tirones 20Vt
 

Hola amigos, he leido mucho sobre este tema y ahora quiero exponer mi caso para que podais ayudarme en mi problema.
Tengo un swap 20VT AQX y siempre ha ido a la perfeccion. Desde hace algunos dias me ocurre un problema. Cuando acelero "fuerte" si lo hago de manera progresiva no lo hace cuando carga el turbo el coche comienza a dar tirones muy bruscos, es como si muriera y volviera a tirar de manera fuerte. Lo hace mucho mas en caliente, es como un corte en seco las revoluciones dejan de subir. He limpiado el caudalimetro, he cambiado la dv, en el vagcom no da ningun fallo y he revisado todos los tubos en busca de fugas y no hay nada.
Como os digo solo lo hace cuando carga el turbo con fuerza si le hago una aceleracion progresiva sin gran demanda de potencia va perfecto.
Ralenti estable, no se que puede ser...n75, n249, bujias, bobina,...ayuda amigos!!

Mil gracias

Tienes filtro de admision? Me refiero a un cno tipico de K&N, BMC,...

Si, llevo un cono kyn

tambien me da algun que otro petardazo en segunda cosa que antes no hacia

Hola tengo un León TDi FR 170 cv con repro muy apretada. Se perfectamente a lo que te refieres. A mi tambien me los hacia, y eso es que la temperatura de la admision es elevada y el turbo entra en limp modo pero es un segundo. yo antes notabas a veces un tiron solo o a veces cuando hacia alguna pica con otro me hacia 3 o 4 tironcillos pequeños, ahora mi chiptuner ya me lo soluciono y nunca tuve ningun otro tiron por el estilo.
Algo entendi sobre apertura de eslabones o eje del turbo y subir unas no se que y solucionado.

Te comento. El filtro lo tienes que unir a un punto del chasis para evitar vibraciones y malas lecturas. Yo tambien tenia un K&N y con una chapita, la atornille un extremo a uno de los tornillos que lleva el cono, y el otro extremo a la torreta.

Por otro lado, una cosa muy importante, es que el sensor del caudalimetro tiene que estar horizontal. Aqui te dejo una foto de mi coche, y como puedes ver, el conector del caudalimetro esta en horizontal.

http://img593.imageshack.us/img593/6...20vt260cv1.jpg

Tras trastearlo un buen rato e ir descartando cosas me he dado cuenta de lo siguente:
He acelerado el coche en punto muerto y me he fijado que la wates no abre. Entonces me he ido directamente a la varilla la cual tras comprobaciones no esta atascada.
¿podria ser la querida n75?
El ordenador no detecta fallo alguno, pero creo que esta no genera presion para tirar de la varilla.
¿seria factible con los tirones y el corte de presion del turbo?

Gracias de antemano

En parado el turbo casi no sopla, ya que necesita carga, y eso solo lo consigues andando.

Pues a mi 20vt tuve que comprar un soporte del lector del caudalimetro de mayor diametro, creo que tengo uno porque pedir pedir dos modelos, los compre en usa, esto me quito todos los problemas del mundo mundial¡¡¡

es mas facil y barato chequear primero las tuberias de presion y vacio

despues continua con lo que empieza a costar dinero

s2