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Cómo se hizo: Golf 2 1.8T tandero (y lo que surja) paso a paso
Como le prometí a splmagician, el día que el golf entrase a la nave abriría su correspondiente post. Aquí iré poniendo lo que le vaya haciendo al que se va a convertir en mi coche tandero, y con el que posiblemente participe en alguna subida por la zona.
El coche es un golf 2 16v del 90. Lo compré hace casi un año, y todo este tiempo ha estado esperando aparcado en la campa de la nave. Vino con la culata hecha, complétamente vacío por dentro, con jaula soldada a la carrocería hecha a medida en Eibar, y con todos los aletines remachados a la carrocería. Como todo lo que entra en VB, saldrá con eje plus pasando a 5x100 para conservar todas las llantas que tengo del gris, y llevará un 1.8T AGU, de un golf 4 GTI del 2000. Para el interior tengo preparado un salpicadero de corrado que dispone de más superficie plana quitando los aireadores centrales para montar relojes e interruptores de forma más ordenada, simplificando al máximo la instalación eléctrica de serie y la del nuevo motor. Cuantos menos cables haya (dentro de lo posible, claro) menos posibilidades de avería hay. Tengo preparado también un depósito de gasolina de golf 3, con bomba grande, para montar y pasar los tubos de gasolina por el interior, que dejará los bajos del coche libre de bombas y filtros para mirandear como es debido! En cuanto a los frenos, tengo unas pinzas delanteras de porsche 964 carrera, de 4 pistones como las de 944 pero para disco algo más ancho, para montar con 288x25 rebajado de diámetro. Unas EBC rojas, o amarillas son más baratas para esta pinza que para las ATE57 que llevo en el gris, que serán la segunda opción si hay que meter demasiado separador. La idea también es llevar la batería al interior en su caja correspondiente. A partir de ahí, extinción y cortacorrientes, y a correr :D Así que empezamos con las primeras fotos: http://img43.imageshack.us/img43/362...482e2a6394.jpg http://img839.imageshack.us/img839/1...1105141847.jpg http://img861.imageshack.us/img861/5...5d31302095.jpg http://img402.imageshack.us/img402/7...1105141848.jpg |
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Dale duro.¿Tienes algun timing previsto o lo que salga?
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Vaya fregados macho, no sales de uno y ya te metes en otro ajjaja
Seguro que harás un trabajo fabuloso, como todos los anteriores. Mucha suerte y quebraderos de cabeza los justos!! |
Todo el día fregando!! juasjuas!!
De momento hoy he estado limpiando un poco el interior, quitando cables de salpicadero y demás para poder quitar aislantes, lijar y pintar el interior. He decidido empezar por el interior y aprovechar el vaciado completo para pintar y pasar todos los tubos que hagan falta. Así que hoy, espátula aprovechando el calor del ambiente, que me tenía la tela asfáltica a punto de caramelo! Qué pegada está la hija de ****... Así estaba ayer a última hora: http://img851.imageshack.us/img851/7...1109032053.jpg Y así estaba hace un ratillo: http://img204.imageshack.us/img204/4...1109041751.jpg Parece que ha ido para atrás! Pero he sudado al menos eh!! |
Dale duro, anda que no te vas a ahorrar curro tu que ya tienes el arco hecho... vamos todos a una, eh? esta semana que entra, no, pero la siguiente entera avanzo yo con mi proyecto...
Por cierto, si quereis, cuando bajeis a FK1 estais invitados a unas copas, que son las fiestas del pueblus. Saludos |
Ánimo Alberto, me gusta mucho el proyecto!
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Al final estamos muchos con proyectos empezados y más o menos avanzados, lo que da vida al foro es seguirlos! Así que animaos a ir contando evoluciones, inventos e ideas! Y sobre todo, como dice óliver, fotos! Gracias polojuan! |
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Mas que cv, buscaría, que la entrega de potencia sea lineal, por que como vengan de sopetón, ni autoblocantes ni leches, a rezar. Cuando se hizo el mio, se puede sacar mas churro, pero a costa de ser un corredor de rectas(cosa para la cual no lo hice).
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[quote=Chenti;265478]
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Es la idea, pareja :D Además me encantaron los casquillos para los inyectores que hiciste, chenti. ¿Qué necesito exáctamente para montar un k03s con inyectores acordes en un AGU?
