Correccion articulo montaje direccion asistida
 

Bueno, antes de nada me gustaría haceros saber que por fin he montado la dirección asistida a mi mk2 después de muchos meses de espera… Menudo cambio... se lo recomiendo a todo el mundo, y más si tenéis holgura en la caja antigua como era mi caso.
Me gustaría hacer alguna corrección sobre el artículo escrito por NachoGTI y Valvulilla, a quienes también les agradezco su ayuda.

En el artículo queda un poco ambiguo el tema de soportes, poleas y correas, al igual que en los motores a los que serian aplicables dichas configuraciones.
La configuración que yo os voy a exponer es la que tengo montada en mi propio coche, es decir, un golf mk2 gti 8v con motor PB; ya que los bloques del resto de motores de gasolina son casi idénticos, esta configuración seria valida para todos estos con culata de 8 válvulas, excluyendo al g60. El montaje que yo he realizado es con aire acondicionado (que tampoco tenía el coche), con 3 correas distintas que es como viene de origen, y haciendo la de la asistida triangulo con la bomba del agua.
A continuación os indico las piezas necesarias con las referencias correctas (las que yo tengo en mi coche) y las erratas que he encontrado en el artículo las destacare:

-SOPORTE PARA AIRE ACONDICIONADO, ALTERNADOR y BOMBA DE DIRECCION: El indicado en el articulo con referencia 051 260 881B no es el que deberíamos usar para nuestro montaje. Este corresponde a un 16 válvulas y difiere en la del 8 válvulas en el anclaje del alternador y en la distancia de este al bloque, debido a la anchura de la culata de 16.. El correcto para montaje con aire acondicionado y servo dirección seria el soporte con referencia 027 260 881 (en mi caso la referencia acaba en 885, y es totalmente valido).

BOMBA CON SUS SOPORTES: (mirar en ETKA ficha 62-00 en golf del año 90). La referencia de la bomba de asistida correcta es la 027 145 157 (numero 1). Cuidado con la de g60 que tiene la polea más hacia fuera que la de los demás motores incluyendo los diesel. (a la de un diesel habría que quitarle una arandela espaciadora que lleva para ponersela al nuestro).
Las piezas necesarias para fijar la bomba al motor y al soporte mencionado anteriormente son el estribo con referencia 027 145 521 (numero 10), el estribo con referencia 027 145 531 A (numero 13) y el apoyo que pasa por debajo de la polea del cigüeñal con referencia 027 145 544 (numero 23).
Todas estas piezas se pueden coger de cualquier motor menos de un g60, que varia en la bomba y en el estribo numero 13, cuya referencia en vez de terminar en A terminaría en B.

NOTA: El soporte numero 9 es para aquellos que no vayan a montar aire acondicionado, y su referencia es 053 145 515.

POLEAS: Aquí viene la madre del cordero, jejejej.
Mi idea era montar 3 correas diferentes del siguiente modo:
-CIGÜEÑAL-BOMBA AGUA-POLEA EXTERIOR COMPRESOR AIRE.
-CIGÜEÑAL-BOMBA AGUA-BOMBA ASISTIDA
-POLEA INTERIOR COMPRESOR AIRE-ALTERNADOR.

Cual fue mi sorpresa al montar el soporte del aire acondicionado con el compresor y ver que no encajaban las poleas ni para atrás. La polea exterior del compresor del aire quedaba muy para fuera en comparación con la del cigüeñal. Me dejaron otras poleas de un diesel, y tampoco había manera. Compre una de las que viene en el articulo, y tampoco encajaba, debía de ser de un audi antiguo según me dijeron.
Siguiendo el ETKA y después de días de comedero de tarro, he conseguido esta configuración, que funciona a las mil maravillas:

CIGÜEÑAL: 026 105 243 A (en el articulo viene esa referencia pero sin la A, por lo que es incorrecto). Equivale a una polea amortiguada para vehículos con aire acondicionado.
La polea exterior para la asistida seria 026 105 255 D (que no viene en el articulo).

