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-- 2.0 8vt PG/1H en VW Golf Rallye --
Bueno, después de casi un año trabajando en el coche os voy a mostrar paso a paso todo el proyecto. Algunos más o menos saben algo y a otros nada asique empezare desde el principio.
Todo empezo una hermosa tarde de marzo del 2007 cuando este Golf aparecio en mi vida. Era un Golf serie dos pero tenía algo especial, tanto que en esos momentos el Lancia Delta (No era el gordo) para mi pasaba desapercibido. :shock: Sus aletas anchas, las bbs.... parecia un grupo B de los de antaño. A pesar de su penoso estado pregunte el precio y en cuanto pude me lo lleve para casa. (Gracias Dani por ayudarme en la compra!!!) A partir de aqui comienza el trabajo agotador de horas y horas con el coche. Horas en que ves como te invanden numerosos problemas y contratiempos que muchas veces se solucionan gracias al apoyo de mucha gente que me presto su ayuda y me animo desde el primer día para acabar este trabajo. Una de estas personas es mi novia Silvia a la cual le tengo que agradecer su entrega y dedicación en este proyecto!! Gracias!! Asi estaba el coche el día que lo vi por primera vez. http://img169.imageshack.us/img169/7713/p1010678ss1.jpg http://img329.imageshack.us/img329/4338/p1010679ly8.jpg Como podeis ver el coche estaba muy mal. Cuatro años fuera, con la ventanilla del copiloto semibajada con la consiguiente inundación interior que provoco la aparición de un ecosistema interior propio jejeje (Entre el agua apozada, el musgo que crecía, insectos varios, etc, etc) Aqui podeis ver una foto del interior después de achicar parte del agua, no es muy buena pero se puede apreciar la tierra y el musgo que sale de la moqueta. http://img504.imageshack.us/img504/8510/abcd0014jm5.jpg El estado del motor es este. La culata estaba rota ( Se habia roto la pared que dividia el cilindro 3 del cilindro 4 ) y todas las piezas estaban tiradas por dentro del coche. (Si si, por dentro del coche) http://img354.imageshack.us/img354/4207/p1030152ud9.jpg A partir de aqui me pongo a pensar que hacer con el coche. -Exteriormente no me quedaba otra opción que desmantelarlo entero y pintarlo (De su color original) -Interiormente queria dejarlo lo mas parecido a como viene de serie asique deberia de buscar muchas piezas ya que algunas no se podian reconstruir ( Caso pj del tapizado de la puerta derecha o el techo) -Mecanicamete barajaba muchas opciones, reconstruir el 1H, buscar un PG, o sino mirar de un VR6, o un 20vt. Después de dar muchas vueltas, consultarlo con otro tanto de personas y dada a mi nula experiencia en estos motores y a mis ganas de aprender me decidi a construir un 8vt desde cero. ¡¡Manos a la obra!! Lo primero desmontar todo el interior que estaba mojadísimo, quitar tapizados, asientos, moquetas, forrado del suelo y los trozos del motor dejándolo listo para empezar a resutaurar el interior. http://img395.imageshack.us/img395/2627/p1030148so9.jpg Lo siguiente es quitar el motor y dejar el hueco limpio. Practicamente estaba todo roto, soportes, tacos de motor, tornillos, cableado, tuberías etc etc etc. Este Rallye fue a la guerra y volvio varias veces!! http://img175.imageshack.us/img175/6738/p1010757of1.jpg ¡¡Vamos vamos!! Ya le gustaría a Fernando Alonso tener estos mecánicos. :D http://img181.imageshack.us/img181/5561/p1010767na6.jpg Vaya liada de cables, hierros y grasa, puff!! http://img171.imageshack.us/img171/4472/p1010769jq2.jpg Aqui tenemos a los dos tumores. Estan casi casi listos para volver a montar, ¿Verdad? Como podeis ver a parte de estar la culata mal tiene la entrada de agua al intercambiador del aceite anulada con dos tornillos (igual que el radiador de la calefacción), el soporte del compresor y soporte