Valvula ralenti
 

Hoy le cambiado la valvula regularizadora del ralenti del corrado(G60) por la del golf(8v), el corrado ahora va mejor, pero el problema de que no anda lo que tiene que andar sigue ahi, pero bueno sube de vueltas algo mejor, el golf todavia no lo he probado, lo que me he fijado es que las valvulas eran iguales(misma referencia) y creo que esto no deberia ser asi, que me corrija alguien que este enterado, porque supongo que las referencias deberian ser distintas, pero la valvula en si ¿son iguales las de los dos modelos?, no se si me explico bien...
Esque a raiz de esto estoy pensando que la del corrado a parte de ser de un 8v esta rota y a lo mejor es por ello mi falta de potencia.
Un saludo!!!

Una valvula de ralenti no tiene como funcion nada mas que regular el ralenti, no teniendo que ver con la marcha normal del motor. Si la valvula esta jodida, el coche no ralentizara uniformemente y caeran las vueltas o incluso se parara caundo se le somete a carga como la direccio asistida o el aire.

oye yo tengo un problema de mi carro, me suben y bajan las revoluciones , y me prende cuando kiere.. nose si tenga algo que ver.. de que año es el golf ke le pusiste la valvula para ver si me hago de una.. saludos..

yo pensaba que no, pero una vez en un taller, me dijo el colega que cada valvula lleva un nºde referencia y que para cambiar debe de llevar el mismo numero, asi que yo creo jaas que como dices tenias puesta una de un 8v, pq me extraña mazo que sean las mismas, a mi me ha pasado de ir a un desguace y de 8v a 8v no valerme por no llevar la misma referencia....

Bueno decir de esto, k la valvula estabilizadora de un motor pg hace a la vez de valvula de descarga, yo he probado la de un pg en mi pb y no me iba bien, no se si era pk estaba jodida o por lo k antes he mencionado... lo k se es k hay en la referencia una letra mas al final en la del pg y no en la del pb, he de mirarlo pk al final me hice kon un monton de estabilizadoras y las tengo todas poray... [:P]

Estás seguro de eso?

Hay mucha gente que cuando sube la presion de soplado del G sustituye la valvula por un tubo vacio para no perder presion. Supongo que el ralentí lo llevarán alto para que no se cale, solo especulo.

Pues hoy he probado el golf y va igual que con la otra, napalm, ¿me puedes poner la referencia de la del pg?
Entonces si hace de valvula de descarga no puede ser igual a al de un pb y yo con la del pb el coche me va bien, incluso un ralenti mas clavado.¿a ver si las dos que tengo son de pg? aunque lo dudo, mañana miro referencia y la pongo aqui.

Descarga de que?Vuelve el aire "como un retorno"? desde donde? Sergio, currate un esquemita porque a mi tambien me has roto.

VALVULA PARA PB: 037 906 457 C
VALVULA PARA PG: 037 906 457 D

Gracias AntonZG, pero entonces, ¿a parte de la ultima letra se diferencian en algo mas?
Supongo que algo de razon lleva Napalm porque para el g60 existen las valvulas antiretorno o bypass, que se colocan antes de la de ralenti para que el aire del compresor no se pierda por ahi, solo deja pasar un poco de aire para mantener el relenti, pero cuando aceleras esa valvula(bypass) se cierra ya que no hace falta matener relenti ya que las revoluciones son altas.
Es lo que yo tengo entendido, si no es asi que me corriga alguien.

VALVULA 2E: 037 906 457 C
VALVULA ABF: 037 906 457 D
VALVULA KR: 035 133 455 F

Saludos

Kreo k estas en lo cierto, se puso un post k hablaba sobre la valvula del ralenti del g60 osea motor pg, ahora lo busco y pego el link...

aki ta:

http://www.gti16.com/cgi-bin/topic.a...s=eliminar,g60

Oka, gracias, ahora otra cuestion, definitivamente llevo la valvula del pb, puede ser que me ande menos por llevar esta y no la del pg?

pues ni idea tio, no se k pasaria si en el pg se pusiese la del pb... prueba k culatilla o alguien kon un g60 te deje la suya y prueba haber ke... y sobre todo explica aki la experiencia...

Fale, ire a desguaces "competi" a que me deje una de las que tiene y a ver si va mejor.
Gracias, un saludo!

Pues na, le puse la valvula del g60 y va exactamente igual que con la del pb, 1ª y 2ª marcha como un tiro, 3ª regular, pero en larga se caga, para piyar 200 una cuesta abajo si no ni de coña, cagoentoooo!! ¿que mierda de problema tendre?
Creo que le voy a poner el chip y la polea y a tomar por culo!!

yo creo q tambien tengo la mia rota o algo. Le cuesta mucho arrancar, dandole un poco de gas tarda varios segundos, la bateria no creo q sea... cuando arranca no se estabiliza bien el ralenti, tarda unos segundos (15-20), se estabiliza en 1000vueltas y al poco baja hasta 500rpm. Cuando giro el volante hasta el tope (tengo direccion asistida) noto como bajan un poco las revoluciones y las luces pierden un poco de intensidad, tambien pasa (pero menos) cuando bajo la ventanilla o pongo la radio. Que valvula llevo yo?? donde lo miro??...

Lo de la dirección es normal.