!!problema con el arranque!!
 

haber tengo un golf mk2 gti motor pb y estuve esperando unas piezas para hacerle una buena revisión ya que me lo compré hace poco y bueno puse un post en el cual dije que me faltaban unos reles, y bueno como un amigo mio tiene el mismo golf primeramente puse la caja de relés igual que lo tiene el.

hasta hay bien ese mismo dia arrancó con algunos problemillas pero arrancó,

al dia siguiente voy a cambiarle el aceite y mas cosas y bueno mi sorpresa fue que la bomba de gasolina se quedaba encendida y cuando intentaba arrancar los cilindros se me llenaban de gasolina hasta no poder mas, fué tanta la gasolina que la escupia por el escape como casi un grifo,

desconecté la bomba y empecé a arrancar bacié los cilindros y volví a conectar la bomba y se me ahogaba igual que antes, miré el retorno y el retorno ba bien,

supuse que eran las bujias que estaban mal, las cambié pero nada, cambié la tapa del delco y la pipa del delco ya que no estaban en muy buen estado y nada seguia igual.

saqué los inyectores porque creia que se quedaban abiertos ya que se ahogaba el motor y bueno... arranqué y no sale ni gota de gasolina :eek:

hoy e vuelto a intentar solucionar lo que pasaba y la bomba de gasolina sigue encendida todo el rato con el contacto pero ya no se ahoga no se que puede ser si son los relés o algun cable que este desconectado o esta haciendo derivación a masa...


!!!por favor ayudaa que me estoy volviendo locoo!! :(


FOTO DE LA CAJA DE FUSIBLES Y RELÉS AHORA:
[img][IMG=http://img842.imageshack.us/img842/6176/64174392.jpg][/IMG][/img]


Y POR SI SIRVE DE ALGO ENCONTRÉ ESTO POR HAY:
[img][IMG=http://img109.imageshack.us/img109/7961/asdwkx.jpg][/IMG][/img]

El rele de la bomba solo vale para cortar la alimentacion cuando das sl contacto y pasan x segundos, cuando el motor esta arrancado la bomba funciona siempre y es el regulador de presion de la rampa el que abre cuando se supera una presion en la rampa y a su vez mantiene constante la presion de inyeccion.
Asi que mi voto es para el regulador.
Saludos

Posdiblemete hayas quemado la centralita del motor la ECU, el fallo cuando esto ocurre es que se quedan abiertos los inyectores.

cambia la centralita x la de tu amigo y comprueba los reles porque igual tienes uno kemado.

victormk2 es cuando solo pongo el contacto se me queda encendido...

Jcollar: con los inyectores fuera e intentando arrancar, los inyectores ni gotean...

pitufinho: intentaré hacer eso el lunes haber...

si la bomba no corta tienes 3 opciones:

un cable pelado ke te hace contacto indirecto por ahi...
el rele no despega el contacto,
la centralita no manda la orden al rele...

a las malas puedes poner un rele a parte y manejas la bomba por positivo de contacto y listo.

pero no se que relé es ami me da que es el 32... , los reles son todos iguales para todos los coches?, los podria comprar en cualquier tienda de recambios o tiene que ser en la vw?

vas al desguace y en cualkier seat o vw cojes el rele con el mismo numero...

tienes facil saber cual es... kitalo y ya sabes cuando deje de sonar.... jajaja

mmm ok ok

ya te digo lo que sea cuando lo haga

y bueno con lo de los inyectores que no pulverizan nada??

cambia la centralita directamente. si no inyecta y no funciona la bomba.... mas calro imposible.... creo yo vamos.... pero los inyectores poko echan eh! pon un carton y dale a arrancar aver si te pulveriza o no.

yo estoy viendo los eskemas de los PB y buff hay 3 versiones diferntes de eskemas... echale imaginacion... jajaja pero ya te digo prueba con la centrlita de tu amigo.

k ba hoy e cambiado el relé y la centralita y no tengo corriente en el enchufe de la centralita "creo" que voy a anular la centralita y voy a poner la bomba directa con su relé y su fucible sin pasar por la centralita y los inyectores creo que tambien porque si es la centralita no creo que balla a poner otra

Pues creo que ya he hecho todas las comprobaciones posibles y a los inyectores no le llega corriente... eso es tema de centralita verdad??

de que color es el pin nº12 de la centrlaita??? asi te paso el eskema que es y ya miras...

los inyectores por un lado llevan positivo de contacto y por el otro van al pin 12 de la centralita. todos juntos. x el mismo cable.pero como te dije hay tres versiones y cada una coje los positivos de un lado y demas..