1.8 20vT ARZ en mk3 GTI 8v
 

Buenas a todos! Llevaba mucho tiempo pensando en tema de swap a mi GTI 8v hasta que al final otros foreros que estan liados con un mk3 me animaron.
Compre un motor ARZ de un A3 el cual era 4x4 y la caja no me sirvio. El chico que me lo vendio me dio todo. Tengo motor con todos los ferifericos, instalacion, cuadro, llave, downpipe con sonda lambda, radiador y ventiladores (esto esta para tirar, pero por si tenia que hacer algun apaño o con algun sensor o algo), todo el conjunto de amortiguador con mangueta y pinza (las 2 delanteras, para intentar hacer la transformacion a 312mm), el intercooler de serie, la caja del filtro de aire y juraria que ya nada mas... A bueno, la centralita tambien evidentemente y un modulito que creo que es para el tema del electro.

El motor ha estado como 2 meses en el garaje hasta que al fin me he decidido a empezar. Empecé el martes y de momento tengo ya el motor fuera. Tengo que terminar de sacar instalacion y aprovecharé para sanear el vano.

Aqui os ilustro un poco.



Aqui tenemos el nuevo corazon.

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El sitio es algo pequeño, pero no tengo otra cosa.

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La grua que me hizo mi tio en el curro :D

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Empezamos !!!

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Con 183.000 km y mirar que color de refrigerante tiene... Esta para volver a meter en la garrafa :D

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Marcando un poco el cableado

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Esto que es??? El conector blanco es el del limpia, y el otro estaba perfectamente sujeto con una grapa que llevaba el soporte del motor del limpia y no estaba conectado a nada.

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Lo agarramos...

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Y pa fuera! Si supierais lo que me costo que el palier derecho se me soltara... uf... Al final con un poco de maña y paciencia lo saque, pero estaba clavado a la copa de la caja de cambios.

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Y el estado actual es este.

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Tengo que empezar a quitar el cableado que no me sirva y a limpiar todo para ponerme a pintar el vano motor, que ya de tener todo fuera...

Asique bueno, lo facil esta hecho... Lo peor viene despues de pintar... Todavia tengo muchas dudas y el tema del cableado creo que me llevara bastante tiempo...

Bueno... lanzo unas preguntillas.

Podré aprovechar el compresor del A/A del 1.8t?? Y el alternador?? La bomba de direccion hay sitio para collarla o tendre que hacer alguna ñapa?? Para que sirve la bomba esa que lleva el 1.8t que es de aire secundario o algo asi, se puede quitar?? Aconsejais quitar el bimasa?? Esque el del mio creo que está cascado.
El chico que me lo vendio me dijo que tenia 95.000km. Aqui os cuelgo un video de lo que pasa... tiene juego la prensa con respecto al volante motor. Un amigo mecanico me ha dicho que el juego que hace girando es normal, pero que el que se ve al principio cuando aprieto con el dedo no.

Queria intentar mantener el inmovilizador, para mas seguridad. Pero veo que la mayoria lo quitais cuando reprogramais... Me evitaré mas problemas si lo quito?? Que intercooler me aconsejais montar?? Quiero uno frontal, pero nada de estos bestias uqe montais algunos, ya que pienso que no es necesario uno tan grande. El tema del pedalier estaba buscando de VR6 para el tema del embrague, aunque luego tendria que adaptar el acelerador.


Bueno, conforme vaya avanzando iré poniendo fotos y experiencias.

Acepto todo tipo de sugerencias y consejos.


Saludos a todos!!

P.D: se me olvidaba el video del embrague

Los auxiliares del 1.8t te sirven, y los tuyos del 2E tambien, aunque a estos hay que adaptarlos un poquito.Y de la bomba de direccion nose a que te refieres. El aire secundario quitalo.

Si los del 1.8t me sirven, optare por ponerlos, y mas si a los del 2E tengo que hacerles algo de ñapa.
Lo de la bomba de direccion, me refiero a colocar la del 2E donde todos los auxiliares del 1.8t. Porqe el 1.8t lleva direccion electrica no??

