.
Rodamientos nuevos.
Kit específico de guardapolvos incluye, Grasa especial, Abrazaderas y tornillería.
Los guardapolvos dependiendo el lado varían de tamaño aunque por norma general te sirven universales y no te enteras.
Yo me enteré al ver estos diferentes dependiendo del lado.
Los que le he puesto anteriormente eran todos de igual tamaño.

http://img594.imageshack.us/img594/9...rtejesejes.jpg

Hemos estado liados montando suspensión, no sin antes limpiar las GIrling 54 para que se vean bien.

http://img600.imageshack.us/img600/4...agirling54.jpg

Tambien la liamos parda y ya que estamos hasta el gorro metidos, saneamos toda la instalación del vano motor enfundando todos los cables y cuando digo todos es todos.

http://img197.imageshack.us/img197/6...lelectrica.jpg

http://img27.imageshack.us/img27/486...electrica2.jpg

Aprovechamos la ocasión para renovar toda la instalación nueva a los Faros y a la Luz de Niebla, cables nuevos y más gruesos.
Cogiendo la luz directa de la batería y poniendo 3 relés 1 pora cada función (larga-corta y niebla), de esta manera se gana casi un 40% más de Luz.
Se renovaron todas las conexiones (clavijas).
También se pusieron 2 Relés para el ventilador (Rápida-Lenta) y para la bocina, Al poner una doble tipo GTI-Ibiza hubo que poner relé ya que tenía mucho más consumo.

También pinté todos los bajos del coche y los pases de rueda, ya pondré fotos.

Hoy tocó el circuito de refrigeración.
Me dediqué a limpiar Radiador, Bote de expansión (casi como nuevo), restaurar y limpiar interior y exteriormente las mangueras del circuito de refrigeración y las abrazaderas de las mismas.
Y meter a camino el motor del ventilador que estaba medio trancado, se desarmó completo se saneó y engrasó el cojinete. Así como una buena pulida.
La Bobina también cogió lo de ella...
Saneado y pulido de la doble Bocina de Ibiza-Golf. Para conectarla hay que poner un Relé y corriente directa a la bateria.
Se hace porque tiene mucho más consumo que la original simple y apenas sonarían de no hacerlo así. Comprobado. Hace un dos que las llevo puestas.

http://img824.imageshack.us/img824/4...ndopiezasv.jpg

Detalle del Bote de expansión antes y después.

http://img687.imageshack.us/img687/5...ndobotedee.jpg

http://img705.imageshack.us/img705/5...ndobotedee.jpg

Agua + Fairy + 2 puñaos de arena.
... y luego en plan maraca ó coctelera, a marcarse unos temitas...
Mañana más.

Esta semana ha sido bastante penosa y con pocas horas de sueño.
Aver si cuelgo un video arrancando.
Primero se arrancó sin G para cargar los taqués y dió un poco la paliza pero al final fiiiiino como la seda.

http://img543.imageshack.us/img543/1...afaltadelg.jpg

Detalle de la preparación RS. Rebajado y alisado de la salida del G, observar lo delgadas que quedaron las paredes divisorias.

http://img94.imageshack.us/img94/685...ersdeslsre.jpg

Para entonar con todo el motor, la limpieza y abrillantado del G que no falte.

http://img64.imageshack.us/img64/345...uliendoelg.jpg

Y como todo G que sale de los Talleres de SLS Tuning en Alemania, la firma de la casa.

http://img200.imageshack.us/img200/9...dofirmasls.jpg

Una vez listo, montamos el G y a caminar lo pusimos. Suena perfecto, sin ruidos raros ni vibraciones ni nada, perfecto. Apenas lo hemos subido a 3000 Rpm y todo bien.
Tengo que cambiarle el tornillo del racor de engrase que en un apretón partió.

http://img13.imageshack.us/img13/660...yfuncionan.jpg

En otro orden de cosas, Preparé los tambores y los pinté de Gris anticalórico, se puede ver los pases de rueda pintados también.

http://img192.imageshack.us/img192/9...ajostambor.jpg

Para finalizar por hoy, una fotillo de los Bajos del Polete pintados y reparados donde lo pedían.
Decir que no hay absolutamente nada de oxido, algún martillazo que otro de rigor.

http://img651.imageshack.us/img651/6...uradobajos.jpg

Le puse una Bomba de Freno de 22mm procedente de un Audi 80 del 90-95, frenos purgados y líquido nuevo en todo el circuito, tiene todo muy buena pinta.

Saneado y pintado de la maleta.
Por cierto la rueda de repuesto... MIchelin MXV2 175/60 - 13.
En su momento esta rueda salía unas 20.000 Ptas, unos 120€
Colocación del extintor delante asiento copiloto.
Colocación en el cuadro de mandos de un dispositivo indicador de carga alternador y estado de la batería. (ya pondré fotos)

http://img838.imageshack.us/img838/1...etapintada.jpg

Problema de Soplado Compresor solucionado.De soplar a 1 Bar antes de la reco
se quedó en 0.5 Bar después de la reco.

Los Kits económicos de Reco es lo que tiene.
Los APex no tenían la medida de grosor adecuada. Estos eran de 0.4mm cuando deberían de ser de 0.38mm.
El resultado es que el muelle no hace el efecto sobre el Apex ya que este queda semi-trancado en la ranura ya que entra demasiado ajustado.

Sólo reemplacé los Apex nuevos por los viejos, que tenían el "Muelle" para empujarlos.
Así pasé de los 0.5 Bar, a los habituales picos de 1Bar.

Me se olvidabaaaaaa!

COmo en la ITV me rechazaron por los faros y una rueda trasera que frenaba poco, pues moviendo mis contactillos...

http://img32.imageshack.us/img32/729...yzapatastr.jpg

2 Bombines + Juego zapatas traseras (sólo zapatas) 30€

Ya lo probamos...

Como tiraaaaaaaaaaaaaaaa.
Eseee G a 1.1Bar.

Como frenaaaaaaaaaaaaaaa.
La bomba de 22mm le sentó muy bien.

En cuanto a la falladera por debajo de 2.800 Rpm. Solucionado!
El problema estaba en el sensor de picado de viela.
estaba medio hecho polvo y con un cable suelto. Lo reconstruimos
como pudimos ya que se deshacia sólo y se le fué la falladera.

Le busqué otra forma de hacerle la recirculación, aprovechando los gases de motor para engrasar el G y mejorar su estanqueidad y fiabilidad y eliminando el aire sobrante (Caliente) para bajar temperaturas.

http://img193.imageshack.us/img193/2...2terminado.jpg

Simplemente girando el mismo manguito y poniendo un filtro de aire junto a la caja del filtro.

http://img190.imageshack.us/img190/7...circulacin.jpg

Salu2