Mejorar 8v ; Culata PB en GTI 2E?
 

Buenas, alguien ha montado la culata del motor pb, del golf mk2, en su bloque 2.0 del mk3?

Se supone mejora igual que cuando se le hace al golf2 PB meterle el bloque 2E?


Tema se necesita culata completa de pb, con su colector de admision, su mariposa y sus inyectores, ya que del 2E no puedes aprovechar nada de esto..

Pero el problema es despues con el tema de instalacion, ya que la mariposa del pb, lleva interruptores en lugar de potenciometro como en el caso del 2E, por lo que posiblemente habria que modificar temas de instalacion y centralita??

Fin, merece la pena se gana algo notable? El coche lleva un 2E y el motor PB ya lo tengo de uno desguace.

Porque en el mk2 pasamos de tener un 1.8 a tener un 2.0, pero hacerlo sobre un mk3 lo unico que hacemos es rebajar la culata; teniendo mas relacion de compresión.

Aparte de esto, con idea de mejorar el 2E sea mas rápido alegre, tengo tb una caja cambios de corrado KR que he leído es mas corta y fácil de cambiar es igual quitar/poner.
Pero el embrague luego se pondría de KR o de 2E?

Tb pondré supresor catalizador.

De meterle árbol levas, colectores,, de momento paso, el coche será para uso diario creo ya seria pasarse..

Algunas otras opciones para mejorarlo?

Comparado de serie con el motor gti PB o tdi AFN.. El 2E no tira le pesa el culo, es lento y las marchas muy largas :/

Gracias

Cambio de kr y aligerar volante lo notaras bastante. Lo de la culata creo que no es buena idea por la mariposa y la gestión electrónica del motor ya que la centralita tendría que gestionar la mariposa por interruptores y cauda sin potenciómetro y creo que sería desevolucionar... Yo no lo haría porque tiene pinta de ser un lío al contrario de hacer el cambio en un mk2.



Lo del embrague depende del primario pero solo haría falta cambiar el disco en todo caso pero ya que quitas la caja mete disco y plato de presión que es barto

Vale, me olvido de la culata.

Embrague las 2 llevan el primario misma medida tengo visto. Mi idea era aprovechar y poner kit embrague completo.

saludo

Nosotros en el mk3 que tenemos para tandas, le hicimos un trabajo sencillo pero bastante efectivo.
Le rebajamos culata, le trabajamos conductos de culata y en general un buen repaso al motor.
El resultado fue que se volvió mas vivo en general sube mejor de vueltas y empuja con mas ganas.
Lo que mas notaras es una caja de cambios con desarrollos mas cortos que es lo peor que tienen los mk3.

Un saludo

Ya pero coche de diario no quiero hacerle esas cosas.

Final le meto caja de golf G60 reconstruida y embrague nuevo, 3 primeras mas cortas que de serie y la 4y5 iguales se quedan. De kr el mecanico me ha dicho que serán muy cortas para diario.

Filtro sustitución kn y línea de escape.

Motor fui a la vw coger termostato y sonda temperatra refligerante. Y luego en recambios pille tacos motor, liquidos(todos), filtros (todos), discos y pastillas nuevos con pinzas g60.
Bobina y delco tengo nuevo, me queda pillar cables y bujías.
Bomba de agua y kit distribución.

Tb he pillado una bilstein B6 nueva.

Fin lo voy a dejar ok a falta de llevar a pintar.

Por cierto el motor lo meto a un passat gl del 91,, que rompi motor y he pillado un golf3 gti con 150mil km. Pregunto aquí porque es donde tocáis este motor.

Golf luego le buscare otro motor revenderlo o lo intentare vender asi sin motor.. esta al dia de todo. Me aburri de ver motores con muchos km y por poco mas prefiero asi poder probarlo antes e ir a lo seguro.

Mi duda ahora es si la caja G60 entrara quita y pon?

La de serie mia del passat es también por cables.

Yo tengo en el mk3 culata preparada, árbol etc, y el coche va muy muy bien, aquí conté avances:

http://gti16.com/vb/showthread.php?t=21998

Un saludo