Lo del aire secundario para que sirve realmente???

Un saludo y gracias!

q pena q sea 4 puertas, por lo demas, perfecto, me encanta el coche y si ya fuera negro... :D
dale caña a ver si lo terminas rapido y q no sea la obra del escorial como muchos de aki, yo el primero.

Deja la bomba de direccion tambien del 1.8t, es la misma que la del 2E, lo que cambia es la polea.

El aire secundario creo que era por el tema de contaminacion en frio

animo con el trabajo! buen polipasto has apañado!

Esque tengo el motor de manera que no lo puedo mirar si no es moviendo todo, por eso preguntaba lo de la bomba de direccion. Yo pensaba que en estos coches ya iba electrica. Pues entonces de coña.

El polipasto y todo el tinglao de la grua es idea de mi tio, la verdad que se lo ha currado bastante.

Del tema del embrague, el inmo y el IC que me deciis?? (lo que pregunte al principio).


Bueno, pues hay algunos avances. He estado quitando el deposito del limpia, canister, valvula de canister, las grapitas que hay para pasar los cables y que queden sujetos, he estado marcando algun cable mas y empezando a soltar la instalacion para separar el tema del clima del tema del motor y de todo lo de las luces, intermitentes y tal. Tambien he quitado la chapa esa protectora del calor para ver si la lavo un poco o miro de pillar una que este algo mejor.
HE rascado un poco la mierda... pero uff... hay muuuucha mierda. Tengo que quitar mañana las aletas y terminar con el tema del cableado y sacar el cable de acelerador y el del embrague. Haber si pal fin de semana dejo listo el vano para poder pintarlo, ya que de tener todo fuera quiero aprovechar. Aparte de que sobretodo el larguero izquierdo tiene falta de sanear, el acido de la bateria le ha hecho algo de daño. Espero que con un cepillo de puas de esos puesto en el taladro no se me resista mucho el oxido. Luego la porqueria me han dicho que le de con decapante en gel con mucho cuidado.

Tambien voy a aprovechar para agujerear las torretas para poner una OMP que tengo comprada de hace un tiempo. Que me aconsejais, unos rosca chapa (son los que vienen con la barra) o unos tornillos con tuerca y contratuerca por abajo (esto es lo que tenia pensao en principio)??

Os ilustro un poco. Haber si hago alguna foto mejor.


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Y ahora un par de fotos del coche, para que lo veais, que al principio me he dado cuenta que no os puse ninguna.

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Gracias a todos, que si no os hubiese leido creo que no me habria animado con el swap ;)

me gusta el detalle de los nieblas abajo, se los has adaptado tu?

Lo compré ene ebay. Bueno, lo compro por mi un amigo del club vw golf. Creo que costaron 45-50 euros con envio, ahora no recuerdo. La verdad que quedan mucho mejor para mi gusto que los de arriba.

Hola a todos!!!

Hoy han habido pocos avances, pero algo es algo, jeje. He intentado soltar el pedalier pero no he tenido huevos a ello... He soltado todas las tuercas y los 2 tornillos que estan justo debajo del volante y apenas se mueve todo el pedalier. Lo que si se ha soltado ha sido el servofreno, al quitar las 4 tuercas que hay alrededor del vastago que va al pedal del freno. Aprovechare para quitarlo, ya que si quiero pintar y sanear bien el vano me será mas facil si lo quito. Asique con haber quitado esas tuercas y ahora soltar los latiguillos que salen de la la bomba hacia cada rueda es suficiente no?? He pensado que quiza el pedalier no salga hasta que no suelte el vastago del pedal. Mañana haber si soy capaz.

