Nuevo daily: Golf D
 

Buenas!

Os presento el que a partir de ahora (mejor dicho cuando esté a punto) será mi nuevo coche de diario: todo un mk1 diesel de febrero del `81 :D La idea es dar un merecido descanso al 325ti, que el pobre no deja de sumar kilometros y kilometros en el marcador...... Asi, en los trayectos de ciudad y distancias cortas me moveré en el mk1, y el compact se usará para viajecillos y tal (esa es la idea).

Al lio.

quien me iba a decir a mi que iba a tener un mk1 en el garaje??? pues un colega :D :D Lo pilló a una chica de un pueblo de al lado del suyo porque se compró un no se qué nuevo, ya cansada de moverse todos los dias con un cacharrin tan antiguo. No lo compré directamente porque se lo iba a quedar mi colega para usarlo por el campo :mad: cosa que afortunadamente solo sucedió durante los escasos 3000 kms que le ha hecho durante el verano. Cuando terminó el verano, pues eso, que se queria deshacer del golf (no lo usaban) y me lo dijo a mi. Salió de nuevo mi sentimiento Volksbuster de apadrinamiento "golfil" y me lo traje a Valladolid mas feliz que 5 ó 6 juntos :D :D

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Luce una fantastica pintura azul "monacoblau" con la que si te descuidas y te acercas mucho te despelleja de lo aspera que está; 2 fundas en cada asiento cada cual mas resultona; una capa de tierra en salpicadero, suelo y maletero ideal para la siembra de la remolacha y un estupendo ralentí gracias al cual puedes batir un huevo solamente con dejarlo encima del capó :D:D El pobre tiene tacos de motor para que no se le caiga al suelo, no hacen nada!! jejeje.

Alguna fotillo:

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A ver quien mete la mano ahi... habrá que darle un manguerazo, o dos....... Tengo ganas de ver como está el filtro de aire :D

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Algo muy curioso y que no habia visto en ningun mk1 es esto:

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Por lo visto es una especie de aire acondicionado o aire forzado (como creo que llevan los tractores) acoplado de segundas o como opción rara.....:confused: Con toda la pena de mi corazon se va a ir fuera, porque el mueble ocupa mucho y es incomodo cuando llevas un ratito conduciendo, ya que te pega la pierna con un "codo" de una tubería que va al radiador o lo que sea eso del autoclima.

Asi que nada, despues de haber pasado la ITV a la segunda (no funcionaron los limpias en la primera intentona) toca comenzar a desguazar y poner al dia al abuelo, con el permiso del KR, claro, que sigue esperando su turno pacientemente.....

Hablando de ITV, me sorprende como se pueden dar de paso coches como este!!! :mad: si se le oyen los crujidos de rotulas hasta aparcando (y no es coña)!!! por no hablar de la humareda que echa y de los frenos, que paran el coche por compasión!!!

Ahora se me plantea la gran duda: reparo su motor, monto un JR o me lio la manta y meto un TDI???
La primera opción se llevaria a cabo por mantener la originalidad del coche, la segunda para no romper mucho dicha originalidad pero ganar algún CV, y la tercera sería siguiendo la teoria del "ya que estoy....". Me tira para atrás lo del TDI por todo eso de la electronica, pero es que es una muy buena oportunidad para meter, por ejemlplo, un AHU, que ya son 90 cv y el chisme se movería requetebien..... Espero vuestras opiniones.

Hasta aqui por el momento, ya os iré contando evoluciones.

Un saludo

jiji, a hora vas air en un coche para no ligar jiji. El sistema ese de aire, me recuerda al de un c15 que tenia Isj60, que bajando a Granada un verano se estrope y no enfriaba nada.

Anda disfrutalo

Qué artista!!! Claro que si, ésto es la fundación Apadrina a un Golf. Por un euro al día!! Estas nominado para venirte un finde a Pamplona, macho!!! y te aseguro que esos trastos llegan, napalm puede dar fé, y café! que llegó con su recien comprada cafetera sin ningún problema.

te funciona el rrollo del aire? eske tengo un mk1 gld y si lo kitas me molaria acoplarselo...

p.d. kdd de mk1 diesel ya!! :D

Claro! Vas tú a Madrid o sube él a BCN? O mejor os venís los dos por aquí! :D

wuenas

Enhorabuena sr !

