Proyecto Polo G60 Canary-kompresor
 

Buenas, pues debido a la rotura de mi compresor G40 a causa de los rodillos, y ya que dispongo de un compresor G60 reconstruido ace 20000km, pues que se lo voy a montar vamos.En principio los materiales serian:
-Adaptador para encajar el G60 donde estaba el G40
-Codo para la salida del aire del G acia el cooler
-Los racores de aceite servirian los mismos
-La polea del G40
En principio los demas tubos del aire del motor nos servirian, basandome en que mi antiguo G40(en paz descanse) me daba picos de 1.0 bares.
El tema de inyeccion de gasolina, pues no creo k aya problema, ya que la ventaja de la centralita es k inyecta en funcion del aire k le llega. En caso de faltar gasolina, poseeo 4 inyectores de G60 con su bobma de gasolina correspondiente.
Si pensais que me falta algo, aparte de reforzar el chasis para aguantar el burro, y mandarle unos frenos enormes pa lograrlo frenar, pues estoy abierto a sugerencias.Salu2;)

http://img299.imageshack.us/img299/8...rats003jq1.jpg
hola Canary te pongo una foto de mi polog40 futuro g60,pues sobre lo de la placa para montar el g60 venden echas pero la misma del g40 se puede modificar,en la foto se ve montado,pondre fotos donde se vea claro donde tienes que quitar material,
tengo tambien un chip especialmente reprogramado para montar el g60 lla mirare si puedo acerte una copia je je
animo y saludos

canary tienes un privado

uy esto es muy interesante

animo señores

go for it !!!

buenas, a ver cacho, dices que venden el adaptador para meterle el G60?¿Sabes donde?¿Donde único lo he visto es en Bar-tek, y sale unos 240€ la base, un chip a medida y los portes + iva.Si sabes de otro lugar donde sea mas barato....Xk 240€....es dinero y no esta la cosa pa muchos gastos....jeje.Salu2

http://img45.imageshack.us/img45/4363/placa1ha9.jpghttp://img106.imageshack.us/img106/3...og60005ew8.jpg
canary asi lo puedes adaptar y te ahorras 240 euros, si quieres por un modico precio me lo mandas te lo dejo listo je je

buenas señoressss. A ver, el proyecto marcha bien, aqui os pongo pekeños problemas k he tenido de momento en el proceso:
-Cojer la base del G40, y adaptarla al G60(menos mal k con la radial y la dremel soy un manitas)Despues de medir, limar, volver a medir y a limar ya la tengo lista.La polea del G40 nos vale sin problemas
-Ahora vamos al coche.De entrada la pata que sujetaba el antiguo G40 por la parte de la salida, nos estorba.Solución?¿Radial rente al bloque del motor.Ya os pondre unas fotos
-Colocamos el G en su sitio, y perfecto, pero las correas no llegan porque el G60 al ser mas grande toca en los colectores.Solución?¿Limar un poco el G por donde nos tropieze, 1 o 2mm, tampoco es tanto.Meter las correas antes de tornillar el G en su sitio pa que nos entren sin problema.Meter el pasador y tensar, apretar bien los 2 tornillos.
-Colocar los racores del aceite en su sitio.(el que va por el lado de la salida tendremos que pasarlo por encima del G, ya que por donde iba en el antiguo G40 no nos llega bien.
-Antes de colocar el radiador, sacar el puto plastico negro ese que esta en la parte delantera, k ace como que concentra el aire en el radiador(nos molestara en el futuro)
-Colocar el radiador del agua, las bases por abajo entraran bien, pero por arriba nos toca en el G una patita(k se puede cortar)pero yo en vez de cortarla, la he dejado, y el radiador lo que he echo es meterlo en las bases debajo, y por encima lo he echado un poco acia delante asta k me entro, y la patita que nos estorbaba, aora ace de sujecion para k no se valla ni para alante ni para atras, en fin, perfecto.
-Si kereis, llenad el agua que os falte y darle a la llave para comprobar que todo esta bien.
-Colocar el filtro de aire(yo tengo un conico mtz, y no hay problema, con el filtro de serie nose si servira, supongo que si)

Pues asta aki tengo echo señores, el proyecto marcha bien, y todo esto en una tarde/noche.

Aora me keda la parte del cooler, es decir, buscar la manera de adaptar un codo o algo parecido a la salida del G, k me lleve el aire asta el cooler.Recopilare informacion a lo largo de la semana.Cacho, si tienes idea de como acer la salida, o fotos, echame un cable...Jeje.