Despues he quitado los pasos de rueda y he sacado las 2 aletas, para que me quede menos chapuza la zona a pintar del los puntales donde apoya la aleta y de paso... lo mismo tapo el burejo de la antena y miro de poner alguna entrada tipo transporter o sprinter... aunque mirare de ponerla en el lado izquierdo para ver si puedo aprovechar un poco para la admision, ya que ahora cambia de lado. Y bueno, para sacar las aletas he necesitado la pistola de aire caliente ya que estaban pegadas.

Aqui unas imagenes...


Quitando el guarnecido de debajo del salpicadero...

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El pedalier a la vista y las tuercas que digo que quité

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Este modulito controla solamente el ventilador o es de algo mas?? El del 1.8t tambien lo tengo y un conector es igual (el que tiene 4 pines gordos) y el otro es un poco mas grande el del 1.8t.

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Paso de rueda fuera. No veas cuanta mierda... y eso que en verano lo quité y lo deje bien limpio todo...

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A darle calorcito que hoy hacia frio :D

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Aletas fuera

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Estado actual del golfito.

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Saludos!

Va cundiendo tio...y me alegro verte por aqui.


Magician,has descrito mi coche en todo: 3p,negro,y parece la obra del Escorial :D.

¿Has conseguido sacar el pedalier ya?
¡Un saludo y animo!

Esta semana me llega mi donante tambien empiezo con swap, si encuentras webs interesantes o de ebay pasame un MP o creamos un post con piezas interesantes para swap o para 18T, que sean bien de precio!!

un saludo

Vale tio, lo mismo digo ;)

Yo haber si me agencio con un kit de poliuretano.

Buenas!!!

Hacia dias que no entraba por aqui a poner los avances. LA verdad que no hay excesivamente muchos, ya que he tenido unos imprevistos y no me a dado para mucho el tiempo.

Pues bueno, os ilustro un poco y os comento.


Quité el servofreno para tener algo mas de espacio a la hora de pintar, ya uqe molesta bastante. Aun asi, lo suyo seria dejar todo sin cables y demas, pero sin sacar el salpicadero no me veo sacando todo el tema del cableado. Y el salpicadero aun no queria sacarlo porque me quedo ya sin espacio... Tengo los 2 motores fuera, 2 frontales, asientos de serie del gti, trastos varios, radiador del 1.8t, etc etc etc...

Sacar el vastago del servo del pedal de freno me costo bastante. Al final, tuve que hacerlo un poco a lo burro y por supuesto se soltó. No rompí nada, pero no me gusto mucho como lo hice, aunque no habia otra forma.

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http://img694.imageshack.us/img694/7741/dscn1803t.jpg


Aproveché para marcar y hacer los agujeros de la barra de torretas antes de pintar. En principio la pondré con los roscachapa que vienen con ella, aunque no se si en cuanto la quite para un par de ITV se me joderan los burejos y tendre que meter tornillos mas grandes... ES una OMP sin regulacion.

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Y nos ponemos a limpiar todo bien y a quitar todo el oxido del larguero izquierdo. La verdad que estaba algo tocado, de hecho hay puntos en los que ya no era oxido, sino corrosion. Estaba empezando a pudrir.

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ME compré imprimacion de zinc en spray para darle a toda la chapa viva primero. No se si hice bien o no, me lo aconsejó un profesor.

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Empezamos a tapar todo y matizamos toda la pintura y pasamos un poco tambien por la imprimacion para abrir el poro y que el aparejo agarre bien.

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Aparejamos

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Compré un spray de antigravilla liso (no lo habia en blanco... :( ) para darle por los rincones en los que habia levantao el que lleva de serie y para que quedara algo mejor protegido antes de pintar.

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Probando presion, caudal y abanico y...

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Voila!

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De momento eso es todo.

Tengo un problema con el bimasa del 1.8t. La verdad que todo el mundo me dice que no cambie a monomasa en caso de tener que cambiarlo. He grabado otro video haber si se ve mejor. Saque la prensa y el disco todavia tiene bastante vida, pero el bimaasa yo no se si realmente esta bien. Un compañero me dijo que no es muy normal el juego ese que tiene cuando aprietas hacia el bloque.

