GTI16.COM - 1.8 16V G60 en Golf G60

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1.8 16V G60 en Golf G60

Bueno, aprovechando el impas que hay antes de la operacion de la columna para ir adelantando cosillas. Antes de empezar el post, me gustaria dejar un par de temas claros:
1.- Gracias a los miembros del foro (Eneko, Soulfly, Gulfitoso etc etc) por las piezas enviadas. Sin ellas, el proyecto se hubiera complicado mas de la cuenta y no se si lo hubiera acabado.
2.- Al ser mi primer proyecto, tendra muchos fallos. De mecanica, lo unico que habia hecho antes ha sido cambiar unas pastillas de freno. El proyecto lo he realizado enteramente yo sin ayuda y encima en un trastero de 2X2, antes de que los dolores de espalda me impidieran injertarlo en el coche (gracias cuñao y Carmelo) y a mi hermano por ser tan entusiasta de los Golf´s. Si detectais que algun dato no es correcto, por favor decidmelo y asi entre todos ayudaremos a terminasr este post.
3.- Y una dedicatoria muy especial a una persona que no es del foro y que me ha dado la espalda en el ultimo momento despues de haberle ayudado muchisimo. El sabe quien es y no me podia aguantar. Ahora me quedo mas trankilo.
Bueno, amos al lio. Aqui os presento a mi mecanico, sin el cual no hubiera acabado el proyecto:

http://img516.imageshack.us/img516/7...agen017os3.jpg

La jefa del equipo, por aguantarme durante el largo proceso:

http://img505.imageshack.us/img505/7351/dsc00412bv8.jpg

Bueno, el listado de piezas que he usado a continuacion:
- Pistones y Bielas del Audi RS2
- Bloque y culata del KR. En principio iba a utilizar el bloque del G60 ya que parece mas robusto y macizo, pero el que tenia habia sido rectificado y los pistones se quedaban con demasiada holgura.
- Bomba de aceite del KR.
- Bomba del agua del G60.
- Colectores de admision del Scirocco 16V en 50 mm. Escape del KR, aunque mas adelante, cuanto tenga tiempo, del ABF.
- Caja de cambio del G60. Mas adelante una de 6 velocidades.
- Soportes del alternador especificos y rampa de inyectores en acero inox.
- Inyectores, en principio, del G60.
- Resto de soportes del motor del G60.
- Polea del cigúeñal del ABF.
- Alternador del ABF 90 Amp.
- Codo copia cutre del original
- Cojinetes de biela del RS2, de cigüeñal del G60, juego de juntas del KR y junta de culata del G60.
Bueno, fotos del colector de admision con la rampa de inyectores. Esta de en inox. En Ebay venden una de aluminio que en la foto se ve muy bien, pero cuando llega es enorme y muy fea, estorbando mas de la cuenta. En cuanto al colector, los hay en dos medidas, 40 mm y 50 mm. Yo me decante por el "gordo".

http://img505.imageshack.us/img505/6...agen009pc9.jpg

http://img266.imageshack.us/img266/5...agen010mw3.jpg

Los soportes del alternador los consegui junto con la rampa y el colector a un particular en Ebay. Por lo que he visto por ahi, son una copia de los originales, aunque esto ultimo esta por confirmar.

http://img266.imageshack.us/img266/3...agen016fd5.jpg

http://img266.imageshack.us/img266/2...agen004mb0.jpg

Los pistones y las bielas pertenecen a un Audi RS2. Las bielas son de las mismas dimensiones que las del KR, pero las diferencia radica en que creo que son forjadas y tienen engrase en el centro. Fijaros que los pistones tienen un rebaje en el centro y tienen un pokitin menos de altura que los del KR. Ojito en Ebay que suelen vender mucho gato por liebre, pistones del KR rebajados, pareciendose a los del RS2. En esta foto estan montado en el bloke del G60, pero hubo que cambiarlo porque este tenia las camisas rectificadas. Fijaros en la holgura que se queda entre el piston y la camisa.

http://img505.imageshack.us/img505/2...agen006wv2.jpg

El colector de escape que iba a utilizar era del ABF (cortesia de Soulfly ), pero hay que modificar el flexible para que no toque con la barra de la direccion. Por falta de tiempo, se ha colocado el del KR con el flexible del G60 hasta mas adelante que se vuelva a cambiar por el del ABF modificado. Las piezas han sido pintadas con pintura anticalorica de 800 ºC más una capa de barniz de 800 ºC. Cuidado que hay dos tipos de colector del ABF, el primero mola mas:

http://img363.imageshack.us/img363/6...agen098wx7.jpg

El segundo cortesia de Eneko:

http://img521.imageshack.us/img521/5...agen015sx3.jpg

Mañana más.

