GTI16.COM - Desmontaje y reparacion de compresor de A/A

Bueno!! Despues de 3 compresores que me han fugado gas por el eje al final me he decidido a "reconstruirme" uno yo en casa, con reten y rodamiento nuevo para que asi dure ya una buena temporada sin fugar gas...
Como creo que es una cosa interesante o por lo menos curiosa he hecho unas fotos de todo el proceso de desmontaje de un compresor de aire acondicionado de la marca Sanden y modelo SD7VD16. Este modelo de compresor es el que montan la mayoria de nuestros coches, con variaciones en la tapa de la culata de atras o en la polea, pero lo que es el cuerpo es exactamente igual en todos.

Asi que al lio.... aqui os va una explicacion con alguna foto de todo:

Este es el compresor; como podeis ver tiene toda la polea y parte del cuerpo verde del gas que ha ido fugando durante el ultimo año y pico. Este compresor es el que llevaba yo montado en mi coche hasta que he puesto otro con el reten y el rodamiento, pero bueno, que eso no importa porque son iguales.

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Para empezar a desmontarlo hay que sujetar bien el plato magnetico y soltar la tuerca central.

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Una vez quitada esa tuerca hay un util para soltar el plato, pero como podeis ver estoy en la mesa de mi cuarto, asi que con un extractor pequeñito y con cuidado de no doblarlo lo sacamos. Ojo con las dos arandelitas que hay en el eje segun quitamos el plato; no se exactametne por que pero se que son importantes:

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Quitamos el circlip que sujeta a la polea y con un extractor grande la sacamos. Fijaros como esta de sucio del gas que ha perdido:

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Como curiosidad: Polea de compresor de VR6 a la izquierda (7 pistas), y polea de ABF u otro mk3 a la derecha, de 6 pistas; aqui si queremos con un extractor cambiamos el rodamiento y asi nos olvidamos.

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http://img194.imageshack.us/img194/6012/img7543.jpg

Una vez fuera la polea lo que vemos es el generador de campo magnetico que hace que el plato enganche a la polea y asi el compresor comprima. Tambien lo quitamos:

http://img713.imageshack.us/img713/4756/img7521.jpg

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Con esto ya hemos quitado todo lo que podriamos llamar el embrague del compresor, y ya tenemos a la vista la tapa con el eje y el reten de marras...

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http://img192.imageshack.us/img192/9270/img7526w.jpg

Soltamos los tornillos que sujetan la tapa y quitamos la chaveta del eje para poder sacar la tapa sin tener que sacar todo el mecanismo del compresor:

http://img19.imageshack.us/img19/6499/img7527c.jpg

Fijaros lo que hay dentro del compresor!! Una excentrica que va girando y va moviendo los 7 pistones que hay dentro...

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http://img717.imageshack.us/img717/7606/img7531j.jpg
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Este es el reten por el que me han fugado todos los compresores....la madre que... espero que el nuevo aguante una buenta temporada!!

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Sin mas.... luego se monta todo con cuidado y con mimo y se monta en el coche....
En este no porque lo voy a guardar por si las moscas, pero el que he montado en el coche lo he dejado bien limpito y libre de restos del gas fugado para ver bien si vuelve a empezar a perder.

Como colofon.......una foto de cuando hice ya toda la ñapa en el coche:

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Los del taller donde lo he llevado a cargar cuando les he contado que le he cambiado el reten y el rodamiento se han descojonado de mi diciendome como que no iba a funcionar bien ni de coña....jajaj pues bien fresquito que me he ido de alli.

Nada mas....espero que os haya resultado interesante! Y como es de bien nacido ser agradecido...gracias a _Versace_ por mandarme ese compresor de ABF a tan buen precio, a Paulesko por regalerme el que quito de su vr6 swapero....que aunque no me valia porque era de gas r12 en vez de 134 la polea era igual, y era lo que necesitaba!! Tambien a etxee por dejarme su garaje cerrado con herramienta durante un par de dias para cambiar todo lo que tenia que cambiar del coche, y encima de puta poner la cama dejandome el cabrio para que me volviera a casa. Si es que esto es un lujo!!