Pues he debido patinar, lo tuve solo un año y mis conocimientos de mecanica no eran lo que son a día de hoy. El coche era este y lo que es seguro es que era un 1.6:

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Alto como un caballo, jejej

Repaso al motor, suspensión y repaso interior gordo; unos frenos de disco y revisar todo en general es la idea.

Y efectivamente tienes razón, son las casas de mis padres me acuerdo que estuvimos hablando un poco pero no sabía que erais de aquí.

Pues la historia es tal y como te la he contado, el chaval me llamó el mismo día que puso el anuncio (un domingo) y me dijo que lo había puesto en segundamano pero que no estaba muy seguro de que pedir, porque le había llamado mucha gente. Me metí a mirar que coño había colgado y flipé, creía que alguien se me iba a adelantar.

Yo le dije que ese mismo día no podía ir a verlo pero que por favor me lo guardara hasta el lunes. Ese día me subió el precio (del primero que había en segundamano) diciéndome que le había ofrecido tanto, pero como yo se lo pedí mucho antes y tal que me daba preferencia si pagaba lo mismo.

A este le debió llamar media España, Marcel de hecho me ha dicho que también le llamo. El domingo por la noche ya tenia otro precio en segundamano.

Como bien dices hay que ajustar algo mas la reparación del capót, el estropicio del radio cd y los cutre-altavoces, reparar la bandeja y cosillas que tiene por ahí. El motor parece que va bien pero le hace falta una buena vuelta también.

Por supuesto, tengo solo la parte central de la parrilla, si alguien tiene los laterales no me venía mal!

S2 y gracias a todos por los comentarios.

curioso que pisara territorio español antes de la fecha de produccion jajajjajajajajaa

enhorabuena y a disfrutarlo.

Era un error, ocurrió todo en el 83 jajaja.

Unas roscadas y unas Steelies le quedarian de pajote,de lo que hablamos ayer,si te interesa te hago un precio conjunto con las barras

A disfrutarlo....y no pasa na.......al final tendré que hablar con Marcel para este verano y que me haga un pepino.....jajajaja

Ya he estado mirando roscadas y flipo con la disparidad de precios que hay de unas a otras. He vistoe n ebay.de unas Supersport que tienen buena pinta SON ESTAS pero la cosa es que me parece hasta demasiado baratas.

Por ejemplo las KW salen entre 700 y 900 (V2 en inox) y me parece mucho, a no ser que estén homologadas.

¿Para MKI hay algunas que tengan homologación RIG de las que no hay que hacer proyecto?

Vosotros cómo hacéis porque he visto que montáis de todo, yo sé que por ejemplo David y Marcel lo llevan todo a homologador, que es normal porque cambian motor y todo pero a mi me gustaría no tener que homologar.

Incluso he visto en cvwg a un chaval con un MKI cerrado para regularidad que lleva Bilstein Sprint + Eibach y le baja bastante. Lo tendría que ver en persona pero me parece suficiente, y él dice que está muy contento con la respuesta dinámica y la relativa "comodidad".

¿Que opináis?

S2

V-maxx esta homologada,de momento lo que mas me gusta en roscadas para el mk1,son KW y a continuacion H&R

Ya, hombre yo se que KW y H&R son de las buenas pero las que he visto por + de 600 siempre. Lo decía porque he visto marcas que a priori no me parecen malas (supersport por ejemplo) que tienen un precio mucho mas bajo. Era por si alguna de estas mas baratas merecen la pena.

Yo V-maxx despues de lo que les esta pasando a algunos que en 2 años las están quitando y con algún problemilla paso. Como dice mi madre, el dinero del pobre va dos veces a la tienda.

¿Alguna Variante de KW tiene rig o hay que pasar por homologar?

S2

Buenas! voy a poner alguna novedad, aunque pocas para las que me gustaría.

Al final creo que para las suspensiones van a ser Bilstein B8 + Eibach, creo que no queda mal de altura y es lo más compensado para lo que quiero el coche, no va a ser un showcar; más bien se quedará bastante se serie y que sea algo divertido para darme una vuelta por carreteras de montaña de vez en cuando.

Por otro lado me estoy poniendo con el interior, a desmontar los asientos y arreglarlos un poco, el tema de las espumas me trae de cabeza. Por mas que he buscado por internet no se pueden encontrar.
La historia es que me gustaría dejar los asientos originales, no me parecen malos y el tapizado esta bastante aceptable, aunque le daré la vuelta que por dentro es igual.
He pensado pillar las espumas de algún asiento parecido de MK2 o algo así, porque mandarlas a hacer a medida me imagino que habrá que encontrar un tapicero bueno y además costará una pasta.

También le he cambiado/puesto los silentblocks del escape que algunos faltaban y otros estaban a punto de irse.

Me ha surgido una duda existencial por una cosa que acaban de poner a la venta aquí en el foro. Es el motor KR de sirocco, al principio no me había planteado hacerle un swap, ya que no no es que tenga mucho tiempo/espacio, pero el hecho de que 1 de cada 3 post que leo aquí son swaps :D y la aparente facilidad que tendría para hacerlo yo mismo con ese motor, me hacen planteármelo.

Ahora vienen las dudas, cómo sé el estado del motor si lleva 2 años desmontado? me imagino que no hay mucha opción más allá de fiarse del forero que lo vende.

A la hora de implantar, supongo que será bastante sencillo ya que sirocco y mk1 compartían bastante del chasis, no? corregidme si me equivoco.

S2

En mecatechnic tienen las espumas de los asientos originales , así como tela por metros...
por el swap no te de miedo , si el motor es de scirocco es plug&play....