Motor arranque vr6 no engrana
 

Hola a todos, os comento el problema que tenemos de un vr6 que esta montandose en nuestro local a un mk2, es un AAA OBD1.

Tras montar todo el motor que venia suelto, se le monto la corona dentada que venia al volante motor, una vez montada la caja de cambios e instalarlo todo en el nuevo chasis.

Tenemos un gran problema el motor de arranque no engrana en el volante motor, es como si no le dejase salir al bendix por completo, se oye girar pero no engrana.

El motor de arranque suelto parece que funciona bien, pero ya tengo la duda de la corona dentada del volante motor, podria darse el caso que viniese desmontada otra corona? de mk3 o otro vw? debe ser el suyo porque el embrague y todo es del conjunto.

Alguna idea? algun consejo?

Por otro lado esta semana revisare conexiones porque no se oye, la valvula de relenti ni nada al dar contacto, las conexiones son plug and play porque es de un obd1 a un Ce2.

Antes de buscar cosas raras, miraria si llega corriente al conector que lleva el motor de arranque, a lo mejor te faltan alimentaciones varias y por eso tampoco te funciona la valvula de relenti y seguro que alguna cosa más.

Por otro lado en la caja de fusibles, creo que hay que poner un cable de puente, donde van conectados los positivos, no se si lo llevaras, por lo demas tambien diria que es plug and play.

Un saludo.

si lleva el puente hecho, al motor de arranque le llega corriente como aquel que dice directa, y salta bien, el problema que no engrana con el volante motor, esta semana a ver si puedo empezar a medir masas y +15 a los pin de la centralita

y no sera de otro coche y tiene el piñon de ataque mas pekeño y por eso no actua en la corona?? o es muy grande y toca en el volante...

de que puente de positivos estais hablando?

+1

Sino sacalo fuera y pruebalo, a ver si el piñon sale.

El puente va en la caja de fusibles, donde van conectados los positivos gordos, es un cable que esta puenteado en la misma caja de fusibles, uno al lado del otro. Un saludo.

ahh gracias, esque me había liado con lo del motor de arranque. :D

Al motor de arranque le llega un 50, señal de arranque a 12V solo en posición III de la llave de contacto. La otra alimentación es directa de batería 30 (dado su tremendo consumo).

Al dar contacto III actúa un relé montado sobre el motor de arranque que lo conecta directamente a la batería, junto con un disparado normalmente abierto, que no es más que una palanca que acopla el piñón de ataque del motor de arranque al volante de inercia.

Lo más probable es que tengas el disparador dañado.

Echa un vistazo aquí http://blogelh.blogspot.com.es/2008_07_01_archive.html

Un saludo