1.8T AUM en golf G60 - AL Team
 

Bueno, otro swap de 20vt para el foro, que no decaiga!!!!! :D :D

Esta vez se trata del golf g60 de Golfito_GTI , cuyo cancer ya estaba en fase avanzada , asi que decidio tratarlo de forma drastica.La enfermedad esta vez, se cura con una dosis de 1.8T de golf4.Perfecto!!! :D

Se trata de un AUM del 2002 de 150cv, con turbo K03S y caja 02J de 5v.Por lo que el transplante es relativamente sencillo, comparado con otros 20vt.El coche ira con reprogramacion de Unitronic que a la vez quita el Inmovilizador, asi que ira muy "pelado" de electronica, la justa y necesaria, con marcador de golf g60.

Bueno tras la presentacion, vamos a las fotos que es lo que mas nos gusta a todos.

Empezamos sacando el motor G60 completo.Que alegria!!!

http://img172.imageshack.us/img172/8...5resizequ9.jpg
http://img402.imageshack.us/img402/9...1resizezq0.jpg
http://img164.imageshack.us/img164/1...2resizexb7.jpg
http://img164.imageshack.us/img164/6...8resizeyl4.jpg


Siguiente paso es preparar el 1.8t para poder ser colgado en un golf2.

El motor tal cual salio del pale
http://img527.imageshack.us/img527/9...4resizeev5.jpg

Le hicimos distribucion y bomba de agua
http://img172.imageshack.us/img172/5...0resizeyt1.jpg
http://img472.imageshack.us/img472/8...9resizeax4.jpg
http://img117.imageshack.us/img117/5...8resizezk5.jpg
http://img113.imageshack.us/img113/6...9resizeex2.jpg

Siguiente cambiar las copas de la caja de 108mm por las especificas de 100mm, para poder usar palieres de g60.
http://img117.imageshack.us/img117/1...7resizemz6.jpg

Los 3 soportes de motor encajan perfectamente, al ser turbo K03 y caja de 5v.El unico que hay que "modificar" es el trasero ya que pega con una linea de agua del turbo.Hay que limarlo tal cual se ve en la foto.

http://img227.imageshack.us/img227/7...1resizerj2.jpg

Como he dicho antes, el coche ira sin inmovilizador y cuadro de golf g60, asi que decido quitar todos los elementos innecesarios bajo mi punto de vista.Una vez quitados dejan un motor mas limpio a la vista y mas sencillo en cuanto a cables y tubos de vacio.Ninguno de ellos afecta al rendimiento de motor.
Estos elementos son el sistema combi y la bomba de aire secundario , el sistema de vacio de recirculacion de gases, valvulas N249 y N112 y creo que ya esta. El sistema de ventilacion de gases se simplica usando un "catch can" y solo nos quedamos con una valvula, la N75 , que controla la presion de turbo.

Ejemplo de antes y despues de "limpiar":

http://img524.imageshack.us/img524/9...1resizejr9.jpg
http://img524.imageshack.us/img524/8...4resizegt4.jpg
http://img164.imageshack.us/img164/1...5resizeqo9.jpg

Despues, el hueco que deja la combi, se tapa con una simple chapa, ya pondre foto de esto.
http://img233.imageshack.us/img233/7...7resizekb8.jpg
http://img233.imageshack.us/img233/5...8resizeuu2.jpg
http://img67.imageshack.us/img67/383...0resizezj2.jpg

Una vez todo preparado, ya se puede colgar el motor en la cuna y admirarlo. :D Aqui se pueden ver los soportes.Una vez montado ya se puede volver a recolocar cosas, como bombin de embrague, cable de velocimetro, tubos de la D/A.Todos estos sin modificar nada.
http://img524.imageshack.us/img524/3...2resizexc4.jpg
http://img172.imageshack.us/img172/2...3resizege3.jpg
http://img172.imageshack.us/img172/9...6resizeet6.jpg
http://img130.imageshack.us/img130/8...4resizeol5.jpg
http://img524.imageshack.us/img524/4...8resizeue3.jpg

Detalle de la chapa que se puede quitar en los mk2 en una de las patas, para poder pasar los tubos de intercooler.Algunos la llevan ya quitada de serie.

http://img524.imageshack.us/img524/4...5resizebl2.jpg


Y bueno de momento no hay nada mas hecho.Toca montar radiador/electros y manguitos y hacer tuberias para el intercooler frontal.Despues tocaria la parte mas complicada seguramente, la de adaptar el cableado a la caja de fusibles de g60.Aunque con algo de experiencia y los manuales no tiene porque ser ningun problema. :D

Hasta la proximaaa!!! :)

Otro mas! Animo fieras.

Chals la N249 no la quites, el coche va mas fino con ella y a cargas parciales hace muy buena labor. Son las 2 unicas necesarias, n75 y n249.

wuenas

Ánimo y suerte. Si quitais la N-249, la N-112 y la bomba de aire secundario tendras errores almacenados en la ECU y todo lo que quitais hace que el funcionamiento del motor sea más fino y menos contaminante en todas circunstancias. ¿Por que no dejarlos? Tampoco es tan complicado el ponerlos, viendo el percal en el que os meteis.

Saluda a Adrián de mi parte.

Un saludo

a ke saldra rodando este antes ke el kr....

Apuntado lo de la N249. Que nos almacene error en la ECU, no es molesto mientras el coche funcione bien.Al no monta marcador original, no hay luz de averia.Si de verdad el comportamiento es muy notable con/sin se pondrian despues.Es lo de menos ahora.Que el motor funcione primero. :D

Que Adrian , golter?

wuenas

Con las prisas me había explicado mal en mi post, editado está:

Funcionamiento y contaminación ;)

Un saludo

Al ritmo que va ya te digooooooooo jajajaja

wuenas

Adrián, el distribuidor de Unitronic para BCN y Andorra. Que os ponga la opción "cat defeat" en el software y así podeis poner catalizador sin problemas, aunque yo lo montaba con catalizador incluido. Si quereis utilizar el coche para hacerlo rápido y conducible en todo momento, montar un Stage 1, si os da igual la motricidad montad el Stage 1+.

Un saludo