Sorry... entonces nidea. Pensaba que estaba desmontado en la foto, no que estuviera anulada la recirculación.

La Temperatura del aceite cuando lo fuerzo un poco llega a 100º - 110 y de resto se estabiliza sobre 90.

Por de pronto voy a optar por cambiar la seta aver k cuenta.
Esta acumulación de aceite la tiene casi desde k se lo compre a Mikael y ya tenía la RS (SLS)+ Polea 70 + Schricks Cams con aprox. 10.000 km.
Ayer cambié el aceite y de 10-40 pasé a 20-40 aver si siendo un poco mas denso consigo en parte evitar un poco las fugas.

Canary sabe mu bien como está ya k lo estuvimos mirando cuando le montamos la Polea de 68 el mes pasado.

En fins seguiremos indagando, ya os cuento.
Salu2

Eso que dices es otra cosa.
Si ya tenía aceite y no estaba anulada la recirculación, entonces sí sería lo que dice Peqk.
Es decir, si con la recirculación llega aceite a la caja entonces sería un retén del G, pues no hay otra forma de que llegue aceite ahí, de no ser por la compresion de los cilindros que esté mal.
Pero si eso ya lo tenía y el aceite aparece en la pieza blanca, lo más probable es que venga de la seta, ya que con la aspiración del compresor el airé llevará el aceite hasta la caja y no hacia la seta.
Si el coche lo compraste a Mikael, por lo que leí en el foro en su día la reco la hizo aproximadamente a los 100.000 Km en SLS. Se comentó que le habían dicho que el compresor estaba perfecto.
También se comentó que en una quedada posterior, con unos 500 Km, se pasó con el pedal y se le encharcó de aceite el intercooler. En principio la conclusión fue que un retén del G se había movido y en SLS le dijeron que puesto que estaba en garantía se lo arreglaban sin coste. Lo que ahora no se es si lo arreglaron allí o lo arreglo alguien aquí en España. En ese caso no te puedo decir qué tipo de retén le pusieron.
Salu2.
Manuel.

Tengo entendido k dado k el transporte salía mu caro, el retén se lo cambió su mecánico de confianza y de resto no se nada más.
El aceite lo empecé a notar cuando le anulé la recirculación y antes de eso el intercooler y las tuberias del G si tenían una infima cantidad de aceite k me comentaron k era normal por los gases de la seta pero ahora es k es de escandalo.
El Domingo mi mecánico de confianza va a exarle un repaso a too y le mediremos compresión etc.

Salu2

Pues con esto es muy posible que sea la Seta.
Salu2.
Manuel.

Confío en k su mecánico de confianza haya puesto el retén como Dios manda.
Si estuviera mal puesto no hubiera aguantado esos casi 30.000 km.
Esta tarde anulo la conexión de los gases a la recirculación del G, aver si es eso.

Engaaaaa

Salu2

Wenaaaas...
Por de pronto este Sábado pasado haciendo las comprobaciones pertinentes he llegado a la conclusión de que la Seta me ha estado dando por nalgas.

Despues de sacarla he soplado por ambos conductos y pasa el aire a libre albedrío, osea k está rota ya k solo debería de pasar el aire por uno de los conductos. Conclusión no está haciendo su labor de Cortagases.
Por eso al ser la única toma de aire de la recirculación y soportar gran cantidad de aspiración, estaba casi k succionando aceite del carter.

Coloqué una botellita a la salida de la seta y efectivamente expulsa una pequeña cantidad de aceite y eso sin conectar recirculación, osea que con ella conectada la cantidad se duplicaba o triplicaba...

Sigue expulsando aún aceite por la recirculación de la admisión pero es normal ya que es de suponer que tanto el IC como las tuberías tienen que estar impregnadas de aceite.

Siguiente paso limpiar el circuito completo y de paso poner abrazaderas anchas para asegurar mejor la estanqueidad de las mangueras, dada la sobrecarga del circuito con la polea de 68.

Una vez limpió podremos asegurarnos de que el G tiene la estanqueidad optima y no hay retenes que estén en mal estado.

Salu2

ahi pibe, a ver si coincidimos en el MSN que encontre un internete un .doc con las numeraciones y seriales de los retenes, apex y rodillos que llevan los G40 y G60, para en caso de tener que buscar....pos tener algo....engaaa

Una pregunta viendo este post a mi tambien me consume aceite, a que se refiere con la seta, como puedo mirar si esta bien la mia

saludos

Hola Jose.

Llamamos Seta de Gases al cortagas situado en la parte trasera del motor, bajo el colector de admisión.
Limpialo bien con gasolina.
Tiene 1 entrada y una salida. Soplando por los tubitos k trae el aire sólo debe de circular en un sentido.
Si soplando por cada uno de los 2 tubos circula el aire en ambos sentidos es que está mal.
En el ETKA figura como válvula reguladora de presión de aceite.
Ya la tengo pedida 40-50€ aprox.

PD: después de 1000 comprobaciones el diagnóstico es el mismo... reten del G medio cascado!

Salu2

Salu2