trasero del motor rotos, bomba de agua rota, todos los tacos del motor también rotos (Lo que causo que el motor oscilara y rompiera tambien la cremallera de dirección) y un largo listado de cosas que ni os podeis imaginar!! Pero bueno no hay mal que por bien no venga no?? O si? :-x http://img392.imageshack.us/img392/9042/p1010770fg1.jpg Al final el exceso de horas provoca que pasen este tipo de cosas entre los mecánicos. http://img366.imageshack.us/img366/4048/p1010811iv2.jpg Y por último darle una limpieza exterior, quitar toda la grasa incrustada, el musgo, la tierra, las piedras y toda la mierda que tenia el coche y ale!! para la cabina de pintura!! http://img211.imageshack.us/img211/4431/p1010823jj6.jpg Ahora os voy a comentar paso a paso como fui haciendo las distintas partes del coche, empezamos con el motor. El coche había salido para pintura a Talleres Paco (No le volvería a llevar ni un cortacesped a pintar) y aprovechando que estaba fuera me dedique al 100% al tema del motor. Lo primero fue buscar un donante que tuviera un motor más o menos entero y aparecio esto. Es un PG pasado a turbo de un golf mkII siniestrado. http://img186.imageshack.us/img186/2776/p1020001mj3.jpg http://img186.imageshack.us/img186/7663/turboef5.jpg Los colectores eran artesanales, feos por fuera pero muy bien pensados por dentro. El turbo es el de un Sierra Cosworth y estaba reconstruido hace nada. Para que mentiros, el motor en si estaba casi todo hecho una basura pero había múltiples cosas que me iban a hacer falta. Ahora tenía cosas de 1H y cosas de PG asique hice una mezcla. Del 1H me quede con el bloque, bielas y cigueñal y del PG con la culata, colectores y turbo Se desmonta todo, se limpian y seleccionan las piezas para mandar a la rectificadora. El bloque sera planificado y recticado para pasar la cilindrada de 1.8 a 2.0, se verificara estado de las bielas y del cigueñal y se meteran casquillos nuevos. Aqui dando una limpieza al bloque antes de enviarlo. http://img404.imageshack.us/img404/9341/p1020075ef4.jpg Aqui tenemos la cualta del PG despues de desmontarla del bloque. Antes de mandarla a la rectificadora vamos a darle un retoque made in "Santa Cruz Sport" :D http://img153.imageshack.us/img153/2830/p1020036jn6.jpg Empieza el trabajo fino... no os asusteis xD En esta foto estoy quitando las guias y el asiento de válvulas. http://img509.imageshack.us/img509/4819/p1020085me5.jpg Después de sacar lo mas gordo quedaría asi. http://img510.imageshack.us/img510/741/p1020087vo9.jpg Cojemos el pirulo y trabajamos bien todas las galerias tanto de admisión como de escape eliminando la parte superior de las guias de vávulas y aumentando el diámetro de las galerias. Es importante que nos queden más o menos iguales (las de escape iguales entre ellas y las de admisión igual) y por ello las cubique y las fui trabajando para que la diferencia fuera la mínima posible. http://img510.imageshack.us/img510/6207/p1020238oi0.jpg Por aqui tiene que entrar y salir de todo!! http://img183.imageshack.us/img183/7615/p1020095qg3.jpg Otra imagen más de la culata terminada. http://img502.imageshack.us/img502/3533/p1020242hr9.jpg Nos ponemos a revisar el sistema de sobrealimentación, se desmonta el turbo, se revisa y se planifica la caracola de escape para poder hacer el nuevo anclaje del donwpipe. http://img329.imageshack.us/img329/6572/p1020099ny3.jpg Y aqui desmontado y planificado. http://img368.imageshack.us/img368/7...2007048tv4.jpg Tambien se trabajaron los colectores de escape y de admisión para facilitar la entrada y la salida de gases. Aqui tenemos el antes... http://img504.imageshack.us/img504/2093/p1020027uc8.jpg Y el despues. Aunque os parezca que no, es una forma muy bien pensada ya que las cuatro salidas