2.0 16v cupra o G60 Eaton??
 

Bueno, como lo veis?
Meter a mi Kr un motor de ibiza cupra2 (con caja de KR y volante de KR) o un motor de G-60 con compresor Eaton (con polea modificada y repro).
Con cual conseguiré un mayor aumento de potencia.
Realmente busco fuerza y acceleración, nada de velocidad punta ni nada por el estilo (quiero lijar FR's en piques semaforiles... jajaja).

Si veis otra opción adecuada, que tenga una complicación relativa (nada de super adaptaciones en plan cortar colectores y soldar para adaptar turbos e historias así) tb se acepta.

Muchas gracias de antemano.

Si buscas unos buenos bajos metele el g60 con eaton... descaradissimo ke tendra mas bajos, y mas aun con un eaton, los 16v tienen menos bajos, empiezan a empujar en la zona alta de las revoluciones.

Jejejejej lo de cortar y adaptar lo dices por mi no? jejeje la adaptacion valdra la pena no te preocupes!!!

Uffff!!!! Es que eso de coger colectores, cortar, pegar... Se me daban muy mal la plastica en el cole... jajaja

Si, basicamente quiero que tenga patada, aunque me gusta bastante la respuesta que te da un 16v a partir de las 4500rpm, eso de que cuando en otros se acaba tu sigues hasta el corte.

Resumiendo que quiero todo, pero como todo no es posible facilmente pues lo que busco es la opción más equilibrada.

Que pensais que andará más? Quiero decir, en un 0-100 ó en piques y tal.

yo la experiencia que tengo de los 2000 16v es que rompe el famoso mito de que en bajas no anda nada.
si tenemos en cuenta las graficas DE SERIE del coche:
apartir de las 2000 revoluciones tiene ya el 90% de su PAR maximo.

entre las 2000 y las 6000 vueltas aguanta entre 170 y 180 Nm conastantes.

Todo esto te lo digo de datos que dan vw y sobre todo la l expriencia como copiloto en el abf de Eneko, o el abf de soulfy, ya que el mio aun no tengo el gustode haberlo probado, pero espero podr contartelo rapido, un salduo

ABF , correra mas, mas fiable y correra igual en cualquier situacion.Y si ya potencias un ABF de forma atmosferica , ni te digo.. :)

Eso no lo dudo, yo no he dicho que un 16v no tenga bajos, pero tambien es cierto que su punto fuerte son los altos, por lo menos mi kr, a partir de 4500 se pone de manos como la araña asesina.

Lo que quiero saber cual de los dos aparatos andará mejor, en cuanto en acceleraciones, piques y demás (en un uso urbano pongamos).

Lo que no quiero es comprar un motor de G60, compresor... y que luego ande más el cupra o viceversa, entendeis?

Quiero ir a seguro, bueno, a todo lo seguro que se puede ir haciendo un Swap.

Eso es lo que queria saber, de hecho sabia que el combo ABF+caja de KR+ Volante de KR era más rápido que el G60 (o eso se comenta ), pero mi duda era respecto a un g60 con compresor eaton con polea y chip.

SI ES MAS RAPIDO....EL ABF,EL ABF DE ENEKO ME HACIA SOMBRA A MI EX mk2 vr6 en aceleracion

Un abf siempre es buena opcion.

En Laponia tenemos un ABF en fase de empepinamiento y creeme, los he visto andar y dan miedo. :)

ABF sin duda.Es roca pura, el mio aguanto mil y una perrerias sin achucharse ni un momento.

Mas referencias.


http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=6029

http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=7057

http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=11640

Esta algo menos seria :D:D

http://www.gti16.com/vb/showthread.p...ighlight=basta