+ potencia en mk2 sin dañar motor?
 

tengo un mk2 gti 8v, con casi 235000 km, entonces, mi pregunta es. ¿cómo puedo ganarle algo de potencia sin que mi motor sufra?, es que no tengo intención de venderlo, y me gustaría conservarlo lo mejor posible todo el tiempo que pueda. gracias.

Con los KM que tienes, yo le haria una buena puesta a punto. Todo lo que le puedas sacar a un motor de 235.000 km es poco y caro. Le puedes poner un arbol de levas pero vas a perder bajos, con escape y admision ni te vas a enterar...hazle una buena puesta a punto y gastate el dinero en suspensión y frenos.

Unos colectores de escape lo notara, siempre se notan, mas o menos pero siempre se gana.

Un saludo

En un motor como este , para sacar caballos, le puedes hacer miles de cosas !y sin gastarte un duro! Sólo te hace falta un poco de maña y decisión a la hora de probar cosas con tu coche. Depende de lo que quieras, claro!!!!!!!!!!!!!!!
Si quieres mi dirección es iglegolf@hotmail.com , y te daré un par de truquillos, jeje!
SALUDOS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Qué tal si los das aquí para que nos entermos todos? Sería un detalle con los miembros del club que tengan ese mismo deseo...

Lo de un poco de maña y decisión esta bien. Queda muy poetico. Pero hablando en serio a que te refieres?

Hazle caso a Pcnacho, y comparte tus conocimientos, esto es un foro de motor no una web de contactos

Eso eso, no jodas ke ahora vamos a tener secretos, intentamos darle un aire de compañerismo al foro con lo ke cada uno pueda aportar. Si vamos a intentar sacar tajada con los consejos... mal empezamos.

Perdonad chicos , pero yo no lo hice con mala intención de ninguna de las manera, pero.................RAS Golf no entiendo como piensas que yo puedo sacar tajada de esto.
Pero, en fin, a lo que ibamos.
Como bien sabéis, para ganar potencia , lo más fácil que se puede hacer es aumentar el caudal de gasolina, y esto hay varias maneras de hacerlo. Yo os voy a explicar lo que yo he probado con mi Golf y por lo tanto sé de buena fe que funciona.
Las reprogramaciones de las centralitas lo que hacen es variar la cartografía del sistema de inyección, nosotros podemos engañar a la centralita, poniendo un potenciómetro (ahora mismo no me acuerdo de los valores de éste) en el cable que lleva la señal de temperatura de motor hasta la centralita. De esta manera podríamos regular desde el interior del vehículo la cantidad de gasolina, es decir, cuando el motor está frío, la centralita manda abrir más tiempo a los inyectores, por lo tanto si con el potenciómetro nosotros le damos un valor de resistencia igual o mayor que el que le da el sensor cuando el motor está frío, LOS INYECTORS ABRIRÁN MÁS TIEMPO. Y de esta manera podemos hacerlo cuando nosotros queramos.
Otra forma de darle más gasolina es jugando con el regulador de presión de gasolina. Chafando los extremos del regulador con un vaso conseguimos que éste dé mayor presión, pero....... la membrana se someterá a un mayor esfuerzo. Estos reguladores, en ralentí y a carga parcial dan una presión de 2,5 bares y a plena carga 3 bares. Si nosotros intercalamos en el tubo de depresión una electroválvula de apertura/cierre y ponemos un interruptor en el interior del coche que pueda dar o quitar corriente a esta válvula, PODEMOS HACER QUE DE 3 BARES PERMANENTEMENTE. Éste es uno de los que a mi más me gustan!
Después podemos tocar el caudalímetro, abriendolo y moviendo el piñón de plástico de sitio ( como si trucaras un clipper). Así tambien engañas a la centralita, diciéndole que está entrando más aire, por lo tanto, ella da más gasolina.
Si quieres ganar algo de potencia (tampoco es una barbaridad) y que el motor no sufra puedes probar alguna de estas cosas, ami me fueron de coña!
Tambien podrías atrasar el punto de encendido para que la chispa salte cuando el cilindro está casi en el punto muerto superior (arriba del todo), pero...........no lo recomiendo.
O incluso hacer que las dos mariposas abran a la vez ponienedo una brida de plástico allí donde hace tope la primera mariposa y arrastra a la segunda. Esto lo hice pero no me gustó la entrega puesto que las aceleraciones son demasiado bruscas y los soportes de motor sufren mucho.
Bueno, espero que me haya explicado bien y que os sirva de algo a todos!
Ah, aflojando los dos tornillitos de estrella que lleva el interruptor de plena carga (caja de mariposas) y moviéndolo de tal manera en que éste cierre antes tambien daremos más gasolina antes.

