Sobre caidas en el eje trasero...
 

Pues eso, que he comprado unas chapas que van entre el puente trasero y el buje para darle caida negativa. Puedo elegir entre 1º o 2º, que me recomendais?

Es para el mk1.

Gracias y un saludo!

Con 2 grados no vas a ganar para ruedas, además de perder la gracias que tiene el comportamiento del mk1.

2.....las ruedas son lo de menos

Pero lupo, y entonces delante tendrás que dar más ya que al amarrar el coche de atrás (y perder la gracia, tu sabes de que hablo), el coche tenderá a ser más subvirador, como cunado pones separadores sólo atras...

si exacto,de alante lo tendra que poner 3,vamos que parecera una garrapata,lo de los separadores solo atras,yo llevo en el mk2 solo atras y es como dices,divertidisimo en rotondas.

Para mi gusto,me gusta muy espatarrados,se comen las ruedas pero....

Uyy, este tema cae como anillo al dedo, para preguntar algo, sobre lo cul, soy bastante ingorante: Si el eje trasero, tiene caida positiva...¿que sucede?

Si por el contrario, gano caida negativa, como por lo general, veo muchos Mk1 atras, ¿Como se comporta el coche?

Lo que yo tengo entendido, es esto: El Mk1, tiende a ser subvirador, pero al limite, y si el esfalto es humedo, es totalmente sobrevirador, que fue justamente, la causa, de un accidente que tuve hace ya varios años, en un MK1.

Si desvio el tema del post, pido disculpas, pero aprovecho para de una vez dejar el tema claro.

Un gran abrazo, y gracias a quien pueda explicarmelo.

Robin Masters

Le pondré 1º al final, me parece lo más equilibrado.

Gracias por las respuesta Carlosmk1.

P.D. Lupo tu de mk1 no puedes hablar, que el tuyo no anda :p :p :p

ando y volvera a andar....

Si le pones caida positiva el culo del coche se te ira,mira te pasara como a los seat ibiza de esta generacion que en rotondas eran delicadisimos
http://80.190.253.207/bilder/xb87d25...b50b54e741.jpg

Cuanta mas caida positiva tenga, al dar una curva, la rueda q quede hacia el lado exterior, solo apoyara en su parte mas externa, con lo q sera mas facil q se vaya. Al contrario, una caida negativa, llevarlo espatarrado, hará q esa rueda q esta en el exterior de la curva apoye con toda la banda de rodadura del neumatico, con lo q tendra mas agarre.

Mi bicho por ejemplo, cuando lo compre, tenia delante, -0.67 en el lado izquierdo y 0.40 (creo) en el lado derecho. En curvas a derechas (apoyaba sobre la izquierda) iba bastante bien, pero en curvas a derechas el morro se iba recto con nada...

Ahora llevo delante -1º20' (izquierda) y -1º24' (derecha) y metes el morro por donde quieres...

En el eje trasero es lo mismo, solo q a no ser q pongamos todos las pletinas q dice Coil, la caida trasera no tiene regulacion. Si tiene caida positiva ---> puente doblado...

Un saludo

Yo he llevao 2º, 1,5º ,1º... y con la alineacion de serie como mejor va sin duda alguna,no se te escapa cuando pisas una ralla de la carretera en recto,en las carreteras estrechas no tiende tanto a que te chupe la cuneta,que es un dato muy importante;a la hora de frenar se detiene mejor,incluso en mojao no es tan delicado el tema,lo malo son las ruedas que a los dos dias se redondean por fuera.
En cuanto a dar caida al eje posterior me parece mas bien absurdo el coche no se deja balancear tanto y va como descompensado,es como poner separadores que por mucho que digan de que si separadores atras que si alante lo que hacen es descompensar el coche.
Para dar un paseo se pueden poner todas esas "baratijas" y más,pero pa realmente disfrutar de la conducciòn y quedarte gratamente agradecido y conevcido de como va el coche toda esa mierda sobra.
Una vez más CON LO GUAPO NO SE CORRE.