Mas partes del montaje. Siento que no haya mas fotos de todo el proceso, pero como os comente, lo he hecho solo y el tiempo se me echaba encima.

http://img521.imageshack.us/img521/2...agen005ix9.jpg

Todas las piezas limpias y pintaditas:

http://img47.imageshack.us/img47/6974/imagen007gl5.jpg

http://img47.imageshack.us/img47/4790/imagen008yk0.jpg

http://img47.imageshack.us/img47/5071/imagen012ld2.jpg

Vista del codo adquirido en Ebay:

http://img352.imageshack.us/img352/8...agen134tl2.jpg

braavo braavo. más más más.

tómate con calma el post, ¡pero sin pausa! :D

Nivelazo! Sólo con ver el listado de materiales y piezas ya se intuye algo gordote y muy interesante para demostrar cómo teniendo las ideas claras se puede llegar muy lejos.

Espero que el tema de la operación de columna que comentas no sea demasiado complicado, salga bien y todo vaya sobre ruedas, un abrazo muy fuerte!

revisa bien esos colectores de abf, pq donde se juntan los tubos para salir a la segunda parte del colector rajan siempre, y digo siempre pq mi hermano y yo tuvimos que cambiarlos pq estaban rajados ambos en el mismo sitio.

suena gordete esto que estas preparando... a ver si nos pones mas fotosssssssss ;)

ya tenia ganas de que alguien por fin se decidiese hacer un g60 16v....yo en su dia, competi tambien estubimos recopilando piezas...tanis recopilo informacion...

ponle radiador de aceite tio....eneko tiene uno con tuberias nuevas mas largas que las de serie....habla con el.

animo tio!!!!! adelante!!!!!

delcojon

y por si te interesa tambien....torete tiene unos colectores de abf raceland 4-2-1 en venta tambien....tienen una pinta muuuuuy buena...mejor que vimessa y supersprint...

si te interesa tambien compre en ebay un manual de g60 16v completo, con fotos , esquemas electricos y demas...lo malo que esta en aleman....te lo regalo.

ya me diras

delcolaboradorrrr

Sigue con el post!!Enhorabuena por hacer un 16vg60 y encima asi de bien!!! :D

enhorabuena tio.....te ha kedado gordo gordo, por si te interesa, tambien poseo unos colectores de abf 4-2-1 de raceland en acero inox, wapisimos, como los de torete.Se los traje para un amigo, k por razones familiares no me los pudo pagar, asi k me kede colgao.Por ser a ti precio especial, ya me diras algo.Salu2 y suerte, y que no decaiga loa cosaaaaaaa........;)

Muchas gracias a todos, de verdad por los animos que dais. Llevo una negra encima que no es normal desde hace varios años y esto me da muchos animos, aunque ya vereis, cuando lo ponga en marcha como minimo parto el cigüeñal. Si es que los hay que nacen con estrella y otros estrellados y ese es mi caso. Bueno, seguimos con el sistema de alimentacion. Habia que instalar el regulador de presion de gasolina pero el problema es que no hay hueco. O una de dos, o quito la alarma e instalo el regulador (cosa no muy aconsejable) o le hago un par de injertos para que cuadre justo justo.
Conseguimos unos códitos para quitar los esparragos que trae de serie el regulador y que no hacen mas que estorbar:

http://img529.imageshack.us/img529/9...vg60001qx8.jpg

De esta manera queda tal que asi:

http://img240.imageshack.us/img240/8...vg60006cl9.jpg

[IMG]
http://img529.imageshack.us/img529/664/alimentacion16vg60005rf1.jpg[/IMG]

Asi es como quedaria en el motor, justo al lado de la alarma. Solo falta hacerle un soporte decente. Mire la posibilidad de cambiar la alarma de sitio, pero es que no queda hueco por ningun lado. Tras varias ecuaciones nos decidimos a colocarla al lado de la alarma de tal manera que en caso de fuga, la gasolina iria a parar al circuito impreso de dicha alarma provocando un incendio y destruyendo el coche. De esta manera nos evitariamos repara la fuga de gasolina jeje

http://img529.imageshack.us/img529/4...vg60009xh9.jpg

http://img240.imageshack.us/img240/4...vg60016xc8.jpg

Ahora con la rampa de inyectores. Para conectar los tubos, compre racores con salida lateral que dan menos guerra ya que no me estorban tanto como los de salida directa:

http://img529.imageshack.us/img529/8...vg60011tm1.jpg

Como os comente, las mejores rampas para mi gusto son la de inox, ya que las de aluminio son muy gruesas y ocupan sitio innecesariamente. Cuidado con las fotos de Ebay que estas quedan muy bien:

http://img529.imageshack.us/img529/7...vg60013bn3.jpg

En el otro lado, doble racor, uno para el retorno al regulador de gasolina y el otro para el sensor de presion del coche, de esta manera nos evitamos estar instalando "T" en la manguera de la gasolina y de paso evitamos el estar cortanto los cables del motor para prolongarlos:

http://img529.imageshack.us/img529/2...vg60012zu3.jpg

Y para terminar, todo quedaria tal que asi:

http://img529.imageshack.us/img529/6...vg60018oc6.jpg
Cuando termine le pego una limpieza al gorrino que se va a quedar maqueado.
A ver si mañana os pongo fotos de como hice el cableado de la rampa para sustituir los viejos.
Saludos.