BUENO! CON ESTAS COSAS NO CREO QUE DAÑES EL MOTOR, PERO........YA CONTARAS!
SALUDOS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Lo de engañar a la centralita yo lo llevo y funciona, pero si te pasas de resitencia el motor lo ahogas, y se para, pero yo una vez de 180 no pasaba, le di y me plante en 195, cargado y con cuatro personas.

Un saludo

Y ke kieres ke piense, dices ke tines unos trikis y los das por mail en vez de ponerlo akí, ke es lo tipico en este foro... pues hombre ya veo ke no, pero en principio me parecia como para hacer un favor, un mal entendido supongo.
Por cierto, me parecen muy interesantes los trucos estos, el tema del regulador de presión y lo de la centralita me interesan mas ke ninguno, a ver si me animo y lo pruebo.
Un saludo.

Para ponerse el potenciómetro para engañar a la centralita lo que podéis hacer es medir la resistencia que da el sensor de temperatura motor con un tester y ponerte un potenciómetro que más o menos esté entre esos valores

Si alguien quiere hacerse un regulador de presión casero de 3,5 bar, aquí tenéis las instrucciones:

http://snstuning.com/fpr.htm

Si no tenéis manómetro, tb los venden de 3.5, 4 bar,..
Aviso q sube bastante el consumo.

Contestando a nirvana9:
la opción q recomendaría con esos km, es la q apunta Gti9a.

con los qilometros que tiene opino como gti9a una buena puesta ha punto, cambiar los aros de los cilindros por unos mayores para eliminar la olgura que podian haber cojido los viejos, cabiar cojinetes, cambiar retenes y juntas de todo el motor, planificar la culata y repasar los asientos de valvulas, cambiar taques, pulir a espejo toda la admision, y si ahora quieres potenciarlo un poco pues empieza con arbol de levas, linea de escape, colectores, aligerar el volante motor...

peo todo esto supone una cantidad de €€€€ respetable pero le habiras echo una buena puesta ha punto y una preparacion respetable.

muchas gracias, yo tengo mi taller de siempre, mi coche sólo lo ha tocado en los últimos 8 años una sóla persona. Pero, de todas formas me gustaría saber, una buena puesta a punto en torno a cuántos euros puede estar?, es para tener idea, y comparar.

Lo ideal, ya que esta tan demandado este tema, seria que alguien hiciera algun tipo de instrucciones paso a paso para la gente que no sabe hacerlo, yo no tengo tiempo pero iglegolf tu podrias?

nirvana9 una puesta a punto (ya no de motor, sino del coche entero, revisión de muchos puntos), que sobretodo vas a notar a nivel de filtros, electrónica-cableado.. etc, en vuestra odiada VOLKSWAGEN, son 240€.
Es lo que llaman "revisión anual exhaustiva". La puesta a punto que se le hace a cualquier mk4 por ejemplo en garantía. Pero ojo, esta intrusión del taller en tu coche... creo que no tiene nada que ver con lo que mucha gente de aquí haría.
Vamos, que de cambiar un filtro de aire.. a segmentos ¡hay un paso! :D.Tal vez lo que yo te comento sea para "dejar fino" el coche, mas que para potenciarlo. A ver QUÉ es lo que realmente necesitas.

Un saludote

Yo, cche como el tuyo q tenia lo q hice fue una buena buena puesta a punto y no conocia el coche, pense q le cambiaron el motor (el mecanico tenia uno igual preparado para rallys).

