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2.0 16V ABF en Golf PB 8v
Bueno pues despues de un tiempo rondando en la cabeza la idea del swap , llegado el verano y con las vacaciones
presentes en la mente , mi hermano y yo decidimos que ya era hora del transplante de corazon para el pobre PB ,asique buscando y buscando encontre un corazon nuevo con 90mil kms de un siniestro , con caja de cambios , asique despues de hacer 600 kms para ir a por el y comprobar que tras 1 mes parado al medir la compresión los 4 cilindros clavaron valores de 12 y 13 bares, lo subimos al maletero del leon y de vuelta para madrid tras otros 600 kms. http://img132.imageshack.us/img132/6...2007le8.th.jpg http://img91.imageshack.us/img91/681...n709rd1.th.jpg Una vez con el motor ya en el garage , se empezo a reunir piezas y a desmontar todo lo que ya no valia del PB ... Se limpio el motor , y de paso se le cambiaron juntas como la de balancines ,bomba de agua, distribucion, junta de culata ,etc .. asi de paso pude comprobar el estado interior del motor. http://img467.imageshack.us/img467/9...n882tw0.th.jpg Una vez ya el PB fuera , http://img484.imageshack.us/img484/6...n645zi7.th.jpg se desmonta la caja de cambios , se la limpia http://img296.imageshack.us/img296/9...n654tu6.th.jpg y se presenta con el motor , junto con el embrague que esta nuevo y volante motor. http://img171.imageshack.us/img171/9...n655wb8.th.jpg http://img484.imageshack.us/img484/6...n811dg6.th.jpg Se desmonta la instalacion electrica vieja y se deja el coche con lo justo , se sanean cables y se limpian zonas del vano motor. http://img263.imageshack.us/img263/3...n812ri7.th.jpg Con todo preparado , se sube el nuevo corazon junto con la caja de cambios al coche y se lo deja ya bien anclado en los tacos. http://img507.imageshack.us/img507/9...n817cc9.th.jpg Acto seguido, esquemas en mano se va preparando toda la instalación electrica; http://img170.imageshack.us/img170/8...n828aa3.th.jpg http://img251.imageshack.us/img251/4...n829lm3.th.jpg ycuando estan los cables identificados se hace el primer arranque ... http://www.youtube.com/watch?v=x8UXz2gmZQg Tras comprobar que el motor redondea bien , suena perfecto y que no tiene ningun sintoma raro se van ultimando detalles...Tales como tuberias de admision , plasticos embellecedores de motor , toma de diagnosis, bulbo de presion de aceite,colocacion de instalacion electrica, conexion de sensores para el cuadro etc... menos las rpms que me mosquean ya que por mas que le doy señal de negativo de bobina al cuadro no me las marca... pero weno ... http://img201.imageshack.us/img201/2...n830qt9.th.jpg . . . Aqui el posterior tuneo de los colectores ... Rober te cojo prestado el tuneo jejejeje ;) http://img513.imageshack.us/img513/9...n878qq6.th.jpg . . . http://img201.imageshack.us/img201/1...n831qa1.th.jpg . . . http://img250.imageshack.us/img250/5...n883cp2.th.jpg . . . http://img250.imageshack.us/img250/7...n856un1.th.jpg Sin mas este es el trabajo que hemos realizado mi hermano y yo en este agosto, la verdad esque es un swap bastante mas sencillo de lo que me pensaba en un principio, pero en fin lo bueno viene ahora ... dejarlo fino fino y que dure !!! Gracias a los que nos han hechado un cable en las dudas que me han ido asaltando. Un saludo y espero ke guste :P P.D: espero pronto poder colgar fotos en decente calidad jejejeje ya que estas son sacadas con el movil. http://img130.imageshack.us/img130/1...n855kx6.th.jpg |
Me alegro ruben, pero ya solo te faltan 4 valvulas mas para llegar a la perfeccion :D:D:D
http://www.km77.com/tecnica/motor/5valvulas/texto.asp Ahora poco a poco a ir rematando flecos, yo es un motor que seguro, seguro, repetire, me encanto, duro como el solo, simple, rubusto, economico, y si encima va con obd2 y inmmo, es perfeccion pura. Elastico, de buenos consumos, alegre arriba, y un motor que le gusta girar alto y se encuentra agusto ahi, aparte dandole 2 retoques en la caja de admision, la musica que tiene es simplemente celestial. Enhorabuena, y animo, y para lo que sea ya sabes donde estamos. ;) |
ese es mi 16v favorito, con un par de pijaditas, y una buena caja, es un pepinazo...
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Enhorabuena por el trabajo!!
A este paso los Pb entraran en peligro de extincion :D:D Saludos! |
Gracias !!! pero ...
kien dijo ke este golf fuera gti? http://img213.imageshack.us/img213/7...n850ir8.th.jpg . . . . . http://img441.imageshack.us/img441/1...n851gj3.th.jpg :D :D :D :D :D :D |
Hola, enorabuena por el proyecto!
