Mk3 gti 2e con ralenti inestable y con tirones -SOLUCIONADO- => -NO SOLUCINADO-
 

Hola! os cuento los sintomas de mi coche:

De unos meses a esta parte, el coche empezó a dar tirones, llegando incluso de vez en cuando a apagarse el motor. Cuando se apagaba por si solo -ya fuera en ralenti o en plena marcha- se encendía a la primera y se podia continuar sin problemas.

La evolución siguiente fue que los tirones se hicieron más frecuentes y cuando se apagaba el motor ya no arrancaba con facilidad, habia que insistir o incluso esperan unos minutos hasta poder volverlo a encender. En este momento, decidí tomar acciones: cambié tapa y pipa del delco, cables de bujía, filtros de admisión y gasolina. También limpié la válvula de ralentí, ya que el ralentí empezaba a hacer cosas raras.

Después de esta revisió, el coche tiraba más...., pero empeoraba de los síntomas iniciales: se apagaba el motor más veces, tardaba más en poderlo arrancar y el ralentí cada vez iba peor -tiende a acelerarse sólo-, y además no arranca bien en frío por las mañanas: sin pisar el acelarador arranca a la 4º o a la 8º o así, pero pisando un poco el acelerador arranca a la primera. El resto del día arranca bien.

Paso siguiente: cambio de sonda de tempertura del agua. El coche mejora bastante, y parece que cada día va mejor..... pero todabía le cuesta un poco arrancar el frío y el ralentí a veces se queda alto para ir bajando de poco en poco.... los tirones casi han desaparecido...

Ahora la pregunta es... ¿Por donde sigo? Yo apuesto por la lambda.... ¿Se puede desconectar desde el capot?, ¿desconectándola vería algo? ¿Podría probar con una sonda de desguaz?, o ¿es perder el tiempo?

Me resisto a llevar el coche al taller.... Pero ya me está a punto de ganar el jodío...

Espero vuestras sugerencias....

Mmmmm.... cuiroso tema... a mi me pasa pero a medias y en el mk2 1.6, cuando llego a parar se revoluciona a unas 1200 rpm y baja hasta unas 1000 y la linea de escape suena como que retumbe toda, a no ser q le de un toquecito de gas o que embragando 3ª o 4ª lo baje de vueltas, cosa que no me gusta nada.... en frio odisea para arrancar sin el acelerador y eso, el resto del dia, casi sin problema a la 1ª...

Ese es el problema de todos los 2e El dichoso relenti en el mejor de los casos. yo aun no he dado con la solucion definitiva. el mio va perfecto pero cuando coge temperatura, se hace inestable el relenti.
Tambien he revisado un monton de cosas, sonda temperatura, valvula relenti...
pero nada por lo menos en mi caso no se cala y no es molesto, y en frio enciende a la primera.

Pues la solución fue llevar el coche al taller:
El diagnóstico: Potenciometro de la caja de mariposas y vávula de relentí.
La dolorosa: 521€

Sólo me queda el consuelo de que llevaba 6 meses sin lavar el coche y habrán tardado más en lavarlo que en repararlo ;-).

ufff, 521...

ya te podrá ir bien ya..y estar bien limpìto!!! :D:D:D:D

Pues poco me ha durado la reparación.... Esta tarde a las 2 horas de sacarlo del taller....
Que si me pega unos tironcitos... ups no se no se... bueno, por lo menos son suabes y no se para....
Pero lo dejo en un aparcamiento... me tomo un par de cañas... y cuando quiero volver a arrancarlo pues lo que otras veces... arranca y se para... arranca y se para..... su puta madre! Pues a llamar a una grua y que se lo endiñen a los "profesionales" estos.... que pa "cambiapiezas" ya se yo......
A ver con que me salen mañana

Pues yo jamas he tenido ese problema, a mi el ralenti es increíblemente estable y siempre a sido asi, y no he tenido esos síntomas nunca, siempre me arrancado a la primera aun después de estar bastante tiempo sin usarlo.