encaran al turbo. http://img368.imageshack.us/img368/42/p1020190vp2.jpg Con parte del trabajo de la culata realizado se manda todo para la rectificadora para planificarla, rectificar asientos de válvula, meter válvulas, guias y retenes, todo nuevecito. Mientras trabajan en el motor se le hace una visita a la VW y se compran juntas, retenes, correas y demas cosillas que en toda restauración es imprescindible cambiar. Gracias por todo Marco!!! http://img255.imageshack.us/img255/5...2007047wn9.jpg Bomba de agua nueva. http://img166.imageshack.us/img166/8...2008153qx2.jpg También nos llegan las piezas que de verdad van a hacer que empuje el Rallye, esas piezas para acondicionar nuestro vacio 2.0 8vt :lol: Como por ejemplo el kit de pistones forjados y embrague cerámico. http://img388.imageshack.us/img388/4553/p1020229ap6.jpg Y lo que va dar de beber al bicho, inyectores bosh de 440cc, rampa de inyección de alta presión, regulador de presión de gasolina con su manómetro y claro esta, una wideband para saber como va la mezcla. http://img296.imageshack.us/img296/7...2007069ep6.jpg También van llegando cosas como manguitos de silicona, dos juntas de culata (por si las mocas) etc etc etc y por fin, el motor de la rectificadora. http://img231.imageshack.us/img231/4...2007036un4.jpg Ahora solo nos queda cojer todo y montarlo, un saludo!! http://img257.imageshack.us/img257/7047/vwig4.jpg |
Bueno aunque ya estareis hasta el culo de ver como se monta un motor os lo voy a poner resumido para no aburriros mucho.
Lo principal en estas cosas es hacerlas con paciencia, pensando bien lo que se hace y trabajar de forma limpia y ordenada aceitando cada una de las piezas que vamos a montar. Cigueñal, bielas y pistones al sitio. http://img515.imageshack.us/img515/3...2007038rj1.jpg Colocamos la junta de culata, culata, carter y alguna cosilla más. Si os fijais la bomba de la foto no es la que os puse antes, esta es que traia el coche. ERROR!!! Cuando tenia el motor montado en el coche tuve que cambiarla porque tenía la carcasa rota. De todas formas la cosa iba cogiendo forma. http://img245.imageshack.us/img245/9...2007046fe0.jpg Se montan y presentan más cosas los como colectores de escape, admisión, turbo y algun soporte. Con el carter presentado y a ojímetro hacemos el agujero para el retorno del aceite del turbo. Siempre con nuestro amigo el pirulo (Gracias Bruno!!) http://img146.imageshack.us/img146/2...2007051xw2.jpg Aqui otra foto, en vez de andar soldando en el carter, meti un racor con dos tuercas por ambos lados con fijador y pasta de juntas. http://img229.imageshack.us/img229/1...2007054aa4.jpg Otra cosa importante!! Le hice el taco delantero y el trasero en teflón para que no girase el motor en vez de los palieres :D Un poquito de torno por aqui.... http://img90.imageshack.us/img90/599...2007065ly5.jpg Resultado final, casi casi dan el palo verdad? http://img353.imageshack.us/img353/6...2008081kv0.jpg Se aislan los colectores de escape y también el señor turbo y se coloca el engrase de este. Ahi podeis ver mejor la modificación el la caracola de escape para adaptar el donwpipe. http://img405.imageshack.us/img405/3...2007077bn7.jpg Otra foto del motor.... http://img177.imageshack.us/img177/4...2007057ln3.jpg Detalle del desagüe del turbo. El primer codo no es el más apropiado porque es demasiado cerrado. http://img171.imageshack.us/img171/4...2007079ap0.jpg El motor acabado. La polea del alternador al no llevar el compresor (en la foto al fondo) es más corta. Para el caso la de un opel astra nos viene perfecta 8) http://img210.imageshack.us/img210/9...2008083aj9.jpg El motor ya esta listo para colocar en el Rallye. http://img257.imageshack.us/img257/7047/vwig4.jpg |
Buen trabajo estás haciendo vecino...
