Retoque en la mariposa de admisión
 

Hola,

Un compinche tiene un Rabbit GTI y le ha ha puesto un tope en las guías que abren las mariposas para que la 2ª abra antes y entre más chicha.
¿Alguien sabe algo del tema?
¿No se supone que si entra más aire también debería tener su porcentaje extra correspondiente de gasolina o se quedaría pobre la mezcla?

La flecha verde indica dónde se ha puesto el tope.

Saludos.

http://img413.imageshack.us/img413/2...yeccion8ak.jpg

Pero poniendo ese tope no abrirá la pequeña.

Si que se abre la pequeña (lo he visto con mis propios ojos).
Lo si que ocurre es que se acorta el recorrido del pedal del acelerador.

Se abrén las dos a la vez... es una macarrada pq hace el motor muy brusco de reacciones, sobretodo al "rozar" el acelerador.

No es apto para coches de calle. Eso se lo hacen algunos coche que corren autocross o cosas asi.

Es una forma de joder los tacos de motor y demas piezas rapidamente. :D

Digamos lo que digamos no nos creeras, asi que pruebalo y ya verás.

Coincido contigo.
Lo ví muy brusco y con recorrido de pedal corto.

Ademas de lo que te responden los demas...

Terespondo a la segunda parte.... no se te queda la mezcla pobre porque suponemos que hablas de un motor con inyeccion mecanica por lo que al haber mas caudal de aire el plato sonda que va por depresion pues da mas paso de gasolina...

mago

mejor que eso utiliza las mariposas de un audi 5e que en la grande es de 54 y es quitar y poner solo tienes que rapar un poco el colector de admision para que admita el nuevo caudal y es mucho mas conducible que con las dos mariposas a la vez.

Yo lo probé y como ya te han dicho, eso ni para carreras, demasiado tirón de golpe, adios palieres, tacos de motor, etc...

Exactamente eso mismo iba a responder al leer la pregunta.

Recuerda que la K jetronic, utiliza como unico parametro, para proporcionar el combustible adecuado, en el volumen de aire que entre al motor. Es decir, la mayor parte de los sistemas K jetronic tienen la capacidad de entregar todo el combustible requerido para la mayor parte de las modificaciones. El "secreto", es aque entre mas aire al motor. Cuando se logra incrementar el flujo de aire, debe de haber combustible extra. Si ese no es el caso, se puede enriquecer la mezcla con el tornillo allen de 3mm. Esto enriquece la mezcla entre los limites de flujo de aire.

En el mercado de segunda mano, se consigue un cuerpo de acelerador WEBER, para aplicaciones K jetronic, que se sirve de un mayor diametro en cada cuerpo. Lo vi instalado en un Scirocco, y el comportamiento de coche cambiaba radicalmente, y el resultado es asombroso.

Un abrazo,

Robin Masters

OK. Lo dejaré de serie.
Muchas gracias a todos por vuestras respuestas.