El TT de Kazerdo, un AUQ con repro ABT me encanta cómo va. No parece turbo, y empuja desde abajo cada vez más y más hasta el corte. ¡Es la meta! (No sabeis las veces que le he propuestbbo siniestrarlo... :D) Lo del IC frontal y linea de 55 al menos está en la lista de tareas. De momento hoy he seguido raspando bajo las alfombrillas... joputa de tela asfáltica qué pegajosa y bien puesta!! ¿Alguno lo ha hecho antes? ¿Con qué habeis quitado "todo lo negro" que queda? http://img825.imageshack.us/img825/4...1109061935.jpg Ahí se queda hasta mañana http://img9.imageshack.us/img9/7010/201109061947.jpg A ver si lo preparo todo para llevarlo a soldar un par de barras más para completar la jaula y otras dos barras transversales donde va cada asiento para atornillar los soportes diréctamente ahí, sin bases ni correderas. |
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Si quiere disolvente BARATO hágamelo saber con un día de antelación que me lo dejan a precio de humo. |
con pistola de calor se despega "facilmente" y luego con disolvente eliminas los restos.... no usaria alambre si no quieres dañar la pintura de debajo.
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Si si, con la pistola se despega como cuando pasas la cuchara por una tarrina de helado descongelándose, pero quedan esos restos. Así que máscara con filtro, ventilador sacando aire del coche a saco y utilícese en lugar bien ventilado.
Serneka, necesito unos litros de ese disolvente a precio de humo :D Gracias! |
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Así te ahorras bastante trabajo de lija. |
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Perfecto sergio!!
Ahora un poco de Paint :D juasjuas!! Para explicaros lo que quiero hacer con la jaula: En el primer dibujo os enseño la jaula que llevo, básica, seis puntos, soldada a la carrocería, una barra cruzada entre un punto superior del arco y el contrario de las torretas traseras, dos refuerzos, uno en cada escuadra del arco central con las patas que van hacia delante, a la altura del casco y una barra cruzada en cada puerta. http://img40.imageshack.us/img40/2872/jaulainicio.jpg Y esto es cómo quiero dejarla, en verde cinco barras más. Dos atrás para hacer el triángulo en cada lateral, uniendo la base de las que van a las torretas traseras con la base del arco central. Una en el techo, obligatoria segun la federación, y otra en cada puerta para hacer la cruz, prolongada hasta cada torreta delantera. http://img849.imageshack.us/img849/2023/jaulafin.jpg Se admiten sugerencias, comentarios, tanto de la estructura como del dibujo :D |
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si haceis otra mirandada me paso y le pegas una ojeada |
mmm me gusta el proyecto.
lo vas a dejar de legal me imagino no? o vais a llevarlo en plataforma? |
chenti, a principios de noviembre espero liar otra mirandada, a ver si puedo verlo entonces. Ander será el encargado de achispar mi coche una vez hecho, así que copiaré tu maquinaria!
¿Tienes los planos de los casquillos? Danim, la idea es acabar de sacarme el b+e de una vez y llevarlo en carro con la t5, pero tengo la ilusión de pasar itv de carreras para poder probar cosas por lo menos sin tener que ir a un circuito. Haciendo todo según el anexo J no hay problema para homologarlo para calle. |
Linea d escape d 55mm???? k mierda es esa???? por lo menos d 76mm desde turbo como la mia jajaajajaja
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Ahí! Ahí! Leña!!!
Si vas a pasar las líneas de combustible por el interior del habitáculo, tienen que ser gomas forradas de metal. La linea de escape, que sea gorda, yo llevo de 63mm (2,5"), no la pondría más pequeña... Las barras antivuelco las llevo sencillas y como bien sabes no me han puesto ninguna pega, ni en el Pais Vasco ni en Navarra. (sin refuerzo en el techo y sin atornillarlas al chasis.... andan todos parecido). Haber si te paso el Anexo J que es la biblia de los verificadores.... |
bien bien! cañería de pvc de 100 voy a poner!! Juasjuas que puedas meter la cabeza para ver girar el turbo!
