Presupuesto Barras- baquets
 

Hola a todos!!! Ya que tengo el golf para colección, me interessa bastante el tema de baciarlo por dentro para ponerle barras, baquets y arneses. Cuanto me costaría todo esto sin montaje y su homologación?
Algun lugar en Barcelona o cercanía?
Muchas grácias!!!

Barras, para golf II 480 euros Sparco 6 puntos. Baquets, como las patadas, desde 150 hasta 1500 euros, homologacion? Pues depende para que lo vas a hacer y como lo quieras hacer. Como vehiculo de competicion te lo curras por tu federacion regional y baratito, aunque deberas de sacar la correspondiente licencia para consucirlo.

Pues en pricipio lo quiero para uso normal, pero mi ilusión es correr algún dia en rally o subídas en cuesta o algun rally de clásicos. A mi lo que me gusta de verdad son las carreras de circuito pero es un coche poco potente (112cv.) para esse tipo de carreras.

Pos pa ser "poco potente" sus pocos caballos dan bastante de si. :D

SaludoS

mira a ver en www.gt2i.com estan en gerona, pero se dedican exclusivamente a este tipo de cosas. Sino tengo un colega q lleba todo eso instalado en sus 3 coches y conociendole, se qe le ha salido excesivamente caro.

cuando lo tengas hecho lo qiero ver yo eso!!!

No te metas que engancha :D. Yo lo deje hace 6 años y otra vez volvi a caer. Una forma sencilla de hacerlo es ponerlo todo, ir a tu federacion regional, pedir la homologacion a traves de ella(sale muy economico). Y pagar la licencia barata para poder rodar. En la documentacion te anotaran las reformas que tengas, pero con la licencia estaras cubierto. Cuidado que es importante el tener el coche asegurado antes de hacer las reformas porque luego tu seguro vera el apunte de Vehiculo Competicion y estoy seguro que no les gustara nada. Aunque para uso en calle quizas fuera bueno que tu seguro lo supiera para evitarte posibles problemas.

Muchas grácias!!! Ahora estoy estudiando el tema, mirando precios y el catalogo de GT2I. Todo todo, osea Barras soldadas, 2 Baquets decentes + guías + arneses + apoyapies del copi + lector de mapas: unos 2000 euros, esso sin homologar. Lo veo un pastón!!!

No hace muxo alguien puso un post de no se quien que vendia las barras

Yo te vendo uno hecho a tope, 8500€

http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=7407

subirte y correr...
un saludo!

8500!!!!!!! ja ja ja para eso me compro un ibiza de la copa junior.

pues si quieres te enseño las clasificaciones donde están los junior, y los 20VT, delante de mí ninguno, y en un tramo de 5kms con grandes rectas que un junior tope con un piloto, que dicen por aquí que será la bomba (hermano chico de Samuel Lemes campeón nacional de tierra) me sacara 2sg. y encima rompiera un palier y acabara hundido, y yo le sacara a un 20VT tope sin brida ,4sg, no sé igual dice algo del rendimiento del coche. te lo pongo más fácil, 3º de la general campeonato de slalom (rally sprint) de las Palmas, 1er. 2RM, y ganador de la clase B5, por encima de juniors, 16v,20vt, deltas 4x4, etc...tú mismo...
Además tu no has visto el coche y no sabes lo que tiene montado, porque cuando tú montes todo eso en el tuyo, igual se te nubla la vista cuando hagas números...

jajaj

Hombre muchos de mis colegas que estan corriendo las barras las hacemos nosotros si puedes hacerlas basta con leerte la legislacion y la ficha de homologacion de tu coche y hacer las barras en consecuencia con lo q piden diametro de las barras y puntos de anclaje necesarios!!!Si te interesa el tema podria buscarte las homologaciones necesarias!!Y puede que me equivoque pero creo q esta prohibido el tema de guias moviles para los baquets!!Otra cosa q la licencia tendrias q renovarla cada año y no podrias salir de españa con el coche y solo lo podria conducir alguien que tuviera licencia!!Hasta no estoy seguro q si tienes licencia de tu comunidad te sea valida para el resto de españa!!Si te hace falta cualquier cosa mandame un privado y estare encantado de ayudarte en todo lo q pueda!!
Por cierto carlos mk1!no venderas nada de tu coche por piezas verdad!!!
y tienes razon todo lo que he podido ver q tenias montado vale bien el precio q pides un saludo a todos

mira tambien en www.bpr.ad o mandales un e-mail pidiendo presupuesto bpr@bpr.ad

EDITO: por lo visto han cambiado la web y está casi vacía, así que mejor les mandes un e-mail.

Lo de las barras se soluciona viendo el anuario de la federación y haciéndolas como pone ahí...las mías son hechas así y ningún problema.
Las guías moviles o correderas no están homologadas en competición por lo tanto no se pueden montar, las universales ya vienen preparadass para poder hacer una regulación básica, y luego están las especificas sobre las que se montan las bases universales. de los sillones .Yo lollevo así.