Se podría montar también la siguiente configuración, pero la polea interior seria sin amortiguar, cosa poco recomendable si tenemos un compresor de aire acondicionado tirando de ella: polea interior 027 105 255 y polea exterior 055 105 255 J (esta es la polea con la referencia correcta y no la que viene el articulo).
Sale muchísimo mas económica la segunda opción ya que la polea amortiguada vale 250 euros aproximadamente, mientras que la otra no llega a 30. Si tenéis la oportunidad de coger la amortiguada de desguace no lo dudéis.

BOMBA DE AGUA: Polea interior con referencia 027 121 031 y polea exterior con referencia 027 121 031 A. (En el articulo la que viene es para montaje SIN aire).
CORREAS:
-CIGÜEÑAL-BOMBA AGUA-POLEA EXTERIOR COMPRESOR AIRE: 13x947
-CIGÜEÑAL-BOMBA AGUA-BOMBA ASISTIDA: 9,5x750
-POLEA INTERIOR COMPRESOR AIRE-ALTERNADOR. 9.5x630

EL RESTO DE COMPONENTES INDICADOS EN EL ARTÍCULO, TALES COMO TUBOS, CRUCETAS, DEPOSITO Y FUELLES ESTAN CORRECTOS.

MONTAJE SIN AIRE ACONDICIONADO

Los que quieran montar la asistida sin aire acondicionado, necesitaran lo siguiente:

CIGUEÑAL: 026 105 243C, que es la polea amortiguada que normalmente viene con el coche, y el añadido exterior 026 105 255 D para la asistida.
(Se puede hacer tambien una configuracion con polea sin amortiguar, pero no estoy seguro de las poleas que hacen falta)

BOMBA DE AGUA: 026 121 031 (viene con el coche), que es la interior y 027 121 031 A.

Montareis la misma correa para el alternador que teniais antes (creo que de 9,5x950) mas una correa de 9,5x750 para la asistida.

Los soportes de la bomba son los mismos y la bomba tambien, solo que tal y como he mencionado antes el soporte que debereis poner es el de referencia 053 145 515 en lugar del que he puesto primero de todos, que es para poner aire acondicionado y asistida a la vez.

Espero que os sea de ayuda, y si teneis alguna pregunta no dudeis en preguntarmela, que intentare ayudar. No me extrañaria nada que despues de leer esto os hayais vuelto locos, un saludo!

Interesante documento Anton, ahora si q no podran tener dudas a la hora de montar una direccion asistida la gente!!!

Gracias por compartir esa info!!!

Un saludazo

jejeje ya te he dicho que lo pondria hoy, me ha costado porke me caigo de sueño, pero ahi esta. Es un lio de narices, pero una vez que te metes en el ajo te enteras de todo. Seguramente lo ire modificando segun lo vaya leyendo y sacandole fallos, pero creo que las referencias son todas correctas, al menos en el montaje con aire acondicionado que es el que yo tengo y esta rodando.
Siento no haber podido hacer una version diesel :(, ya seria la repera.
Un saludo!

Esta muy currado, yo llevo A/A y no llevo polea amortiguada pasaria algo???, de momento lleva si la tira de tiempo y no le ha pasado nada.

Un saludo

No, no pasa nada por no llevarla, pero se supone que es mejor porque al encender el aire el compresor pega un tiron bastante majo.
Un saludo!

Pos desde aqui agradecer a Anton el esfuerzo que ha dedicado a este post, y al montaje de su direccion asistida, de la cual he sido casi testigo directo mediante largas charlas en messenger. Por fin encontró la solucion adecuada. Y es que por lo visto hay multiples montajes posibles. Yo no llevo polea amortiguada, como tu Jacob, y tambien llevo d/a y aa y no hay nigun problema.
Que lo disfrutes Anton. Ahora solo queda el aire por montar!!!!

Yo tb quiero agradecerle a Anton el articulo este como lo hice en su dia a nacho y valvulilla, puesto que le estoy montando la d/a y en un futuro le quiero montar el a/a, y es bueno saber lo que hay que tener en cuenta, aunque estoy un poco liado da igual, xke ya le hare los cambios impertinentes a la instalacion cuando me ponga con el a/c.....