Creo que has utilizado la caja de origen del pb, es decir la 020. ¿A nadie le dan problemas? Es que en Aretxabaleta tenemos una coleccion de roturas... (+de 5, movidas con PBs, con lo que con ABFs...) PD: El cauda de youtube estará de adorno, no? PD2: Para mi el 2.0L 16v mas musculoso es el de Opel (kadett, astra...), si no fuera por que se ivan las culatas.... |
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amberdawn , kawasand la caja del pb entera era para poder tener un filtro de aire mientras "conseguia" una caja y tuberias adyacentes de admision en la torre jejjejeje , sino mirad las ultimas fotos ke ya aparece la caja de filtro buena y sus tuberias bien colocaditas !!! no me seais !!! jajajaja y respecto al cambio , si e utilizado la caja de pb , de momento va perfecta , lo unico ke le he hecho es cambiar el casquillo naranja de la palanca de cambios xke ya termino de cojer la holgura y no me entraba la primera jajjajaja. Cita:
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"La deducción que hacemos de lo visto es que ciertamente las 5 válvulas se «llevan la palma» en el sentido de proporcionar un mayor llenado de los cilindros." Correcto, a medias. Eso es solo cierto hasta cierto tamaño de diametro de cilindro. A partir de un tamaño "grande" de cilindro, el flujo del aire entrando a la camara de combustion por tres agujeros interfiriendo entre si (y causando turbulencias) es tan complejo que hace innecesariamente complicado el diseño de una camara de combustion eficiente. Funciona muy bien en motores mas pequeños. "El motor desarrollado por Audi, que se emplea en distintos modelos del Grupo Volkswagen, es el único cinco válvulas de gran serie" Falso. Todos los motores Genesis de Yamaha desde el año 1984 hasta el 2006 son 5 valvulas. Eso SI es una gran serie. 22 años y millones de motores. :D "Si la utilización del vehículo al que va destinado el motor se limita a la competición, por ejemplo, sin importarnos la potencia a bajo régimen, el motor 5 válvulas por cilindro es el indicado. Es paradójico entonces, que en el máximo exponente de la competición en circuito como es la Fórmula 1, no se emplee este número de válvulas en cada cilindro" Hmm, se ha olvidado mencionar el "ligero" inconveniente que suponen las resistencias e inercias internas generadas por una valvula extra (con su taque, mecanico o hidraulico y sus muelles) girando a, pongamos 1x.000 rpm. De hecho, se ha usado en el motor de la Yamaha M1 de motogp hasta que, oh sorpresa, han vuelto a las 16 valvulas. En F1 se usaron las 20 valvulas a principios de los años 90: Yamaha (parece que ellos siempre lo han tenido claro), Ferrari y Peugeot fueron algunos de los que probaron y lo desahuciaron. Aparte, no estoy de acuerdo con el autor de que en competicion solo importa la potencia maxima, tambien importa mucho como se entrega, y con 5 valvulas por cilindro, la curva de potencia se vuelve demasiado puntiaguda como para poder traccionar de forma correcta a la salida de las curvas (hablando de atmosfericos, claro). "Este sistema, por aire a presión, ayuda al muelle en el duro trabajo de mantenerlas pegadas a su leva correspondiente, y es incompatible con el mecanismo de accionamiento de esa tercera válvula de admisión que completa las 5, por problemas de espacio." Falso a medias. No es por falta de espacio, ni mucho menos. La normativa de la FIA especifica claramente que los motores de F1 pueden tener una culata multivalvulas de hasta 5 valvulas por cilindro. El problema es: la complejidad del diseño de la camara de combustion, el aumento de tamaño de la culata (y el aumento de peso), lo cual contrarresta todas las nimias ventajas que se obtienen con una valvula extra. Volviendo al tema: El 1.8T es un motor fantastico. Es uno de los mejores motores que ha hecho VAG, junto con el 4.2 v8 atmosferico de ultima hornada. Si, si, ya me voy.. x'DDD PD: Rober, yo tambien se escribir ladrillos. :D |
un par de pijaditas....un turbaco y un intercooleraco !!!!
no hombre! joder, esto si que ha sido un swap rapido y conciso macho, enhorabuena y a ver si lo vemos mas detenidamente en la nacional.... los abf estan de moda oigaaaaAAAAA....!!!!! delAbfón |
pijaditas: 4 en 1 y un chip decente...
caja: la de un mk1, y para evitar las roturas, antes de montarlas hay que abrir,revisar y cambiar lo que ya este un poco tocado... |
ostras!!!! eso es lo que lleva mi mkI tio !!!