Por otro lado si he tenido problemas con algun tiron , a sido por el tema eléctrico y en otras circunstancias que no se asemejan a estas desde luego, teniendo que ver elevalunas, luneta termica, calor del motor, etc.

algo parecido nos pasava con un polo 1.6 6n, k se parava solo en carabana, relenti insetable, haciendo de vez en cuando subidas y bajadas, al pisarle el gas se parava, y al final un dia no quiso arrancar, justo despues de haver parado en la gasolinera a hechar gasolina, usease que acavava de arrancar 5 min antes... el problema? la bobina de encendido, cambiada y desde entonces, (hace 2 meses, o 2mil kms) hasta ahora ningun problema de relenti o demas...

Mi 2e jamas tuvo problemas de ralenti inestable y de tirones, como bien te han dicho mas arriba, el problema casi con toda seguridad viene de la valvula de ralenti, mas concretamente una goma negra que lleva en la entrada de admision que hace de junta, si la goma da de si entra aire y puede provocar que el ralenti oscile, yo en su dia la cambie por curarme en salud.

Salu2

Pues continuo con la odisea...... Esta mañana llamo al taller para interesarme por el coche, y me dicen que el coche no da avería.... Y que casualidad, lo cojo yo y nada más salir por la puerta tirones otra vez... pero ahora de otra manera.... hace muchos tirones pequeñitos, vamos que vas temblando tol tiempo. Lo llevo de nuevo al taller, y m elo coje un mecánico diferente al que me lo está reparando, damos una vuelta, con la -suerte- de que el coche siguió con los síntomas, en fín: que ni P.I. El chaval me decía que el coche iba en 3 cilindros y ahora me quieren cambiar el delco.... ups.... en que acabaremos!

Bueno pues que allí les he vuelto a dejar el coche, no de muy buen agrado ni por parte de ellos -ni por la mia, claro-, Total, que me soplan 500 € y me quedan el ralentí bordado, pero para que quiero yo un ralentí de PM si el coche va dando tirones?, los jodío se quieren lavar las manos y decirme que el coche no es reparable....., que si quiero me cambian el delco por probar -y me lo cobran con mano de obra y todo, claro-. Pues para esta cagada, lo hago yo o se lo mando hacer al taller de debajo de casa por la cuarta parte de pasta. ¿Que os parece la papeleta? Yo ya no se que hacer....

Ahora se me ocurre una preguntilla.... Cuando lo he recogido hoy el coche del taller (para volvérselo a llevar), ahora me encuentro con que el coche está constantemente fallando, puede esto tener algo que ver con una partida del "facturón" en el que pone: CORREA DENTADA AJUSTADO ???
El fallo consiste en temblores constanes que se suavizan en altas... ¿Que os parece chicos?

Y otra más... me juró y perjuró el mecánico que el sensor hall del delco no se vende suelta, sino que se vendo junto a todo el delco... A mi me parece un poco raro... me lo podeis confirmar?

Completamente cierto, y prepara el bolsillo, ayer mismo le puse el delco completo a mi 2E por lo del hall. Es de intercambio y vale 160+iva.

Suerte tío, y todo es reparable, pero cambiando aqui y allá ......te va a salir por un pastón.

Saludos

Que quieres decir con "de intercambio", ¿es de los que te venden en la tienda de recambios y que tienes que devolver "el casco"? ¿Que tal se cambia el delco en casa? No hay que emplear el VAG-com para ponerle a punto?

Yo lo he comprado en la volkswagen, y de intercambio es eso, sí, dejas el viejo y te dan uno nuevo-reparado, se ve nuevo, nuevo, pipa, tapa y hall y las partes mecánicas también.

Lo de cambiarlo en casa pues es fácil, yo seguí las indicaciones de elsawin, que lo único que te dice es que pongas en motor en PMS y hagas que la pipa apunte a la marca del cuerpo del distribuidor cuando lo pongas.Yo no he conseguido ajustarlo bien de oido, me ha quedado algo retrasado, cosa que ya sabía que iba a pasar. El sábado lo llevo al taller de un amigo de mi padre y en un momento lo regulan con la pistola ostroboscópica, nada de vagcom.

Un saludo

Hola de nuevo....
Estoy pensando en sacar el coche de la volkswagen, y cambiarle la bomba de la gasolina, ya que me da que vienen de ahí todos los problemas, lo que me ha asustado un poco son los precios.... me han pedido por la bomba 300€ en el concesionario y 200 en el autorrecambio.... ¿Es tan cara la bomba?

Por favor, dinos que taller es el que te esta haciendo todo ese trabajo, para no llevar el coche nunca jamas. Te deseo suerte, porque vaya plan...

