modificar G
 

Ya que me pongo a reconstruirlo, me he dado cuenta de que mas de uno lo retoca un poco, unos lo dejan donde el NU con 3 aletas y otros lo afilan (me da bastante reparo tocar eso por si con el tiempo se jode) ¿que opinais?.

http://img175.exs.cx/img175/5217/871b1qx.jpg

Otros quitan un par de rebabas de las carcasas (justo lo que he sombreado de azul), y tambien voy hacerlo ¿que se gana con ello?

http://img226.exs.cx/img226/811/541b1zi.jpg

http://img175.exs.cx/img175/4446/carcasa220ez.jpg

http://img175.exs.cx/img175/8228/carcasa114kx.jpg




El rodamiento NU 202E no lo he encontrado pero he localizado este ¿valdria?

http://img175.exs.cx/img175/81/nuu5vd.jpg

Y para la entrada del aire ¿se podrian afilar las aletas? o lo mismo no se gana nada ¿'¿?

http://img175.exs.cx/img175/2839/tomaaire20xz.jpg

Ese rodamiento es el RHP de fabricacion inglesa igual de bueno que el FAG.

Sobre la preparacion, 3 aletas, pulido, aperturas interiores.

Teoricamente se gana 0.1bar extra.

Ten cuidado al cortar aletas, que hay una que es la de admision de aceite!! (en la primera foto, la aleta de arriba)

También puedes conservar las 5 y afilarlas, si lo que prima es la fiabilidad.

Hagas lo que hagas, tienes que hacer lo mismo con el "outlet" de la útima foto, sino no te servirá de nada.

quieres fiabilidad o potencia?

http://www.forocoches.com/galeria/da...503prepars.jpg
UUau!!....
Jodo esto es apurar!! Haber kien se atreve ha hacer algo así....
Hecha un vistazo akí: (interesante pagina)
http://g60onboard.free.fr/Laurent.htmpuedes ver donde y cuanto se puede rebajar...
IMPRESIONANTE el akabado interior a espejo de los 2 semicuerpos...! (en la ultima foto 2º pagina)

El mio kedó así..
Ganancia?... pos sí, pero mu poka komo para apreciarla...
http://www.forocoches.com/galeria/da...uido_2-med.jpg
http://www.forocoches.com/galeria/da...uido_3-med.jpg

No conocía la web, muy interesante. El pulido parece más bien un cromado, muy interesante.

Opto por el plan conservador, mantener 5 pero mas finas, y eliminado del resalte en el outlet. Paciencia y dremel, el compresor gana un sonido bonito, eficiencia?, algo debe de ganar. resultado? mas que nada placebo puro :D

Sobre rodamientos solo tiens que tener en cuenta 2 cosas, factor de carga en rpm, y vida util en horas.

muy buena la pagina esta ha ido directamente a favoritos

raro no conocerla siendo francesa

mago

Para los incultos de la vida como yo...

¿Que es el outlet?

Salida de presion.

o "pieza-que-va-en-la-salida-del-compresor-para-conectar-el-tubo-del-intercooler" :D

Soul perdido.

la verdad que la pagina francesa esta "muy bien", lo del pulido del compresor "acojonante" por el curro que lleva y por lo poco que puede durar.
Lo del outlet si le corto 2 o 3 aletas ¿que tal?.
La verdad me estoy pensando en dejarlo con 3 puntas pq afilarlas es un trabajo de chinos.

Aver si no me pillais en el Movil simple es mandar sms al 677225884 o e-mail : tecknopolis@hotmail.com

Olvidaros de dejar mensajes al contestador ya que no los hago caso esque no puedo estar todo el dia habhlando con el mobvil ya que me tiene loco!!