Acortar recorrido del aire del G en G40/G60
 

muy buenas, yo navegando en mi inmenso coco un sabado despues de cambierle el aceite al polo, y me surgio una idea.No os habeis fijado de toda la vuelta que tiene k acer el aire antes de llegar a la caja de mariposas??No se podria acortar el recorrido??He observado por páginas en Germany que los Golf G60 tienen otro sistema de refrigeracion del aire del G, tienen el intercooles al lado del agua del parabrisas, como de medio lado, e incluso los he visto con un ventilador por debajo, pa refrigerar mejor.No se podria hacer eso en el Polo , o en el mismo Corrado, que tambien el aire da una vuelta inmensa??Que adaptaciones tendría que acer???Aki os pongo una foto x si no sabes cual os digo...http://img144.imageshack.us/img144/456/motorg606xa.jpgSalu2

claro q se puede, todo es echarle imaginacion.

Prueba a poner el IC frontal, delante de todos los radiadores, agarralo al travesaño inferior, pero deberas hacer una colecta de tubos de aire por los desguaces.

Buscate unos soporteo hazte un invento con tornillos pasantes y tuercas y un electroventilador de Smart ForTwo mismamente con su soporte alo mejor lo puedes colocar debajo de tu IC...

Todo es echarle imaginazion como dige...

Ya se discutio largo y tendido este tema.Que prefieres?

1.Intercooler frontal con recorrido "largo", temperatura de admision muy fria= mas potencia

o

2.Recorrido corto , pero temperatura muy caliente=menos potencia


Yo lo tengo muy claro.Y hablando de G's lo tengo mas claro aun, donde la respuesta es siempre instantanea.

Patear el IC de serie es cosa sana, evidentemente un IC frontal es muchisimo mejor q inventar con ventiladores...


En mi opinion los inventos se hacen en casa y con gaseosa.

Yo para el Calibra turbo tenia preparado un IC de Saab 9000 Turbo (muy frecuente en Latorre), un carro con 2.300 CC 16v y mas de 240cv... toda una verdadera bestia.

No se q tal andara el G de lag al meter este Intercooler, pero desde luego q la respiracion del motor va a mejorar muchisimo.

vale, tienes razón charly, de nada valdra ponerlo al estilo del golf g60, xk realmente el IC tiene k estar frio, y en esa postura, y aunk le ponga una turbina de avion, no va a refrigerar bien...entonces seria mas o menos asi, no??(no os fijeis muxo en el dibujo k esta echo a paint en 2 minutos)otra cosa, pa mi k delante del radiador no hay espacio ninguno...abria k modificar la delantera??
http://img126.imageshack.us/img126/2...achungo5sb.jpg

http://img450.imageshack.us/img450/2827/rallye5eo.jpg


Para que te hagas una idea del ic frontal de un rallye, entrar no te entrara, puedes adaptarlo delante con unas pletinas pro debajo para sujetarlo o ponerlo al lado del radiador de agua al estilo gt turbo o lancia delta.

Sobre lo del lag, el sistema compresor precisamente evita el lag por ser un sistema de sobrealimentacion continuo, no como un turbo que tien un tiempo de carga y de ahi el denominado lag.

pues la idea esta del ventilador en el ice de serie en el g60 la tenia en mente pero la verdad k no creo k se note muxo,lo ideal seria el del rallye pero el problema es encontrar uno, yo pal mio voi a meterle el de un corrado haber k tal va supongo k mejor k llevarlo encima del camvio sera
saludos :)

Gracias por aclarar dudas!!

vale, ya veo k es como el k trae el corrado pal aire acondiconado, k va exactamente x delante del radiador...el tema seria el conseguir uno acorde con el radiador del polo, o facilmente adaptable...o algo.Otra cosa k no me encaja, segun dices soulfly, el sistema del compresor es de sobrealimetación continuo, pero un ejemplo, si tu vas a 2000rpm, y de repente le das chankleta abra un cortísimo periodo de tiempo en el k el aire k entra por la admision sera el mismo k cuando estabamos a 2000rpms, xk desde k tu le das chankleta, asta k el compresor gira mas rapido y traga mas aire, abra un pequeño lag, no igual k un turbo, todo ay k decirlo, pero si un pequeño, casi inapreciable instante.No se si me estare equivocando, pero yo lo veo asi..., corrijeme si me equivoco...Salu2

Supongo q no, pq el compressor va con las revs, el turbo va en el escape y va movido por aire, y el compressor va movido por correa, y dependera de su reaccion y velocidad dependiendo de la polea, supongo.