-FILTRO DE GASOLINA Y MANGUITOS
-BUJIAS , CABLES Y MIRAR EL DISTRIBUIDOR
-REVISION DEL ENCENDIDO
-LIMPIEZA DE INJECTORES DE VERDAD (SACANDOLOS)
-SANEAR TODOS LOS MANGUITOS DEL MOTOR
-DESMONTAR LA ADMISION Y LIMPIARLA
-DESMONTAR COLECTORES Y HORNEARLOS
-ACEITE Y FILTRO
-LIMPIEZA DEL CARTER Y DEL MOTOR POR DENTRO (CON GASOIL Y MIMO)
-LIMPIEZA DEL CIRCUITO DEL AGUA Y MIRAR MANGUITOS
-ENGRASE GENERAL , PERO DE VERDAD
-MONTAJE CALADO DE ENCENDIDO Y PIESTA A PUNTO CON MAQUINITA GUAPEDA

Parece mucho pero no es para tanto, y cuando termines o te den el coche volvera a tener ese sonido metalico tan de putamadre q tiene ese motor.

Perdonar por el ladrillo, animate

Guillem TI que es exactamente lo que quieres que explique paso a paso?
Estaría encantado en hacerlo!

Dabidi, cómo se llama eso?

iglegolf, lo que has escrito en la pagina 1, lo ideal seria explicarlo con fotos, (lo de la resistencia, etc.)

Estoy de acuerdo con Guillem, estría bien tener un documento como ese (regulador de presión, potenciómetro en la centralita, etc...)con fotos si es posible para ke a la hora de ke cualkiera de nosotros sin demasiada experiencia intente hacer una de estas modificaciones no meta la pata.
Un saludo.

Bueno chicos!
El problema que tengo yo es que no tengo manera de pasar fotos a ordenador ni cámara digital, pero de todas formas intentaré conseguir una para poder hacer un buen reportaje sobre ello. En breve tendreis noticias, ok?
SALUDOS!!!!!!!!!!!

Si quieres fotos dimelo y ya te las hare yo, ataro@mixmail.com

Los trucos esos de aumente de potencia aumentando caudal de gasolina estan bien ...pero... imagino que aumentando el caudal de gasofa aumentas tambien considerablemente el consumo no?

yo probe en mi golf lo del sensor de tª y la verdad esq no note nada, pero despues de montarle la culata con los conductos agrandados y pulidos la verdad esq se nota y bastante. Yo no he notado un aumento de velocidad maxima, lo que he notado es que tiene bastante mas tiron en medios y el motor es bastante mas rabioso, por ejemplo: cuando haces punta tacon, nada mas pisar el acelerador el motor sube hasta 4000rpm en un plis. Lo del regulador de presion lo tengo q probar.
Lo del consumo, pos os dire q trucando el puto sensor se me va a 15 y algo en ciudad y 11 y pico en carretera a 140-150.....buffff, mejor no abusar jejejeje.

El consumo se ve afectado, pero no tanto! Si queremos más potencia.......... Yonkoman, a lo mejor te pasaste en la resistencia que le pusiste al sensor de temperatura! De cuanto era?

Depende de lo que entiendas por no tanto... mi GTI8V gasta ahora mismo lo justo para la potencia. En ciudad sube de 12 a 16l/100 (Oviedo es una mierda de semaforos) en Autopista a 100-110 gasta 7,5 y llevandolo con gente a 140 unos 8.5-8.7l/100.. Aumentando el caudal mejora la respuesta pero mete mas gasofa por tiempo osea seria aumentar esos 8.5 a 10 facilmente...

(tengo que hacerle la limpieza de inyectores por ultrasonidos)

Dabibi: ¿podrias traducirlo en euros?

Eskerrikasko.

Yo te ayudo con algunos en mi caso por ejemplo.


-FILTRO DE GASOLINA-> 27€
-BUJIAS-> Bosh W7DTC->16€ (en Norauto, las mismas en Eroski eran 22€)
-CABLES-> BERU -> 60€
-Limpieza de inyectores de verdad (con ultrasonidos)->72€

Y a mi por regular CO, ralenti, limpiar valvula de ralenti, mariposas y caudalimetro me cobraron 24€ (pero fue precio colega tambien) y desde aquella limpieza el motor mejoro una barbaridad.. ahora cambie el filtro de gasolina (hay que cambiarlo a los 80mil kms y el mio estaba de serie con 133mil) y el coche mejoro la respuesta en bajas y la suavidad. Estoy esperando haber como mejora cuando desmonte la rampa de inyectores y la limpiemos por ultrasonidos (En Feuvert por liquido casi me queman el coche literalmente.. me cobraron 50€ para NADA)