Golf 2 1.8T Tandero (De principio a fin)
 

A petición particular de Desfase en su propio post, y viendo que todos los calentaos de miranda ya tienen su propio post de potenciación circuitera, me sale pelusilla y yo añado el mio también.
Esto es de Junio, que me dedique a desmontarlo por completo.
Esto es lo primero que sobraba
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Asi que tras su ultima Mirandada en mayo para afuera
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Haciendo hueco para lo que le espera
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Mientras tanto un sabado de madrugon, un viaje a Palencia y nos venimos de vuelta con esto.
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Es un 1.8T de un cordoba Cupra, codigo de motor AQX, de 156cv.
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Se vacia el interior.
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Y se aprovecha de trastero
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Lunas y demas tambien para afuera
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Mientras distribución al canto para el bicho. Volante motor rígido y disco y maza de embrague Sachs reforzado.
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Tendremos que estrenar todo esto en los arcos más que en miranda! aquí va a haber muchos cv!!

Se continua limpiando el interior mas a fondo.
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Se corta lo que sobra del apoyo del asiento trasero.
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La mejor manera es hacerlo en 3 partes
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Sorpresa podrido donde la torreta delantera derecha. Se de quien ha tirado un chasis al desguace por esto mismo.
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La otra cara del mal
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En detalle
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Se llevo esa torreta que estaba desplazada a su sitio con un gato de carrocero. Se le soldara la parte de chapa que falta y se realizaran varios refuerzos para que las torretas no se muevan de su sitio.
Todo esto vino por un golpe mal reparado.

Se despuntean las carrileras interiores de los asientos con broca de 8mm de despuntear. Es un poco coñazo, pero sale bien
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Esto tambien se corta
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Rematar bien todas las aristas que no haya posibilidad de cortarse cuando metamos la mano a recoger las monedas que se nos caen debajo del asiento.

Las carrileras externas solo las corte, no estorban para soldar los refuerzos de los asientos y es un coñazo despuntear.
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Joer Alberto estabas ahi a la que salta, jajaja.

Otra foto de la herida
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Cada vez menos cosas
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Mano de obra barata
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Tambien vaciado por debajo, sin escape, deposito,.... Solo han quedado los puentes y la columna de dirección para poder moverlo.
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Con la ayuda de un amigo bien conocido aqui, lo llevamos al taller de estructuras metálicas de otro amigo.
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Coche preparado para comenzar a trabajar.
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Del recubrimiento asfaltico que lleva yo solo quite donde lleva soldadura, el resto casi seguro que se quedará, si me arrepiento y lo quito ya será depués de acabar las barras.
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Comenzando a soldar aqui ya el artista
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Los refuerzos de las torretas traseras
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Los del arco principal
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El trasero soldado completo
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Los del arco principal acabados
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Delanteros
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Pletinas de anclaje para los asientos. Llevan soldadas tuercas por detras, hay que hacer el orificio en el chasis para que las tuercas entren. La altura del tunel es muy poca, quedan muy justas, aunque yo las hice con mas superficie que el mínimo marcado en el Anexo J.
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Lo que hay junto a la placa es el anclaje del arnes.
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Se introduce desde debajo, pues es la tuerca con una placa de refuerzo que queda contra el chasis.

Mas fotos
Estas ya preparadas todas las pletinas
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Anclajes traseros de los arneses. Uno el original y el otro añadido. Deben estar equidistantes de lo que seria el eje del asiento
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En el lado externo es mucho mas sencillo colocar estas placas, sobra espacio.
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Anclajes de los asientos.
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Un lado. HAy que darle con la maza al refuerzo de origen del asiento para que entren estos anclajes.
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Despues hay que soldar unos casquillos roscados sobre estos soportes. El proximo dia hago fotos a los casquillos, que aun no estan soldados.


Aqui ya estabamos en Agosto. Lo poco que se había hecho de soldadura hasta aquí fueron en 2 tardes unas 4 horas cada día, y la primera 1 hora se usó en quitar el revestimiento del suelo.
Como era Agosto decidimos un parón veraniego hasta el 1 de octubre.

El sabado pasado nos dio tiempo a esto

Con algo de luz que el resto de fotos se veia muy oscuro
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La dobladora de tubos
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Empezando a doblar
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El tubo es de diametro 48 mm y espesor 2,6 mm, cumpliendo y superando el espesro del Anexo J.

Doblando
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Haciendo el arco principal
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Probando en el coche
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Parece que ajusta perfectamente, queda pegadisimo al techo y eso me gusta, en la parte alta queda un pelin separado del pilar B del coche, pero en la parte baja esta bien.

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Abocardando los tubos para las uniones
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Tirante trasero
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Ambos tirantes traseros
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Aqui ya con los dos semiarcos laterales. Quedan un poco separados del pilar A del coche en la parte donde va el parabrisas, pero queda pegadisimo en la parte del techo. Hay que forzarlos un poco para que queden algo mas abiertos y asi queden mas pegados a los pilares A.
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Y así está a día de hoy, con 3 tardes de trabajo. Y este sabado más, estoy deseando que llegue.
Este trabajo me lo está haciendo un amigo al que estare eternamente agradecido, porque lo que soy yo y la soldadura no nos conocemos ni de vista.

Veo que lo llevas muy avanzado(cuando hay que volver a por el???. Así me gusta.

Mucho cv va a ver en las proximas tandillas :D

Ya decia yo que tanto tiempo que llevabas callado..............nada bueno

Buen curro tio, tiene buena pinta

A mi también me extrañaba ese silencio.

Yo creo que miranda se os hace pequeño para lo que va a rodar.Cada uno tiene ya la calentada metida y no veas como de disparados vais,desfase abrio la veda a embarrarse y ala como los mosqueteros todos a una.


sal2 y animo!