Por cierto, creo que conoces a Marco, de recambios de la VW, no? Me comentó el otro dia algo de que estaban preparando un Rallye con turbo de un Sierra Cosworth. Ya irás poniendo más fotos, que estos procesos son los bonitos de ver (a falta de poder hacer uno, es lo que hay...) Saludos |
macho, pues para no tener ni idea como decias antes, me parece que lo has hecho bastante bien! Enhorabuena!
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muy muy bien. así se hace.
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ha caido en buenas manos ese rallye .
muy buen trabajo |
Si q mola si, gran currada te estas pegando, seguro q valdra la pena.
Esperando mas afotols |
Gracias a leer en este foro y brasear a la gente (Ellos bien lo saben, jejeje) fui haciendo poco a poco este proyecto. En cuanto pueda os pongo mas cosillas. Un saludo
Si que conozco a Marco, teniendo un VW es dificil no conocerlo, jejeje un gran hombre! Tb me tiene aguntado lo suyo jejeje |
joooooooder, ya me gustaria a mi tener la "poca idea" que tienes tu :D :D
Enhorabuena por el coche y ánimo con el proyecto |
Ohhhhh que gran currada!!! me encanta, mas fotos mas fotos!!!
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precioso e interesante proyecto si señor, creo que en el club no queda ningun rallye con el motor original, algo tendra este modelo que nos impulsa a enpepinarlo jejeje, enhorabuena y adelante tio, por cierto, que potencia estimais sacar con el t3 este? unos 220cv o asi no? Ya crees que agunatara la sinchro? De chapa ya lo tienes empezado? pon fotos si puedes ya que estas, color el mismo o se lo cambias? ala tio te seguire de cerca!!!
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Al coche solo le queda calzarlo y purgar frenos y embrague. Del resto se puede dicir que esta casi "listo" para rodarlo.
Pues no lo se, espero quitar todo lo que me permita la mecánica en su conjunto. Si son 200, 220, 250 o 300 no lo se, eso lo dira el banco jejeje ;) Lo que espero es que el coche me de sensaciones a pesar de llevar el syncro. Ahora le toca a la transmisión. Cojemos esto: trozo de grasa con barro donde parece que hay algo de aluminio debajo, un cepillo y mucha paciencia y... http://img168.imageshack.us/img168/7326/antes1zh7.jpg aparece una caja de cambios jejeje http://img301.imageshack.us/img301/3830/despues1nz8.jpg Ahora le tocaba el turno a los palieres. Creo que en aquella época, cuando se fabricaba el Golf no existia la grasa, por eso los palieres llevan tierra debajo del guadapolvos..... ale a comprar 4 juegos de reparación. http://img329.imageshack.us/img329/2859/p1010818rt0.jpg Despues de desmontarlos, limpiarlos, verificar estado, engrasarlos y volver a montarlos aqui estan los 4 reparados y listos para montar. http://img354.imageshack.us/img354/2...2007033mc0.jpg Rodamientos nuevos para las manguetas.... http://img247.imageshack.us/img247/5...2007023il5.jpg Y por último el engranaje angular. Al ir el coche con los dos tacos de motor rotos este tuvo que oscilar mucho asique se me dio por desmontarlo y ponerlo al 100%!!! Al abrirlo tenía un rodamiento en mal estado.Muchas gracias al equipo VJ!!! Gracias Raul y Roberto. Esto es grasa con un engranaje angular. :D http://img293.imageshack.us/img293/823/p1010819bf3.jpg http://img296.imageshack.us/img296/877/p1010819sa7.jpg Lo despiezamos todo http://img387.imageshack.us/img387/964/p1010853st3.jpg Lo limpiamos muy bien y esperamos a que lleguen los recambios para hacerle una pequeña reco. http://img175.imageshack.us/img175/8739/p1010859do5.jpg Cambiamos rodamientos, retenes y tóricas y lo volvemos a montar con mucho cuidado... http://img225.imageshack.us/img225/479/p1010870cb3.jpg y al final tenemos un engranaje angular como Dios manda!! ]http://img135.imageshack.us/img135/1412/p1010845ku8.jpg Ahora os podre de cuando me llego el coche y los trabajos hechos en la carroceria. Un saludo! http://img257.imageshack.us/img257/7047/vwig4.jpg |
Un gran trabajo ;) Queremos verlo andar ya!