Ahora necesitarás grandes dosis de paciencia, que se ve que necesita unas cuantas horas de trabajo...

Si necesitas algo, ya sabes donde estamos ;)

Un saludo

No te preocupes por aquello de ligar. De echo tengo un dicho: "hay que ligar mas porque menos no se puede" :D:D:D

Pues si que da frio de narices, la verdad, pero en estas fechas y en Valladolid como que no es muy representativo el dato. No se si el aire frio que da es porque funciona o porque coge los "bajo ceros" de la calle, jejeje. Tengo que mirarlo bien como va instalado, porque en el vano motor tiene una zarria de cableado hacia resistencias y relés que da hasta miedo. Ya te diré algo.

Ya sabes Napalm, a gorronear a quattro man!! ;)

Gracias Héctor! La verdad es que si, va a llevar mucho trabajo, pero bueno, me va a venir bien tener la cabeza ocupada. Ya os iré pidiendo consejo.
A ver si le hacemos rodar entre todos para el invierno que viene.

Gracias de nuevo

Un saludo lleno de carbonilla!! jeje

Coño, en nada voy a subir a Valladolid, que la novia de Ivan es de alli, y nos han invitado a subir un finde, el que sea te aviso y lo veo.

seria la primera vez!! :D:D:D teneis algun capó??jajajaja o caja de 5 vel o alternadores de mk1??? jajajaja

noooooooooooooooooooooooooooooooo


otra vez la pregunta de los cojones XD

Perfecto, cuando sea me lo dices!

Un saludo!!

Bueno, la maquina ya descansa en el que será su lugar de residencia durante unos cuantos/bastantes/muchos meses...... :D

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Comienza el espectaculo!!

un saludo

Hostia la tena, es del año del polo:D

enhorabuena por la adquisicion, mola mucho, aunke tendras un poco de curro, pongas el motor q pongas, de q modelo es el salpicadero? la parte de la guantera es rara de cojones.
Un saludo y ves actualizando.

jajaja eres un enfermo cabron ;D

jajaja, ya te digo!! antaño era una polleria jejejeje

Gracias! El salpicadero no tengo ni idea de por qué es tan extraño. El caso es que el coche ni es importado ni nada, su primera matriculación es en España..... Lo mismo lo quito y pongo uno de los de toda la vida, que me gustan mas. Ya veré.

jejejeje Lo verás de nuevo rodando por pueblos palentinos mientras tu te tiras en medio de la plaza para cambiar la gomica del escape del G :D:D

beyker anda? lo digo pk mi idea es subir a pamplona en el botijo, y correr un pokito en burgos, te hace?

jo que si me hace, pero ya he empezado a desmontarlo, macho :( Ya tengo radiador, manguitos y demás telares fuera del vano..... Ahora pongo fotos.

Te vas a meter en Miranda con el calderillo?? jajaja, que grande!!!

estoy pensando en subir en el mk1 o en el leon, pero este ultimo xupa muchisimo osea k me veo en el botijo.... ademas beiker fijo k llueve o nieva o algo y no acusa tanto la falta de potencia...

Eso no lo dudes, es más posible un diluvio de ranas que un día soleado... nos vemos murciano!

Bueno, pequeñiiiiisimos avances, pero es lo que me dió tiempo a hacer el miercoles pasado despues de salir de currar y llegar al local a eso de las 21:00....

Comenzamos:

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Estupendo cable colgando por delante del radiador para dar corriente al faro de largas derecho

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Instalación de largas madein "Manolo y Benito corpotation" :D

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Silicona, nunca puede faltar....

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Mis sospechas se van confirmando: en su dia llevo aire acondicionado o un sistema muy similar. El tubo este iba a parar justo delante del radiador y sale de la parte trasera del motor, dirección "autoclima".

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El caso es que no veo hueco suficiente por ningun lado para montar un compresor de A/A :confused: No se.

Oxidos varios en soporte de batería (este era mas que previsible)

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Otro en la union frente-aleta delantera izquierda

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Y el que mas me preocupa de los vistos hasta ahora: entre campana de amortiguador izquierdo y su unión con punta superior izquierda.....