abf con caja de cambios de mkI gti, supersprint 4-1 y en lugar de un chip unos buenos weber de Macho!!!! a ver si un dia de estos le hago unas fotillos y las cuelga aqui mi secretaria....Oliver no te preocupes que algun dia las pondre!!! Nature, si piensas en meterle unos colectores de escape mirate los de la marca race land, salen muy economicos y tienen una pinta que no veas.mi colega es distribuidor, ya los lleva torete, borjita y dos chavales de mi barrio. pasate este sabado por derecho! delcoHón |
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eso eso pon los afotols! y por el retraso castigao a llevarlo a la nacional para q lo veamos en directo (espero poder ir) Un saludo tete |
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lo de pasarme por derecho este finde va a estar complicado... marcho el viernes para burgos de fiesta y hasta el domingo no aparecere por los mandriles... por cierto tu no seras de coslada no?? xke ultimamente parece ke la gente se pone de acuerdo a ser por aki jajajja por cierto en breve colgare un video nuevo y fotos para ke los que me regañan por haber llevado la caja de filtro de pb vean ke no sigo con ella !!! y ke es cierto jajajjaja |
los que yo llevo de son para 1.8 y 2.0 16v. y los lelvo acoplados auna linea de seri de KR sin ningun problema.
Un Saludo |
que pasa macho....pues ahora mismo me dejas un poco asi asi...
a ver, cuando torete hizo su swap le pille estos colectores en cuestion, creo que los lleva con la linea de escape de g60, pero no te lo puedo asegurar, si quieres mandale un m.p. y que su ilustrisima te cuente. soy de al ladito, de canillejas, te lo quito o me lo dejas!!! conozco a varias personas en coslada, a rober (roberrallye) a guti con un calibra 16v blanco con unas borbet b que le vendido y a dieguito, mi amigo que es el dueño de la pizza loca!!!! nos vemos y me cuentas! delColón |
por cierto, lo de llevar el buga a la nacional casi que olvidarlo....a parte de que consume un huevete y parte del otro lo tengo si homologacion ni i.t.v.
ahora en septiembre cuando mi viejo me dege el garage libre me lo subire y lo pondre al dia, a ver si le paso la itv pirata. un saludo...y se paciente oliver que todo llega!!!!! por cierto, como va lo tuyo que hace tiempo que no actualizas! delcojon |
pues como me aburria el otro dia nos dijimos...
y si lo hacemos BI-MOTOR !!!??? pues dicho y hecho ... aki lo teneis, el primer mk2 bimotor del foro jajajjaja http://img253.imageshack.us/img253/5...n887vt2.th.jpg aunke la realidad es otra mas bien distinta ... asi es como acabo el pobre motor ... http://www.youtube.com/watch?v=d6iweQ9fvBY juasjuasjuasjuas mas fotos ... ke siempre gustan !!! http://img250.imageshack.us/img250/4...n888wr4.th.jpg http://img403.imageshack.us/img403/3...n889sr6.th.jpg Venga un video medio decente de como suena el motor por delante ... http://www.youtube.com/watch?v=qDaaZQpknvc y por detras ... http://www.youtube.com/watch?v=vZCxzGrd6aM |
Eres un CracK!!! a pasos agigantados, enhorabuena de veras, a ver si los juntamos un dia y vemos y comparamos!!
Un saludo y a disfrutarlo |
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Un exclusivo :D GOLF RALLYE VR6 SYNCRO 2.9 y mirandole el consumo :O...... Cuanto es mucho por curiosidad? Esta todo ok en la electronica o es solo cuestion que te pesa el pie derecho :D:D:D:D |
hoiahoiahoiahoiahoiahoia.....!!!!!!!
vamos a ver....el vr tampoco consume tanto...bueno, realmente no lo se a ciencia cierta,no me marca el nivel de la gasolina, asi que cada vez que lo cojo le echo 20 leuros...juasjuasjuasjuas...no es coña! pero el mkI la verdad, a parte de que me pesa un poco el pie con el....consume muuuuucho de verdad....coil os lo puede decir, 20 euros 20 minutos....eso si, a tope!!!! es que entre la aceleracion, el sonido....ese broooooggggghhhhh!!!!! broooOOOOOOGGGGGGHHHH!!!! se me cae la baba, es imposible ir haciendo consumos macho... jurjurjurjurjuurjurjur. animisimos!!! delConsumo |
Estas enganchado al Brooooooggggggghhhh de tu MK1 reconocelo!!
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Un apunte,
Tanto Yamaha como el grupo VAG han abandonado las culatas de 20 valvulas volviendo a las 16V para motores de calle. (y competi tambien) |
Jejejejeje ya te digo, el mk1 sale mas caro que un taxi!
Te acuerdas la recta esa detras de tu casa, desde que nos oyeron hasta que aparecimos en el horizonte la familia esa flipaba juasjuajsuas. Ahora Tete va en Patinete......................o en ibiza tdis |
bueno pues despues de pasar por el banco de potencia este mismo sabado en HPR con lo del dyno day aki estan los resultados del engendro ....
153,3 cv & 176 Nm La gráfica : http://img527.imageshack.us/img527/9...0414bw3.th.jpg El video : http://www.youtube.com/watch?v=8IbPt0qc2ow |
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Traducción por vBHispano
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