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Que ganas de verlo acabado¡¡Buen trabajo¡
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joder cuanto tiempo sin saber de esta obra de arte y ya casi la tienes lista
enhorabuena sergio y a ver si vemos ese rallye rodando de una vez esta muy guapo sigue asi |
Muy buena reconstrucción de ese Rally!! En buenas manos a caido si.
Quiero oir ese turbo... :-) |
Gracias a todos, migui lo mismo digo de tu golfo! Dale caña!!!
Bueno al viscoso y al dif trasero ni quise mirar para ellos, solo le cambiere la valvulina al diferencial y esperemos que todo este bien. Hoy mismo he acabado de hacerle la línea de escape con lo cual solo me queda purgar frenos y embrague y comprar las gomas, aun no se que hacer ni cuales meter... Un saludo! |
Un trabajo cojonudo!! ;)
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impresionante tio... si es que se puede decir poco más...
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pon mas afotos q esas ya las emos visto creo q casi todos en el golfmkII, keremos ver cosas nuevas, interior, exterior, corriendo en el youtube... de to vaya :D
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Pedazo de proyecto caballero !!! Animo a ver si rueda pronto ;)
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Con el motor y el cambio montados nos llega el coche de pintura.
Aqui lo tenemos al pobre todo imprimado. http://img89.imageshack.us/img89/633/p1020209ph6.jpg Y aqui ya acabado de pintar o chapucear (En la foto se ve bastante bien pero en la realidad cambia bastante) http://img232.imageshack.us/img232/5605/p1020213ok3.jpg Lo primero preparar el quirofano donde vamos a ensamblar todas las piezas. Compramos 4 caballetes que nos den margen para trabajar por debajo y nos ponemos manos a la obra. Se hacen los fondos del coche, para ellos utilizaremos lana de roca y por encima tela asfáltica muy fina para que esta no se deshaga a la cual la iremos pegando con una pistola de decapar ( o de aire caliente) Aqui en proceso http://img171.imageshack.us/img171/8538/p1030257yt3.jpg Aqui ya con la moqueta puesta. http://img88.imageshack.us/img88/1323/p1030299qp0.jpg El resto de cosas que se hicieron han sido: -Reparar y limpiar asientos y guias. El del piloto estaba roto , hubo que tapizar un lateral. Las guias de los asientos estaban oxidadas y no se movian, se desmotaron todas, se limpiaron y engrasaron. Antes y despues. http://img182.imageshack.us/img182/715/p1010747pa6.jpg -Arreglar y tapizar el techo. Tenía el tapizado de origen descolgado y ennegrecido. Al intentar bajar el techo se nos ha roto por la parte donde esta el techo solar. Esa zona es muy debil, lo reparamos con fibra y lo tapizamos en color negro. http://img89.imageshack.us/img89/8036/p1010750bh5.jpg -Ya de arreglar el techo, le quitamos la palanca del techo solar y le metemos este invento tan chulo para hacerlo eléctrico. http://img168.imageshack.us/img168/6259/pic0004hw4.jpg -Montamos asientos y resto del interior y preparamos el sitio para los relojes. Eliminamos el cenicero, los botones de las ventanillas y la salida del aire central y nos queda asi. Arriba 3 relojes y abajo el AEM y el grifo para regular el soplado. (El reloj del turbo esta mal, marca -0,2) http://img518.imageshack.us/img518/5...2008170oe0.jpg Aqui el equipo de musica del coche, algo que no tendra mucha utilidad en la nueva preparación del Rallye, su nuevo hogar sera un cubo de la basura. http://img141.imageshack.us/img141/3926/p1030291vs6.jpg Al final el panel de la puerta derecha estaba inservible. Se encuentra un despiece de Rallye y se compran los 4 paneles de las puertas. Tambien se cambio la ventanilla izquierda, los dos motores de las ventanillas, bandeja trasera, parte inferior del salpicadero, parte mecánica del techo solar, todas las gomas de las puertas y maletero, pomo, piel de la palanca,se colocan un volante y pedales sparco, unos arneses OMP de 3 puntos y un extintor por si las moscas y creo que no se me olvida nada mas..... en cuanto pueda os pongo fotos del interior terminado. :) Sustituimos tambien los viejos frenos... http://img516.imageshack.us/img516/7...2007002jx3.jpg Por este conjunto de cosas..... http://img403.imageshack.us/img403/8...2008099al2.jpg Y por último os dejo una fotillo de los donetes antes de ser reparados.... http://img508.imageshack.us/img508/7238/p1030262fd1.jpg Y otra de como esta el coche en la actualidad.... http://img392.imageshack.us/img392/6...2008148fh3.jpg Un saludo!! http://img257.imageshack.us/img257/7047/vwig4.jpg |
Brutaaaaal!!!! :D :D
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Juer que gordo!! El color me encanta, se ven pocos en ese color!!