Vaya curro tio!! Pero si ya esta todo listo tioo!! Eso tiene que camianr ya! Me alegro.

hostia!!!!!to creia que estabas todavia montando el motor....que cabron como lo tenias guardado!!!!

que sorpresa!!!de donde eres tio?cuando lo vas arrancarrrr?puedo ir a verlo?

si eres de madrid o alrededores me paso te lo juro...

delcojon

Que trabajo más fino, impecable la pinta que tiene el proyecto.
Es un pasada el movimiento que tiene la sección de swaps ultimamente!! y no me extraña que cada vez se vean más y más... Con trabajos como este, tan bien explicados, no es de extrañar que se anime la gente a meterse en un swap.

Cita:

http://img529.imageshack.us/img529/8...vg60011tm1.jpg

Quita esas abrazaderas a la de YA!!! Se te van a rajar los manguitos de gasolina en muy poco tiempo y no hace gracia.

Cambialas bien por estas

http://homepage.mac.com/ratwell/.Pic...8-ABATight.jpg

o mejor aun y las mas recomendables las tipo OEM como estas

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...ps_-_small.jpg

En serio no lo dejes pasar.

Ánimo kon el proyecto tio...
y ole por ti , y por tu persistencia .... ya ha habido mas de uno en este foro ke ha empezado el proyecto pero ninguno llegó tan lejos komo tu....!

Me surge una pregunta.... ke has pensado para la electronica..?
comprar algun chip o reprogramación personalizada...?

Gracias Charly. Tomo nota, en cuanto pueda las cambio. Tienes razon en cuanto al agrietamiento de los tubos. Es un problema que tenia continuamente en el G60 y ahora que caigo tenia esas abrazaderas. A ver si entre todos mejoramos el proyecto. 20 cabezas piensan mas que una.
Danieluki, el tema es un chip con cambio de polea e inyectores de mas caudal, pero mas adelante. Robert me habia comentado sobre los chip`s que los mejores eran de SNS.
Saludos.

Cita:

Iniciado por delcojon

Estoy a dos horas y media de ti, en avión claro jeje. De Gran Canaria.

Jodel macho, que currada te estas pegando!!!

Animo que ya queda muy poco

Tiene una pinta cojonuda!

Joer, G60 16V creo que es uno de los proyectos mas hablados en este foro y asi vez, el que menos se ha intentado... una espinita.

Que decirte macho, que felicidades por el trabajo.

Para cualquier cosa, pieza o lo que sea no dudes en pedir.

Con ese chip da los 210cv que supuestamente tiene estipulado VW con si limited, o hay alguna diferencia?

recuerdo alquien del foro que era de ceuta o por ahi, decia que tenia un motor de un limited guardado en casa para transplantar... si si transplantar... que coño es eso de swap puajjjjjjj :D:D:D:D

os acordais vosotros del tema??

Además de lo bien que está pensado todo se aprecia el gusto por los detalles como en esta foto...

http://img240.imageshack.us/img240/8...vg60006cl9.jpg

... suelo de trabajo Toyota Genuine Parts, nos asegura el primer 16v G60 fiable de la historia :D :D :D

joder con los canarios macho.....te lo piensas traer alguna vez a la peninsula??????

avisa mamonson!!!!

cuando arranca?????

delcojon

Wenga animo, qu eso tine que ir, ahora la puesta a punto sera algo delicadilla, pero merece la pena.

Yo mi reto es el grna invento que tengo pensaod que ams de uno sabe, pero llegara cuadno no lo se, pero llegara.

Un saludo

Cita:

Iniciado por chaguin

Danieluki, el tema es un chip con cambio de polea e inyectores de mas caudal, pero mas adelante. Robert me habia comentado sobre los chip`s que los mejores eran de SNS.
Saludos.

No dudes en comprarlo de SNS.El coche te ira finisimo y la programacion bastante ajustada a la que deberia. Seguramente ellos te recomendaran poner inyectores de 440cc, que es logico , porque la culata 16v tiene bastante potencial.

Aunque montes chip de SNS , buscatelas para mirar la curva de mezcla.Ya bien sea en un banco con sonda de banda ancha o bien comprandote una para ti(muy recomendable en un motor asi), ahora las hay ya desde 200€ y es de los mejores euros que puedes invertir.