He preguntado precio y solamente el bimasa me sale por 505 euros, de la marca LUK. Y el kit de embrague SACHS por 250 o 270, ahora no recuerdo. La verdad que es un pastizal, pero yo le hechaba cerca de 1000 todo.

Con que me aconsejais limpiar la caja de cambios del 1.8t y el motor y tal?? Disolvente seria muy bestia??

Un saludo! ;)


P.D: el video

Para limpiar la caja usa gasolina.

Y lo del volante no se que decirte, el mio tenia juego radial, pero el que es hacia adentro no. No se si estara bien o no, eso mejor que te conteste otro.

Tu pondras embrague nuevo?? El precio que te parece??

yo sinceramente no pondria un bimasa nuevo ni loko, si vas a usar 5 a mi recomendaron poner volante de ABF o G60, vamos que hay unos cuantos que te valen y q son monomasa, aparte del ahorro de dinero y kg.

Yo he puesto embrague nuevo. Mira el diametro del tuyo y elige entre estos:

http://www.oscaro.es/lista.asp?ID_GE...OSC_LEVELS=824

No entiendo lo que quieres decir adryan, imagino qe lo de 5 te refieres a caja de 5v. no?

LO que me has pasado es de 1.8t con traccion 4x4. Los embragues de estos son algo mas reforzados o son lo mismo exactamente?? El mio es un 1.8t que llevaba caja 4x4, pero al fin y al cabo el motor será el mismo, y si ahora voy a poner caja normal, el embrague cambiaria tambien??

en las cajas de 5 velocidades puedes poner el bimasa de la de 6 o tambien cambiar por un sistema de embrague y volante de coches mas viejos elVR6 me parece q es el mejor para estos casos.

Por lo que he leido por ahi,volante G60 y embrague VR6

Por cierto,ya que ha salido el tema del volante motor ABF,¿iria bien el volante del ABF con el 1.8T?Me refiero a que el aumento de par es considerable de uno a otro.
Del G60 si era mas logico que se usara,un G60 puede desarrollar bastante mas par que el ABF..por eso lo decia.Si el del ABF va bien,pues dinerillo ahorrao oigan :D
Un saludo y sigue asi!

Pero que mas da poner el bimasa de la de 5 a el bimasa de la de 6?? No entiendo que diferencia.

Esque la verdad que poniendo monomasa ahorras pasta y tal... pero en parte pienso que es pan para hoy y ambre para mañana... No se que hacer...

Que yo sepa,me parece que en los 6v es de 240mm el embrague y en los demas de 220 o por ahi...tampoco lo se a ciencia cierta en que modelos es asi(no se si en todos los que han motado 6v,independientemente de 180-210-225)

Yo se que para mi motor hay 2 embragues, de 220 y de 228.

Menuda mierda, hoy he ido a mi recambista a comprar tornillos que sujetan la caja al motor (no los tengo...) y me ha dicho que eso hay que pedirlo a origen, pero que alli me pediran el numero de bastidor (cosa que tampoco tengo)... Probaré a ver si me los dan sin tener el numero, ya que al fin y al cabo diciendo el motor q lleva y tal...

yo he cambiado el 90% de los tornillos de mi motor por unos nuevos sin tener numero de bastidor. Lo que hacia era mirar las referencias en www.vagcat.com y se las decia, y para el dia siguiente los tenia. Sino alguna vez que no me apetecia buscarlos, le decia modelo motor y año, y el me los buscaba.

wenas, yo tengo un 1.8t AGU con volante, embrague y caja de ABF en un g60 y lo poco ke e podido pobrar porke voy sin suspension es que va bastante bien.

un saludo.

no te valen los de tu motor-cambio? Para comprarlos diciendo que es un golf o a3 arz no te pondran muchos problemas.

Gracias tio!!

Ademas,el 1.8T que tengo es un AGU tambien,¿lo llevas con repro o algo?