Sigue sigue! ;-) |
Menuda presentación en el foro macho !!!!!. Vaya curro, a ver si terminas el coche y nos vemos un día de estos que ese Rallye hay que verlo bien bien ;) . Saludos.
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Precioso!
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wapo wapo wapo! esta kedando de lujo ese drallye, vaya discazos q lleva eso detras no?
Y el color es muy wapo, y los pelucos an kedao dpm,as entrao por la puerta grande. A ver si lo vemos en directo |
Precioso!
Se me ha quedado la cena fría mientras leía el articulo! Con dicha culata y turbo podrías rondar los 250cvs.... interesante! Animo!, sigue adelante!! |
mooooolt macuuu
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wuenas
Da gusto leer este tipo de proyectos. En España tenemos muy poquitos sitios donde se posteen cosas así... Ánimo y no dejes de ilustrarnos. Un saludo Ministry of sound |
Mu gonito, mu gonitooooo, pa kuando una kedada gti16 de solo rallyes?
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Gracias!! Lo de los discos no me hableis, quise dejarlos para montar llanta 15 pero mejorarlos de alguna manera y tuve más lios con ellos que la leche. Primero pedi estos por internet...
http://img183.imageshack.us/img183/1...2007026kw9.jpg Tienen pinta de ser muy buenos pero los traseros..... son de G60 y no valen para Rallye. (Si alquien los quiere aun los tengo) Después los encargue en una tienda aqui, por donde yo vivo y me han dado los de G60 pequeños, creo que son de 256 o algo asi. Me di cuenta cuando los estaba montando.... vuelta otra vez a cambiarlos. Menos mal que a la tercera fue la vencida. Ahora solo me quedar purgar y esperar que todo vaya bien. Más problemas que he tenido pues como ya os dije antes la bomba del agua, por querer aprovecharla la muy zorra se me ha roto cuando ya tenia todo el motor montado en el coche. A comprar una nueva. Los rodamientos del alternador piden a "gritos" un engrase o un cambio. Al limpiarlo se han debido de quedar sin grasa o quiza ya venían mal. Aun lo tengo pediente. La dirección asistida... con todo montado, el motor funcionando, imaginandome lo poco que me quedaba para terminar..... mientras la estaba purgado me estalla la carcasa!! Vaya susto me lleve. :confused: Al principio no sabia de que era, pense en un maquito o algo hasta que vi la carcasa de la cremallera rota (problema derivado de andar con el coche con los tacos del motor rotos) Pero lo peor fue cuando mirando el manual y tal.... me hablan de descolgar el motor para quitarla!! Con todo montado! Aqui una foto de las dos cremalleras, el circulo rojo muestra por donde se ha roto. http://img398.imageshack.us/img398/3...2008194hs1.jpg Me tomo unos calmantes y la cambio sin problema, aparentaba mas trabajo del que en realidad era. Y como no podia ser de otra forma, esta semana cuando solo me quedaba calzar el coche pues me ha aparecido un fallo electrico. Resulta que el coche da muy poca chispa y falla mucho. El problema viene de la bobina hacia atras. Aun no lo he mirado bien pero esperemos que sea una tonteria. Proximamente os pondre las fotos de la colocación del motor en el sitio y de como hice para meter el escape de 76 en los fondos del Rallye. (Ahi es cuando empiezas a ver las desventajas del syncro jejeje) Un saludo! |
animo sergio, ya veras como todo llega y cuando lo tengas terminado no te acuerdas de esos malos momentos, que a todos nos desesperan.