Las líneas de combustible serán foradas, sí. Pasate por el post del mk1 que le he puesto de esas. Lo de la jaula aprovecho (de) un familiar que tiene una empresa de soldadura para que la tunee un poco, que además le va el tema de los coches. Las barras hasta las torretas del tuyo, Ander, van atravesando la "viga" del salpicadero o por debajo? |
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El de kawasand lleva un turbo como mi cabeza y no veas como se come las curvas... Juasjuas
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http://img819.imageshack.us/img819/735/img3022jt.jpg http://img833.imageshack.us/img833/9177/img3023k.jpg http://img855.imageshack.us/img855/4250/img3026e.jpg Lo del escape, lo decía grande por que cuesta lo mismo que uno de sección menor, pesa parecido, nunca resta prestaciones.... y si el día de mañana se le antoja montar algo más gordo, pues eso ya lo tiene ya. Además, siendo un coche de carreras, me imagíno que sarna con gusto no picará.... (digo por el ruido). |
Gracias por las fotos Ander. Si puedo evitar taladrar eso lo evitaré, haciendo la barra como prolongación de la X de la puerta como en el dibujo, si no, atravesaremos por ahí.
Ya que estoy desnudando a fondo la carrocería la dejaré preparada para que metan unos cordones a las uniones de chapas. De momento habiendo quitado el aislante de las zonas críticas no he encontrado restos de golpes ni arrugas raras. Ah, el anexo J ya lo tengo, me lo descargué de la página de la federación y ya me tomé un buen rato para leerlo. La guía del verificador! Por cierto, hoy no he avanzado nada :D En cuanto al tema sólo he comprado una mascarilla con filtro para vapores de disolvente y un par de espátulas. Esta semana espero quitar toda la capa de tela asfáltica y el sábado disolveré el chocolate que queda, colocón colocón!! |
Como que no has avanzado?
Yo creo que has progresado mucho en los tiros libres bajo presion del publico! |
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http://www.gti16.com/vb/showthread.p...ectores&page=3 ok, si haces en noviembre me acerco y le das una ojeada. en cuanto a achispar Ander perfecto!!! que te le ponga apretadito jeje el mio sopla a 1.6 y va muy bien... |
Vaya curro!!
Y hay algunos inyectores gordos que entren exactos en el colector del AGU? |
Hoy he dejado la T5 en la VW, se les ha liado el curro y me han dejado una Caddy de las nuevas. El otro día Paulesko vino a Pamplona en un 320td y le hice unos km cuesta arriba. Ambos tienen algo en común que me resultó comodísimo y que voy a intentar adaptar al golf:
http://www.realoem.com/bmw/diagrams/q/v/8.png Acelerador con el eje en el suelo. Lo veo muy sencillo y hace mucho más fácil pisar acelerador y freno a la vez, sale sólo! |
ya que hablaba de pedaleras yo el otro día, igual te copio el invento, porqe es lo que busco yo, que pille a mano esa maniobra...
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Tenemos que desmontar para poner embrague hidráulico, así que es momento de inventar!! Aprovechando el acelerador de serie creo que se puede hacer, es invertir la palanca.
El otro día hablaba con Kazerdo, miranda junio 2012, muchos golf y muchas barras! Menudo gran premio, qué peligro! |
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Por cierto, menudo hinchazon de ver vuestros coches, miranda y su madre que me estoy pegando pa editar el vidrio... carapantalla se ve va a quedar!!! |
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Wuenas Pelo wisky:
Referente al tema de las barras, estas son algunas ideas: http://i187.photobucket.com/albums/x...spelofurby.jpg Las pletinas taladradas para el refuerzo de los pilares A y B (Detalle 1) Quitaría las barras que van de los anclajes del pilar B a la parte trasera Reforzaría con una U (¡¡¡¡¡ojo no acabar en vértice sino en curva!!!!!) la barra que une los anclajes del pilar B (Detalle 3) Barra entre pilares A es algo muy interesante. "Quesitos de refuerzo" entre barras cruzadas (Detalle 2) Un saludo |
wuenas
Por otro lado de cara al AGU, si necesitas los casquillos de los inyectores avisa. Otra opción es buscarte un colector de desguace de Ibiza Cupra 6K o S3/Cupra R, que tiene la entrada por el otro lado, y así te facilitaría el montaje del IC frontal y de los inyectores. Un saludo |
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Por qué quitarias esas barras del b a atrás? Lo de la U también me gusta, lo apunto, pero para lo último, que si no no puedo entrar. Y la barra de delante, la tenía en mente también y se me olvidó! |
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