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No me inquieta que haya oxido en sí, sino porque parece que la soldadura se haya "abierto" debido a una mala reparación (la masilla protectora que se da está aplicada de forma diferente a la del lado derecho, aparentemente de fabrica....), con todo lo que conlleva ahora. Bueno, una vez desmontadas las aletas, ya veré que me encuentro y empezare a dar el coñazo a Golter para ver que hago :D

Asi que nada, despues de dos horas y media queda tal que así:

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Seguiremos informando :muak

vas a sacar el motor? o no llegara a tanto la restauracion?

Si, si lo voy a sacar. Por eso planteaba el otro dia la duda entre reparar su motor, cambiarlo por un JR o tirar a un TDI.

ta luego!

si puedes mete un tdi, yo estoy contento con el mio, y lo weno q tiene q es ay bastantes AHU en los desguaces entre ibizas, cordobas y mk3ses, asi q problemas de encontrar recambios en los desguaces no tendras, ni las cosas descatalogadas q pasa con los mk1 y mk2.

Buenas

Lo he estado pensando, magician, y voy a tirar a un RA o un SB. No quiero liarme en exceso metiendo un tdi, y la razon mas importante: por el dinero que me piden por aqui por un AHU (alrededor de 800 euros) compro un RA y lo dejo "maqueao". Que con 80cv ya tiene que ir bien el cacahuete este jeje.

Ya está con la aleta delantera derecha fuera, y presenta muy pero que muy buena pinta, en cuanto a estado de conservación y golpes.

Asi se encuentra el pase de rueda despues de una pequeña limpieza para quitar pegotes de tierra palentina :D

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Pilar "A"

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Campana de amortiguador

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Aleta

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Peeeeeeeeeeeeeeeeero, la aleta derecha no la pude quitar por esto:

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http://img689.imageshack.us/img689/6923/img6671z.jpg


:(

Lo que asoma por ahi son las cabezas de los tornillos, cubiertos de masilla, soldadura o lo que sea :mad: El caso es que no se me ocurre como poder quitarlos......Taladro las cabezas hasta llegar a la rosca para soltar la aleta?? Que os parece?? O doy calor a ver si se derrite algo por ahi y resurgen como el Ave Fenix?? Les enseño el cincel y el martillo de cerca a ver si se acojonan???
Hay otro problema, y es que parece estar tambien unida al pilar "A", porque por mas que rasco no soy capaz de encontrar la unión aleta-pilar. Es como si todo estuviera con cemento de chapista, como de una pieza.....En la primera imagen se ven las rascadillas que hice con un destornillador para ver si veia la luz :D Pero nada. Está duro como una piedra.

Mañana cuelgo lo que he hecho hoy.

un saludo!!!

Buenas

A todo esto dió tiempo ayer por la mañanita. A ver si encuentro el extractor de rotulas, porque con el que habia no me apañaba y se han quedado ahi colgando las pobres manguetas :D

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Soporte de brazo delantero derecho:

http://img10.imageshack.us/img10/7429/img6685r.jpg

Brazo y tacos:

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Hay alguna manera de saber si los brazos estan bien? Es por si se pueden aprovechar estos o tengo que ir mirando unos "nuevos", y por saber si en estos se puede poner una estabilizadora, ya que el pobre ni lleva :D

Un detalle que no me dí cuenta de fotografiar ni de comentar ayer es que la rueda delantera izquierda estaba como 3 centimetros mas metida que la derecha. La cosa es que el coche iba recto......Ni idea.
Lo unico que he visto han sido las copelas dobladas hacia abajo, es decir, la chapa que tiene los esparragos están arqueadas. A ver si hago fotos.

Por otra parte, el motor ya está libre de cableados y manguitos, listo para tirar fuera con él en cuanto suelte el escape.

Y ésta de regalo, que no se por qué, pero me gusta:

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Un saludo

has probado a darle unos buenos y contundentes martillazos al alojamiento de la rotula de dirección? por lo general al enseñarle el martillo , suelen salir sin complicación.

pues le he dado martillazos de abajo a arriba poniendo otra tuerca para golpear en ella......Y nada.
te refieres a darle unos cuantos golpes con el aplastador de neutrones en la propia mangueta? ahora pruebo.