animo y suerte que quiero verlo ya rodando por aqui |
Cita:
http://img141.imageshack.us/img141/2...0631rn7xc5.jpg |
joe, ta precioso, me encanta, ademas con techo ABS y la leche, muy chulo.
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Cita:
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Con el motor listo y el coche preparado nos ponemos a meterlo en el sitio. Apartamos todos los cables hacia un lado poniendo una manta para no dejarlo al pobre peor de pintura de lo que ya esta....
http://img100.imageshack.us/img100/9...2008084tt4.jpg Con un diferencial, unas cuerdas, un gato y un poco de paciencia vamos aproximando el motor hasta hacerlo coincidir con los tacos de motor trasero y del cambio... Al principio tuve algo de miedo de que los tacos de teflón no coincidiera pero fue al sitio sin problemas. http://img142.imageshack.us/img142/3...2008088tw7.jpg Aqui ya el motor perfectamente atornillado en sus tres puntos con sus nuevos soportes. http://img134.imageshack.us/img134/1...2008089rw2.jpg Se conectan cables (Muchos estaban rotos y hubo que sustituirlos), tuberías, regulador de presión y demas cosillas y tb se va pensando como hacer con la tubería de admisión. http://img392.imageshack.us/img392/6...2008149fc6.jpg Al final se opta por meter toda la tubería de admision en inox de 63,5 ext. Para ello se utilizan tramos rectos unidos con empalmes de silicona. Solo hubo que trabajar en el tubo anterior al la mariposa de admisión en donde se hicieron tres entradas para el regulador de ralenti, el copot (Esta por la parte inferior) y la válvula de descarga. La tubería es soldada con TIG También se puso un recuperador de aceite. No se si el maguito sera demasiado pequeño para los gases de la culata, ¿Que opinais? Las entradas al recuperador y el respiro son muy pequeñas. http://img212.imageshack.us/img212/6...2008165if1.jpg Otra foto más del bicho. http://img261.imageshack.us/img261/5...2008166uz8.jpg Ahora nos quedaba construir toda la línea de escape. Aqui la línea original del coche. A parte de su pequeño diámetro y de su infinidad de catalizadores y silenciosos me quede sorprendido del peso de los silenciadores. Parece como si estuvieran rellenos de plomo. http://img171.imageshack.us/img171/9255/p1010831td6.jpg Con el motor en el sitio apenas podia llegar a la salida del turbo para hacer el downpipe. La verdad que la cosa pintaba muy difícil. Poco a poco fui quitando la idea de costruir el downpipe en 76mm (Fisicamente no hay espacio) y como la salida del turbo era de 63 me decidi a intentar hacerla en esa medida y después hacer el resto del escape en 76. Primero la brida de sujección al turbo. Por eso habíamos planificamos anteriormente la caracola de escape, en vez de un acoplamiento cónico lo hicimos plano con una junta, mucho más sencillo. http://img397.imageshack.us/img397/2...2008093po9.jpg Seguimos ensamblando pequeños gajos de tubería para hacer el downpipe esquivando el arbol de la tracción, la cuna..... más o menos nos iba quedando asi: http://img519.imageshack.us/img519/3...2008123po7.jpg http://img183.imageshack.us/img183/1...2008124if3.jpg Ha sido bastante laborioso porque había que ir probando cada poco a ver como iba quedando. Con el listo lo soldamos. http://img409.imageshack.us/img409/9...2008135lk2.jpg Y lo vestimos para que no de mucha calor al habitáculo. ¿Es bueno o malo? ¿Mejor tapado o al aire? http://img156.imageshack.us/img156/9...2008138xv2.jpg Ahora nos toca hacer el siguiente tramo donde va el flexible y las dos sondas lambda. También es la parte dondo pasamos de 63 a 76mm. http://img261.imageshack.us/img261/5...2008156ur4.jpg Aqui con los casquillos soldados donde irán las