:)

si kieres echale un vistazo a esto, un chollazo(de momento, jeej)inyectores de 480cc a 1€, donde se ha visto eso?¿jejeje.Salu2, y segumos el proyecto de cerca....

http://cgi.ebay.es/4-X-Bosch-480cc-M...QQcmdZViewItem

Y pues si no te kieres pasar tanto, tambien los hay de s2(5) de 315cc con la ventaja k te keda uno de repuesto...

http://cgi.ebay.es/Audi-S2-5-Stk-Ein...QQcmdZViewItem

Canary_kompresor

Los inyectores compralos nuevos de USA, salen muy baratos y seran nuevos! No me molan nada inyectores usados y no sabes su procedencia, a parte que normalmente al final de la puja en alemania salen mas caros que comprandolos yankys.

y cuanto te pueden salir nuevos esos de 480cc o 440cc en usa al trinke charly?¿Pa acerme una idea yo tmb....

4 inyectores de 315cc nuevos de trinka unos 130€ y 4 de 440cc unos 148€ al cambio actual.

Opino lo mismo que charly, en usa hay una infinidad de paginas, con elementos a buen precio y de calidad.

El engrase del compresor siempre lo he visto sacar de la parte trasera de la culata, aunque hay alguna foto en que se ve que sale del intercambiador del aceite. Yo lo he sacado de ahi para darle utilidad a la salida trasera de la culata, aunque hay que comprobar si funciona una vez que lo ponga en marcha:

http://img515.imageshack.us/img515/7...vg60004jo3.jpg

De todas maneras, al intentar colocarlo en la parte de atras se quedaba bastante tirante. Ahora queda mas holgado.

http://img409.imageshack.us/img409/5...vg60001gv3.jpg

Un truco sobre el tubo de engrase. He visto varios compresores rotos por taponarse el tubo de engrase. Yo de vez en cuando, cuando pongo el motor en marcha, al par de minutos toco el tubo de engrase y tiene que estar templado, señal de que circula el aceite. Al coche de un amigo casi se le jode el compresor y lo pude comprobar de esa manera.

El tubo metalico del agua ya llego y esta colocado. Es importante que utiliceis uno nuevo ya que estos tubos se suelen deshacer y se pican con facilidad, aunque por fuera parezcan en buenas condiciones.Imaginaos el tener que cambiar el tubo en un motor de estos, os puedo asegurar que es un suplicio. Teneis que utilizar el de un Kr. Para que os hagais una idea, las fotos del interior del tubo que quite de mi G60, y eso que utlilizo refrigerante de VW al 40%.

http://img409.imageshack.us/img409/9...vg60012kg3.jpg

Como os comente, la salida de aceite de la parte trasera de la culata es para colocar el sensor de presion de aceite que en el G60 viene por el lateral de la culata y para estos sensores con sus relojes ( tª y presion de aceite), cortesia de mi amigo javier torres:

http://img515.imageshack.us/img515/3...vg60010ya0.jpg

http://img515.imageshack.us/img515/4...vg60006po6.jpg

Saludos.

Me gusta,me gusta,,Animo,da gusto que curioso todo¡

Que tal.
Esta mañana he ido a arraqncar el coche, pero nada de nada. Al principio quiere arrancar pero luego nada. Para ir descartanto cosas, he comprobado que las bujias dan chispa. El problema esta en la alimentacion. Si pongo gasolina directamente (en pocas cantidades) en el conducto de admision, se pone en marcha hasta que se agota claro esta. Esta tarde comprobare en un conector si llega corriente de la centralita con un tester. Para ir descartando cosas, de los tubos que vienen del depósito, cual es el que va directamente a la rampa de inyectores, el azul o negro?
Lo que si os puedo decir que al arrancarlo, no veais que sonido tan suave, y eso a 1500 rpm. y con el encendido sin regular.
Espero vuestra ayuda.
Saludos.

...y comprueba las conexiones del regulador de presion de gasolina ,
Yo monté uno igual ke el ke has puesto y me pasó lo mismo ke te pasa a tí ahora.... venian sin identificar la entrada , la salida y el retorno de gasolina...
Si es necesario desmontalo para comprobar cual es la ida y cual la vuelta...

Gracias Danieluki.
Pero en caso de desmontarlo, como se cual es la entrada y la salida. Como os comente, lo unico que habia hecho antes de mecanica ha sido cambiar unas pastillas de freno, lo demas es teoria que he visto por ahi.
Saludos.

Despues de comprobar que los conectores de los inyectores tenian corriente, descartamos la centralita. El problema venia del aforador. Unos de los cables estaba pelado justo donde va la tapa negra metalica que lo cubre haciendo masa. Una vez corregido, cambiamos el relé de la bomba que ya estaba pidiendo pasar a mejor vida y como dice Robert.......
HABEMUS LIMITED HERMANOS
ARRANCÓ

Ahora con trankilidad a rematar detallitos