Lo suyo hubiera sido sacar la rotula en este momento haciendo palanca y zurrándole a la mangueta con el martillo: http://img709.imageshack.us/img709/4412/img6659.jpg

Y lo de la aleta, suele ser como una especie de masilla que le ponen de serie al coche y se queda brutalmente pegado, cuestión de ir sacandola con un cuter y mucha paciencia!

en la propia mangueta me referia yo , vamos en lo que viene a ser la zona que queda alojada la rotula.

si k se puede poner estabilizadora, yo llevo el puente delantero del gti, pero no se como se hace, ya lo compré asi... haber si mars que lo hizo dice algo...

Cuando estaba asi es cuando le arreé con la tuerca a medio poner, pero no hubo tu tía. Entonces dejé las manguetas colgando hasta conseguir un extractor (a ver si cojo prestado uno del curro).
Probaré con lo del cuter a ver que tal resulta. Gracias por la idea!

Si si, ahi queria decir yo tb :D Le he dado un par de golpes antes, pero nada, no sueltan........

Ok, gracias!
Por cierto, he estado desmontando lo del "Autoclima" ese y bajo mi punto de vista es una autentica traza la que hay que montar para llevarlo instalado. Si quieres te lo regalo, pero que sepas que me he cargado una entrada/salida del radiador que lleva (:rolleyes:) y que el mueble tenia rotos los agujeros de los tornillos. Sinceramente creo que no te merece la pena liarte a montar todo esto...... Tu verás.

Pues si tu lo ves mal, a cascarla! ademas llevo los "relojes" de temperatura y presion con la consola del cabrio y no kedaria bien todo a la vez...

Pero le a dado martillazos un hombre o un chavalin ??? :D
mira que ami no se me suelen resistir ninguna, pero weno tirando de extractor será si o si.

Dándole a la rótula con una tuerca puesta puede ser que no salga, me refería a en el momento de la foto pillas un hierraco o palancote, y tienes que hacer palanca con el brazo de la dirección y el trapecio y entonces como dice nature le vas pegando martillazos a la parte de la mangueta por donde pilla la rotula (no a la rótula), y salen, pero haciéndolo con dos cataplines!

bonita joya ! animo con la restauracion ...
saludos

La verdad es que no te quedaría muy bien, a parte de que es incomodo para conducir porque sobresalen mucho por los lados los tubos que suben hacia las rejillas de aire.

promero que le dí con todas las ganas...... :D Tendré que merendar mas jejeje.

Gracias!

Buenas

Pues interior desmontado, a falta de sacar instalación. Los aislantes de debajo de las moquetas estaban completamente empapados de agua (al sacarlos chorreaban y todo :D), pero por el momento ni rastro de oxido.
Donde si habia algo de sulfatación era en la caja de fusibles, con algun que otro cable quemado......

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Sendos golpes en el piso, a ambos lados pero mas acusado en el del conductor:

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Habra que darle un par de martillazos certeros.....

Y fotos de una tarde bien fructifera, la de hoy:

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Y fuera!!! que ilusión me hace, es mi primera vez :D

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El corazoncico

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Al final tambien quite la aleta izquierda. Tenia masilla para parar un tren y medio, pero ha salido y está sana.

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Pruebas del golpe delantero izquierdo, con soldaduras de velocidad jejeje

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Y dos fotos bien representativas del estado de la carrocería del abuelo. Le va a tocar sufrir en la bancada......

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Tiene un soporte queriendo tirar a Cuenca y el otro a Matapozuelos jeje

Asi que así se ha quedado despues de 5 horas de trabajo:

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QUe orgulloso me siento, oye!

Hasta mañana!

PD: han salido las rotulas de la dirección!!! con extractor, pero fuera al fin y al cabo!!! :D

Dale cañita !! Te va a quedar espectacularrrrrrr ;)

La caja de fusibles Nueva la puedes conseguir en vwclassicparts, la vuelven a fabricar nueva por unos 90€ http://www.volkswagen-classic-parts.de/