AAAAAAaaanda!! si me lo habeis puesto como nota!! :D
Asi da gusto, jejeej; ale, pos ke lo disfruteis con salud

Otra corrección, en el articulo pone que los tornillos del subchasis se apretan a 75Nm !!!!!!!!!!! CUIDADO, van a 130Nm, que son de métrico 12!! Más o menos como los tornillos de las ruedas.

Recordadme que me haga amigo vuestro , porque yo pienso montar algun dia la D/A (ahora pronto no que me han dejado en el paro de nuevo jeje) y el A/A ,aunque lo descarto , un par de veranos mas como el anterior y ....

Aquí tenéis una explicación de lo que yo hice. No es tan completo como el articulo que ya hay, pero está bastante detallado el cambio de la caja de dirección.

También se detalla como sustituir el casquillo de la barra de mando de la caja de cambios, y los fuelles de dirección. Así como cosas a mirar al comprar un caja de desguace.

Espero que con esto se anime más gente.

http://members.fortunecity.es/pinyot.../golf_dir.html

Un articulo estupendo coco, aclaras un monton de cosas ke yo antes de montar la direccion no tenia del todo claro, y ademas explicas el funcionamiento de la caja y posibles problemas ke nos puede dar....impecable, como siempre!!
Por cierto....ya te dije en su dia....ke si consigues mover mi asistida con un dedo en parado....te doy premio, jajaja. De todas formas las ke he probado de mk2 o similar van del estilo de la mia. Venga un saludo.

Pos no se que decirte, ahora la encuentro dura, es que antes iba sola, no se puede comparar. Ahora es normal, supongo, y al tener unas 195 y un volante de 320mm pues supongo que al volante el tacto quedará más duro que de serie. Es una lástima no poder regular la obertura de la válvula rotativa, juer... entre demasiado y demasiado poco. Aunque en el fondo más práctico y más controlable en carretera, pero menos divertido.

Si no fuera porque tenia juego y que la bomba siempre trabajaba, aunque no estubiera girando, casi que me quedaba como antes. Tenias que haberla probado, acojonante!!!!

Acabo de montar la asitida a mi kr del 90,el donante fue un toledo glx de los primeritos,del cual solo pude aprovechar los soportes,las tuberias y direccion,no me sirvio la polea que se adiere a la polea del cigueñal 026105255D,llevando mi modelo polea amortiguada 026105243C al cual hace referencia anton,que por cierto me clavaron 48 euris en la vw y no 30.:D
El problema de la bomba del toledo es que me quedaba demasiado dentro(haca el nloque) y al colocar la correa de esta a la polea del cigueñal tocaba en la polea de la bomba de agua y no servia.
Teniamos una mecanica PG donante de la cual su bomba si separaba unos dos cm la polea hacia fuera que era lo justo para librar la polea del alternador,despues de esto habia que buscar una polea que alinease:nos sirvio una de a saber que...pues tenia unas 5 poleas que habia pillao por los desguaces y fue la que nos quedaba en linea perfecta con la bomba de la asitida.Dos dias dandole vueltas al coco pero al final ha merecido la pena.

wuenas

Interesante post, ya que tengo un problemilla de poleas también.

Gracias por la info

Un saludo

Ahora que veo ésto, hector, puedes poner la configuración de correas-poleas? es decir, què mueve cada una.

según tengo entendido, la bomba de la dirección del g60 vale para el pb, lo que pasa que hay que cambiar la polea.

wuenas

En mi caso, un PB con aire y dirección la configuración es la siguiente:

Compresor aire - alternador

Cigüeñal -bomba de agua - compresor de aire

Cigüeñal - bomba de agua - dirección asistida.

A excepción de la polea del alternador y de la dirección asistida, el resto son poleas dobles.

Hay que poner un separador calibrado (de serie en estos modelos) entre la polea de la bomba del agua y su eje, y del mismo modo en la bomba de dirección asistida. Esto es necesario para la alineación de planetas con júpiter, digooo de poleas.

Se necesita el soporte para aire o dirección asistida, ya que el "sin extras" no lo lleva.

Con todo montado, abulta más que el propio motor...:D

Revisar bien las orejetas de anclaje del compresor de AA al soporte, que suelen romperse, debido al aluminio "tefal" con el que estan fabricados, el exceso de tensión de las correas y las vibraciones.

Un saludo