sondas. (Gracias Diego!!) http://img501.imageshack.us/img501/5...2008195wx2.jpg Llegado a este punto en la línea de escape había que hacer un catalizador y también claro esta, un supresor. Empezamos con el catalizador. Si os fijais en la foto del escape de serie este viene dividido en dos. Para ahorrar trabajo nosotros lo vamos a construir en uno y para ello aprovechamos este catalizador de rover 220 GSi que tenía tirado por casa. http://img233.imageshack.us/img233/1...2008119iy7.jpg Las bocas eran de 50 en vez de 76 con lo cual hubo que modificarlas y hacerlas de 76. Aqui tenemos todas las partes a unir después de haber cortado las viejas bridas. http://img501.imageshack.us/img501/4...2008143rm2.jpg Aqui ya terminado. http://img388.imageshack.us/img388/5...2008146oe3.jpg Nos ponemos con su colega el supresor.... http://img388.imageshack.us/img388/4...2008208ts1.jpg Aqui los dos posando para la foto jejeje http://img171.imageshack.us/img171/7...2008209rk6.jpg Al fin empezamos a trabajar en la última parte del escape. Ira entera hasta al final sin más bridas. En la parte trasera ira un silencioso powersprint de 76mm. Un poco de chispas por aqui.... http://img353.imageshack.us/img353/1...2008198cn7.jpg Otro poco de chispas, aqui podeis ver la forma que tuve que hacer. Los de vw creo que no lo han podido hacer más complicado. Esquiva el visco, la barra estavilizadora, el palier.... http://img390.imageshack.us/img390/1...2008200oo6.jpg Al fin el coche tiene escape. Mas menos deciros que en Don Silencioso (Roar) eran sobre 1500 euros la broma y yo lo he hecho por poco más de 300. http://img390.imageshack.us/img390/1...2008207zh4.jpg Mañana más!! Un saludo!! http://img257.imageshack.us/img257/7047/vwig4.jpg |
Si me permites un detallito, lo que no me ha gustado nada es el grosor de la pletina que une la downpipe con el turbo, yo la veo muy delgadita, piensa que eso se pone a tope de rojo, mejor algo mas gordo, yo puse 10mm, pero vamos ke con 8 creo ke sobra...
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MUY BUENA CURRADA, pero ya se le ve color a la cosa, ya hay ganas de verlo terminado, sigue asi, una cosilla, ¿podrias decir el codigo de la pintura? ando buscando ese color para el vr6 y no se cual es. Un saludo.
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Cita:
Ese espesor teniendo en cuenta la distancia entre puntos y algo muy importante que son 3 tornillos, no es mala combinacion, no se de cuanto sera esa brida, puede que 6mm? suficiente. Mas o menos, normalmente no es mejor, la habilidad esta en el cuanto. Por el proyecto hacia mucho que no hablavamos y la verdad que por el msn cuando lo veo es de muy de vez en cuando asi que desde aqui te doy muchos animos porque es un proyecto que se ve desde kilometros que te va a quedar precioso y con muy buen hacer. Sobre lo de tapar la downpipe es bueno para evitar la radiacion de calor, pero con tanta soldadura yo haria el paso contrario, forraria los cables y tubos de alrededor, y esa down la dejaria al aire, probablemente esa down te va a dar problemas a la larga, si va tapada te los dara antes, es lo malo de llevar mucha soldadura en tramos tan cortos, la pieza queda con muchas tensiones internas que se sobrevienen en tu contra con las dilataciones y contracciones a las que se ve sometida. Aun asi mucho animo y dale duro que de todo se va aprendiendo por a poco, en el corrado que tuve hace años hice una clavada a esa, en los prox dias te subo fotos, menudos recuerdos!! Animo y caña! Rallyes rallyes...........pero que tendran. |
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Traducción por vBHispano
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