de inyección a carburador??
 

pues mi pensamiento es si cambiando de inyección a carburador subiré potencia a mi pb y cuántos cv mas o menos...

esto es una regla de 3... mas cv implica mas gasolina y mas gasolina implica mas aire. y mas aire indica mas gases, mayor escape, y un turbo si kieres mas. entonces con la carburacion llega un punto ke no puedes mas. a no ser ke te pongas un carburador por sobrepresion como los de renault turbo antiguo. r5,9,11...

Monta itb,s y ganaras una barbaridad

he pensado en montar dos webber doble ya que webber es una marca que me inspira confianza XDXD

y porque me recomiendas itb,s?? es decir, porque gana mas itb,s que webber??

Yo he tenido dos weber 45DCOE en un kr y me he pasado a un ABF con inyección de serie ya que es muy muy jodido de ajustar a la perfección mientras que con itb regulas todo en la centralita cosa que es infinitamente más fácil. Si no tienes conocimientos, medios y muchas ganas olvídate. Ojalá hubiera seguido este consejo cuando me lo dieron.

Te lo dije :D:D:D

una megasquirt va al dedillo con los papillones jejejeejejej

pero tengo que poner otra centralita para los carburadores??

carburadores no. papillones si...

papillones??

Itb's o mariposas independientes como llevan los m3 por ejemplo

La alimentacion por carburadores funciona mucho peor que la inyección , la inyección es mucho mas fina , funciona mejor.:D:D:D

Los carburadores bien afinados y calculados para lo que vas a llevar funcionan de lujo, es mas muchos coches de rallye los llevan, por algo sera, lo que no puedes es poner unos 45 a un motor de serie no saber ajustarlos y pretender que ande. Yo llevo itb,s y la electronica es dificil de dejarla fina y mi coche ha ido a reprogramar, no la he hecho yo la electronica. La gente que me ha visto en circuito te puede decir como anda mi 8v, pero tambien te van a decir que no siempre va fino....cosa que con una carburacion si la haces bien no tendras problema, ahora de consumo ya no te puedo decir...