Aferro13, gracias por entenderme, porque además de las piezas que comento lleva más cositas (mis secretitos, jejeje) y ya no cuento las horas...ahora que voy a hacer asfalto le puse otra caja con la relación cerrada, un autoblocante más fuerte y un grupo de asfalto que se queda en 164kms/h con llanta 15" y moldeadas 180/58/15..ahora tengo dos cajas una con especificaciones de tierra (sin relación cerrada total) y la que tiene montada de asfalto...
Y lo siento pero no vendo nada de momento.

oye carlos impresionante macho y no solo las piezas pq el trabajo q da hacer todo eso es impresionante y no te lo paga nadie!!Oye tu no sabrias donde conseguir una caja para el mio no para correr sino pa calle o algo q le valga y vaya mejor q la de mi g60???
Yo sinceramente las barras mejor hacerlas y los baquets los hay regalaos de 2ª mano...
Un saludo

...... ...... ....... ...... ........ o podrias gastarte un viaje, o arreglar la casa, o comprar mas electrodomesticos, pero en ninguna parte del post, lei que la pregunta fuera:

¿En que te gastarias 8.500?

Teclea en Google el nombre: "Carlos Palacin", y veras como tu vista, se nublara aun mas...

Robin

gracias Robin ;),

aferro, la cuestión es mirar qué tipo de caja lleva tu G60, que numeración, y se puede buscar algún grupo corto, pero cuidado, porque luego igual se te queda el coche muy corto para autopista, sobre todo si llevas la llanta de serie.
Pásame el tipo de caja que llevas y se mira ese tema.
saludos

Hombre mi modesta opinión y teniendo en cuenta de que no "entiendo" de competición, es que una caja de relación cerrada, para un coche de calle no suele ir bien, basicamente por lo que dice Carlos, que luego te metes en autopista y/o en nacionales largas y el coche no te pasa de 160, eso si tiene una aceleración y recuperación de la ostia, pero no pasar de 160... coño es que hasta mi tractor va a mucho más de eso.

Tambien me hace gracia la gente que monta embragues ceramicos y lo usa para ir de casa al curro y del curro a casa y además haciendo cola... Total cada uno es cada uno y cada uno es como es, así que no hagais caso a este post, solo lo he puesto para alcanzar a Lupo :D

hombre de poner un grupo q te de 160 a poner uno q de 200 cambia la cosa si ademas va con una relacion de cambio mas acertada q la q tenemos de serie se ganaria mucho en aceleracion y ademas ahora ya no se puede correr por la autopista hay q irse a la carreteras secundarias de montaña q hai no vas a pasar de 150 fijo un saludo y ya me contaras carlos

Hombre, una maxima de 160 ni tan malo, el problema es q el motor va a tope y nos dura 4 dias. Seria un buen invento una caja de relacion cerrada y grupo corto pero q tuviese una 5ª o 6ª q alcanzase los 200 y algo, como una 5ª de serie, asi en autopista vas bien y secundarias vas follao

una caja de 200 en un PB (por ejemplo) no es de relacion cerrada es más larga que la 020 de serie. :D
No, en serio, no me he reeleido el post, pero para un coche de dia a dia, os agobiarias al tercer dia de llevar una caja con relación cerrada y al primero un embrague ceramico. Que no? que lo dudais? siempre podeis hacer la prueba.

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hombre en un pg la verdad es q da algo mas de 200 y con bajarlo a eso seria bastante notable las recuperaciones y seria menos escalonadas las marchas q es lo q peca este cambio..yo tengo conducido coches con relaciones cerradas por ciudad y es una maravilla eso si despues por autopista o carretera abierta se quedan mu cortos pero si te gustan las carreteras de montaña es lo mejor aprovechas mas eso q cualquier pieza de motor a mi punto de vista y lo del embrage ceramico si es amortiguado tampoco es tan bestia como parece eso si en ciudad para uso diario no es recomendable!!Un saludo

Siempre se puede montar un cambio más corto y poner la 5ª de G60, asi tienes 4 marchas cortitas y la 5ª para desahogar en autopista.

Normalmente las cajas están pensadas para competición, poner una caja de relacion cerrada es un gustazo, pero todo depende del grupo que montemos a esa caja.
Hoy estuvimos comparando un grupo 13/66 montado en una caja 020 de un 2E, con piñonería de serie, daba aprox. una punta de 173kms/h con 195/50/15, con la relación cerrada que tengo en el de carreras daba 136 kms/h!!!!! a 6500rpm
el problema es el escalonamiento del cambio, si tienes 4 marchas cortas y una 5ª para el desahogo, cuando el motor pase de 4ª a 5ª se quedará tirado, y necesitarías una buena recuperación, o en el caso de un adelantamiento por ejemplo, que hay que bajar un cambio, se corre el risgo de pasar de vueltas el motor.
Es un tema muy delicado, además los saltos entre marchas tienen que estar estudiados porque si no se rompe el "ritmo" del motor.
El otro día montamos un grupo para un Megane 2.0 16v coupe, que daba 180kms con llanta 18".
Estoy mirando una solución para Aferro13, aver que se le puede hacer,.
y para todos si alguien tiene una caja desmontada y quiere saber como se le quedaría con un grupo o cambiando piñonería, que me pase los datos y veremos que se puede hacer.
datos: circunferencia exterior del neumatico, relación de piñones de cada marcha, realción grupo y max. revoluciones