Ventaja de intercambiadores aire/agua frente a intercooler aire/aire.
 

Dando vueltas a los problemas de espacio en los mk1 y el intercooler, en los que hay que montar el radiador muy atrás. He visto que varias personas han montado en golf mk1 G60(el peor de todos, porque el G se mete muy alante y no hay sitio para mover el radiador) este tipo de enfriadores con muy buen resultado.

En principio para que la gente se haga una idea, se trata de un intercooler aire/agua. Que enfria el aire de admision calentando agua en vez de el aire ambiental. Luego este agua se refrigera con un radiador convencional. Asi a parte de enfriar el aire se mantiene en una temperatura mas constante.

Se compone de 3 partes:

*intercambiador aire/agua
*radiador de agua
*bomba de agua electrica

http://website.lineone.net/~srbrock/...cksplan630.jpg

Inconvenientes veo que ya son 2 radiadores en vez de 1 y el peso. Pero a favor es que se puede colocar en casi cualquier sitio, porque el radiador de agua es mucho mas pequeño que un intercooler.

Creo que Isj60 lo tenia pensado hacer, con un intercambiador de subaru Legacy que lo trae de serie.

Como veis el invento? Mucho jaleo para poca ganancia, o puede ser una solucion eficaz?

saludos!

lo veo muy muy bien, porque parece que incluso el rendimiento es mejor que los radiadores aire/aire, aunque asegurate, que hablo de memoria. Busca en forocohes o forocepos, creo que fue en forocoches, hace muchiiisimo hubo una conversacon muy interesante que iba de esto, y tomo parte la gente "entendida" de cuando FC aun era un foro de coches ppalmente.

Esta solucion la suelen usar coches con motor trasero/central y turbo, mira los lotus, si puedes bajarte del emule algun manual de taller de algun lotus spirit o asi, creo que éstos llevaban el IC de esta manera.

Pregunto: ¿cuanto mas peso seria? chan channnnnn

Excesivo.

Muchos aparatos, para al final, ganar cuanto? 10 grados menos? por cada 10 aprox pierdes 1 cv, con unas buenas ruedas ganas mas.

Para momentos puntuales que necesites temp muy fria para presiones muy altas (competicion) puede ser, para daily car no lo veo.

Hombre, no me interesa tanto por el tema de prestaciones. Mas bien por la facilidad de poner un pequeño radidor de agua de moto o similar con 2 manguitos finos en el frontal.

Visto el problema de montar el IC en un cabrio G60, recabo opiniones.

Estoy con soulfly, solo seria util en caso de falta de espacio, cosa que a ti si que te falta. Ademas a ese esquema del intercambiador añadele otro ventilador mas para el radiador de agua.

El Focus RS lleva IC de Aire/Agua. Aunq no creo que se vena muchos por los desguaces, pero es una opcion xD.

Un link interesante sobre los AIRE/AGUA.

http://s115271005.onlinehome.us/Prel...ler%20Tech.htm

1.Aire/Aire:

PROS:

-eficiencia
-barato

CONS:

-recorrido de presion mayor
-dificultad en colocar IC's grandes
-muchos tubos grandes



2.Aire/Agua:

PROS:

-recorrido de presion corto
-facilidad de colocar en espacio reducido
-perfecto para tiradas fuertes de corta duracion


CONS:

-pesado
-mas complicado
-mas caro
-dificultad en buscar intercambiadores

http://cgi.ebay.es/DRAG-RACING-LIQUI...QQcmdZViewItem

De lo poco que he encontrado, otros de "marca" cuestan 600-800 mortadelos.

XS-POWER made in chinako powerl!!!!jajaj

No en serio ya te vale uno de esos, manejando "pocos" cv no hay problema en usarlos.Pero pillalo de USA, en UK esta todo mas caro.

aqui se habla de hacerselo artesanal

http://www.gti16.com/vb/showthread.p...tercooler+agua