Holas! pues es verdad, no os he dicho quienes son los artistas que me la están jugando de esta manera: Tachán Tachán: Valladolid Wagen , si si, el concesionario oficial de Volkswagen en Valladolid.
Y decidido, el lunes presento reclamación y a otro taller con viento fresco.

Exacto, lo mejor es reclamar, cosa que no tendemos a hacer, y eso nos perjudica, ya que no le "motivamos" a que cambien. Con las reclamaciones ganaremos calidad en un futuro...:D:D:D

Y a ver si tienes un poco más de suerte con el viento fresco!!

Pues continuo con la aventura....
Retiré el coche de la Volkswagen y lo llevé a un taller de barrio, y resultó que la tapa del delco marca 'Angli' que había puesto hace un mes se había perforado. Pues con una tapa del delco nueva y una limpieza de inyectores, ha quedado finísimo, peero, esta mañana he podido combrobar que los "parones súbitos" continuan..... y ya no sé ni cómo meter mano al tema... estoy por poner una bomba de gasofa de desguace, ya que nueva he estado preguntando y son 200 eurazos la broma... me podéis confirmar esto último?

Pues os cuento que continuo con la odisea.... lo he llevado otro par de veces al taller y el coche no memoriza ninguna avería, y según me ha dicho el mecánico, hay defectos que si no le pillo mientras está fallando (como por ejemplo el transmisor hall) se resetean solos cuando vuelve a funcionar bien. Asín que ni corto ni perezoso, me he encargado en el e-ba un cable OBD2 a ver si lo pillo en una pájara y la jodiía Digifant confiesa lo que la pasa!.

lo que necesites de ese coche ..me lo dices que algo tengo , unidad de mando , motor de ralenti , etc etc etc

Lo tendré en cuenta, pero es que la verdad no se que cambiarle.... si me vendes algo barato para cambiarle.... me podria interesar el caudalímetro o el sensor hall de la delco... oooo la bomba de gasolina ooo... el regulador de presión... ooo el mazo de cableado del motor a la ECU.... ooooo
Yo que sé! Ofreceme lo que quieras.... ;-)

Bueno el coche está arreglado!, después de pasar tres veces por dos talleres distintos y cambiar: Tapa del delco, rotor, cables, bujías, potenciometro de mariposa, establilizadora de ralentí, caudalimetro, ECU, comprobar relés y cableado, hacer limpieza de inyectores y mil cosas más, el otro día se cambió el captador hall del delco (G40) y la avería se ha solucionado, tras unos 500 Km, puedo decir que los tirones han desaparecido. Que agusto se queda uno, llevava 6 meses to loco con la avería. Gracias por vuestra ayuda.

Enhorabuena, y que suerte que te vendieran en hall suelto, como ya comenté por aquí, a mi no me lo vendieron, de hecho, en el etka, no viene suelto para el 2E.

En cuanto a lo del ralentí que comentas en otro post.......no se si tu problema será de ajuste de encendido como tú piensas, pero te puedo decir, que mi coche ya ha estropeado 2 válvulas de ralentí en menos de un año, es un coñazo, eso sí, la primera era la de origen (14 años) y la segunda de desguace (comprada a un forero de aqui). Yo creo que mi coche las estropea por hacer tanta ciudad con tanto atasco.

Saludos

Pues el sensor G40 (el hall del delco), vw no lo vende, pero en los autorrecambios y el lo talleres bosh si que te lo consiguen. El captador cuesta unos 70€, pero entre mano de obra "ivas y venias" me salió por 120€: hay que desmontar la delco, desmontar con prensa el piñón de abajo, sacar el eje hacia arriba, cambiar el captador, montar de nuevo el eje y el pión con prensa, para finalmente volver a montar la delco en su sitio... usease que un lío para hecerlo en casa. En cuanto a la válvula de ralentí, la que tengo ahora es nueva de unos 350€, montada en la vw, así que no creo que haya fallado..., o eso espero, porque aunque está en garantía, no me apetece nada, por no verles la cara a los grnujas del concesionario de Valladolid Wagen. Eso sí, me gustaría que me confirmárais si las pequeñas oscilaciones del ralentí que tengo se pueden originar de un avance de encendido fuera de punto.

Pues muy buen detalle lo del hall, lo tengo en cuenta para otra ocasión.