Un saludo y gracias!

en principio no voy con repro, voy con k03 y todo de serie que no sé como sopla el turbo ni si el cauda está jodio o qué, cuando ruede con el aver por donde salen las averias xD, de todas maneras tengo un k03s, inyectores y demás de 180 esperando, pero eso será de lo ultimo que aga, que todavía me quedan algunos detalles por pulir.

un saludo!

no se puede poner volante de vr6 en un 20vt, el vr6 lleva mas tornillos de sujeccion, tiene q ser de g60, el embrague si q se puede poner de vr6. es lo q yo montare en el mio, volante de g y embrague de vr6


pan para hoy y hambre para mañana? por montar monomasa? al reves, montar el bimasa es una mierda, al final se te rompera, en usa la gente lo cambia y monta de g60 q ademas de q no ay piezas en movimiento q romperse, pesa un poco menos, con lo q subira mejor de vueltas. mi bimasa del audi solo tiene juego axial, no se hunde padentro, piensatelo bien, pero el bimasa es mas caro, se rompe y pesa mas. Yo compre el kit de embrague de vr6 Sachs y me costo 150€ en oscaro. Acuerdate de ponerle tornillos nuevos al volante. Yo compre los mios nuevos en la vw para pg y me costaron 1€ cada uno, o 1 y pico no recuerdo ahora, y lleva 6.

Tenemos las mismas ideas entonces xD

Estare atento a ver que tal va eso.

Gracais por la web. Mirare haber si me aclaro, que yo y el ingles... Aunque veo que hay que registrarse.

De todas maneras probare a ir que supongo que diciendo el codigo de motor no habra mucho problema... si tienen ganas de trabajar claro...


Te refieres a usar los tornillos que lleva el 8v no?? Tambien lo habia pensado, pero ya puestos los pongo nuevos y asi lo otro lo dejo ensamblado.




Has llegado a probar un coche habiendole hecho este cambio?? Esque yo no he probado ni uno ni otro... y lo que no quiero es que luego el coche a la mas minima me vaya tironeando o en las salidas que pegue un golpe muy brusco. El coche no lo quiero para hacer tandas, al menos de momento. Lo quiero para tenerlo de capricho, salir con el cuando me apetezca, etc, no se si alomejor tu respuesta es pensando que lo quiero para tandear...

Y poner monomasa, no hará sufrir mas palieres y caja?? Ya que aunque el disco de embrague en el caso de monomasa si lleve muelles y absorba algo la torsion, quiza no es suficiente...

Estoy hecho un lio...


Saludos y gracias

opino como MaX, si se pone monomasa las vibraciones iran a mas, los muelles absorven las vibraciones, mal o bien, pero algo absorven.

a ver, claro q ira mas suave con el bimasa, pero vamos, los g60 llevan 20 años ahi dando guerra y siguen dandola, tan malo no sera.

Has llegado a probar un 1.8t sin bimasa???

no, si lo hacen la gente es usa, no sera tan malo, alli es una update de lo mas comun. Pero si no lo ves claro monta el bimasa.

Porque por que razon lo montan?? Poruqe un bimasa cuando reprogramas te lo cargas antes?? Simplemente pro ahorrarse pasta a la hora de hacer el siguiente cambio de embrague??

no es por el embrague, es el bimasa q se rompe, xq es uan mierdaca, y si le metes cera al coche con te lo cargaras, por eso la peña lo kita, xq no aguanta. pero q si no lo ves claro pues monta el bimasa y ya esta.

Esque no lo veo claro porque hay gente que dice que mejor el monomasa que aguanta mas etc etc... y otra gente dice que mejor bimasa, que sino fulminaré en 2 dias la caja de cambios... etc. Se de gente que ha hecho este cambio pero en tdi's, pero en 1.8t no se de nadie. Y dicen que se nota el pedal un poco mas duro y que al soltar el gas y dar gas lo notas mas el tiron ese que pega y poco mas.

La verdad que no se que coño hacer...