P.D. Por cierto, al final de todo lo he arrancado, y el zumbido del G me ha encendido la sangre, y me ha dado mas fuerzas aun para acabarlo y probarlo, la cantidad de aire k soltaba ese G era impresionante...Ya os contare como sigue el proyecto, salu2

Animo con el bitxo! Y no olvides echar una palanca a la guantera para desincrustarte del asiento despues de estrujarle en una salida.

felicidades y espero ansioso más respuestas tuyas

Buenas de nuevo, aqui os pongo los avances de hoy.(Son las 1.40am ora canaria)
Esto que he echo yo hoy se puede acer de 2 maneras, como lo he echo yo, o cargandose el cooler de serie del G e injertando uno a eleccion propia, como el tito mein.Aqui os pongo la mia, que pienso que sea la mas facil

-Colocación del intercooler en su sitio, keda justo, ni cabe un dedo pero no toca en el G.Le meto los tornillos y todo perfecto.
-Pequeño problema, os acordais que habia echado el radiador del agua por la parte alta un poco acia delante para que me pudiese entrar bien.Aora sufrire las consecuencias, pero sin mucho problema.El tubo plastico que lleva el aire por la parte delantera(El k lleva incrustada la tapa k dice INTERCOOLER en panoramico)si ponemos esta pieza antes del radiador, el radiador no entra, si ponemos el radiador antes, la pieza no entra.En fin, si os fijais, esta pieza que os digo se puede desmontar en 2; pues eso, se desmonta y te keda el tubo pelao k si se puede meter facilmente.
-Colocamos el tubo k nos falta para terminar la linea de aire acia la admision, rekintamos las abrasaderas(bastante bien ya k la cantidad de aire sera bastante fuerte, XDXD).
-Aora, si hay algun finustico al k no le guste tanto hueco de motor al aire, podemos cojer la parte alta de la piezita k desmontamos antes, la k dice INTERCOOLER, y fijarla donde va con sus mismos tornillos, pero usando por debajo unas turcas 10 con unas arandelas.
-Y con esto señores...k nos falta?¿EL DICHOSO CODITO......Ya tengo una manera, mañana la pondre en practica y la probare, ya os contare......El proyecto como veis marca fenomenal y ya cada vez keda menos para darle a la llave....Os mantendre informado....Salu2

P.D.ya le coloque las siglas G60 en la parrilla, aora cuando miro el coche de frente me gusta mas.....jejejej.Salu2

Canary , Este post sin fotos....

P.D.: Oye Cacho , vaya obra de arte ke te has currao... si señor
Señores ESTO es el tunning...! haber si se enteran algunos.

Creo que es un tema muy interesante, esperamos resultados

buenas a todos, me alegro k veais interesante el tema, y las fotos no os preocupeis, k ya las pondre cuando lo termine, y aga un post bien echito con todo explicado...Resultados asta aora...:

-Para acer el dichoso codito, hemos usado el del G40, se ha rebajado por el interior unos 1-1.5mm y se ha pulido a espejo, es decir, resistencia 0 al aire.
-Para fijarlo al G60, se ha echo un agujero del ancho del tornillo justamente en el centro del codo del ex-G40, y con un tornillo mas largo k el de serie se fija por el centro, si kereis podeis poner un poco de nural o masilla de juntas para aseguraros de que no haya perdidas de aire por ahi.
-Echo esto se tira el tubo asta el cooler(acordados k yo he usado el de serie), apretamos bridas y listo.
-Le damos a la llave y comprobamos que no aya fugas por ningun lado, an caso de aberlas, pues ya sabeis, jeje, pero en mi caso no...
-Con todo revisado 2 o 3 veces por seguridad, salimos al asfalto....
-Las constantes de temperatura bien, el sonido brutal y la respuesta al acelerador mas brutal aun.
-Responde mejor k con el G40, aunk de momento tengo un problemilla, a partir de 4000rpm chillan las correas, hoy las volvere a tensar bien, y en todo caso las cambiare ya que tengo otras nuevas en casa, aunk no descarto la posibilidad de mandarle la 6pk plana k lleva el G60, con sus poleas correspondientes, ya he visto el kit por internet.Ya os contare como salga la prueba.
-Resultados? Aceleracion brutal, sonido brutal y una presion sin poderlo llegar a tope(solo 4000rpm) de 1.2bares(XDXDXDXD) Espero k les ayan gustado los avances.....

Salu2

ufff 1.2 a 4000..a esas rev el g40 mio esta a 0.4...uff ganitas dan ganitas dan

me alegro muchisimo.... tiene una pinta estupenda... a ver cuando me gano unas vacaciones por allí

lo de las correas que patinen tanto a lupo como a mi cuando llevaba polea de 58-60mm es algo "habitual" sino estan bien tensadas y además poco a poco acaban destensandose asi que lo mejor un kit de poleas dentadas y a correr... jeje

exacto lo que dice Manuel,hay que poner poleas dentadas..a dia de hoy mi polo no le puedo pasar de 5300 por que patina

pero eso es porque no has vuelto a tensarlo y seguro que con un buen apretón otra vez lo pones a tono... aun asi lo mejor poleas dentadas logicamente que los G40 de VW MOTORSPORT los usaban de serie en los rallyes y circuitos jeje

hola Canary enorabuena ese polo es un mata jigantes,mirate de ponerle un intercooler mas grande te vendra bien

buenas de nuevo...aqui sta el informe del dia, jeje:

-Se han apretado las correas a conciencia(entre 2 personas y con una pata cabra para tensarlo)En fin, yo creo k se podria tocar la guitarra en mis correas, jeje.
-Lo probamos...y gran decepcion....aora en vez de patinar a 4000 patina a 4500rpm...es decir, con las correas del G40 no nos vale el invento....
-El tema del cooler ya lo tengo presente, pero cuando lo aga lo are estilo meintag, cortar defensa....etc etc...Aora no se puede....XDXD
-Aqui os pongo un link a ver k os parece de un kit de poleas dentadas con correa incluida
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?...6121&rd=1&rd=1
-Aora chicos, pos necesito si se puede que me echeis un cable....Lo que me hace falta es tubo de silicona para poner pues donde ya sabeis, ya k se me infla como un globo cuando lo piso...Como tiene Lupo en el del.En principio solo me haria falta el pedazo mas largo, aunk si se consigue el k une con la admision, pues mejor k mejor...
-El tema del retorno tenia pensado una valvula de descarga.....acepto ideas, sugerencias, modelos...ya k aki en canarias(el culo del mundo)hay poco......Aunk no se descarta poner una tapa de aluminio en la parte del G k retorna, y lo que no entre en la admision, de nuevo al G por el lado del filtro con una simple conexion tipo T

Espero respuestas.....Salu2

el kit por precio de momento estupendo e imagino que te servirá ¿de qué tamaño pondrás la polea?

respecto del tubo de silicona voy a mirar si tengo algún resto porque cuando me lo hicieron en el G40 azul que tiene ahora Lupo y en el G40 rojo mio creo que sobro algo o quizás del Audi S2 tengo algo que me enviaron y aun no lo he montado pero no se de que diametro será. lo veo sin falta a la tarde

de lo último que dices ni idea

animo que ya lo tienes hecho

Porque no quitais el tubo de silicona y poneis uno metalico.

En un sitio de escapes te hacen una replica por poco dinero.

buenas...........ultimos avances......jeje, parezco el telediario....

-Manuel, en principio la polea k le pondre sera lo mas grande k pueda, supongo que 68mm k es lo k llevo aora.
-He puesto las correas nuevas(os acordais, k tenia unas nuevas?¿)pues yo estaba olvidao...XD
-Nuevo problema, cuando pasas de 3500-4000rpm petardea y falla, es decir cuando no es burro es potro, aunk en una de las tiradas consegui llegar a 5000rpm sin k me patinaran las correas, aunk fallando el coche....resultado...1.5bares!!!!!!Asombroso.....

Conclusiones:
-Las correas de G40 valen pero tensandolas cada 2 semanas, XDXD
-Este finde le caen los inyectores del G60 con la misma
-No se si con el chip que llevo me servira, si alguien tiene alguno o sabe donde conseguir uno a medida, pues ya sabeis;)
-Lo de la bomba de la gasolina, pues se vera despues de probar los inyecctores....
-Ya manuel me diras lo de los tubos...

Y eso es todo amigos....asta el proximo capitulo
Salu2

a verrrrr, no hagas el bruto tal cual esta el coche ni le pises a dolor, te lo vas a cargar en 2 ratos... No le pises sin ver como va de gasolina ( que va a ir pobre... )

Los fallos que te da seran casi seguro por falta de gasolina, y asi te cepillas el polo en cero coma. Dejalo quietecito al menos hasta cambiar inyectores o subir presion de rampa o algo... Tambien seria ideal que te hicieras con una lambda wideband para medir la mezcla aire/gasolina, o eso o buscarte un banco de potencia/taller con analizador de gases... Es MUY importante que la mezcla sea la correcta o te lo cargarás...

1,5bares ? eso como puede ser ?? jeje...

1 saludo y suerte !

Yo estoy leyendo y alucino, si sopla a 1.5 bares eso tiene que despegar del suelo dios mio :D:D

Esto sin fotos... que cojones, esto sin videos no vale nada ;)

mima... 1,5 bares, esto me recuerda a un copa turbo de un colega.... y aquello metia miedo, eso si los colectores de escape a soldarlos cada 2 dias...

a ver señoressssssssssss, ya tengo bastante claro k la mezcla debe ser la correcta, solamente lo he llegado a 1.5 una vez, en plan para ver lo k daba...nada mas, aora tendre k afinarlo, (inyectores, bomba de gasofa, reguladores de presion de gasofa, chip...etc), pero lo ms dificil ya esta, o no?¿jeje.De momento no lo estoy rodando, y si lo saco es suave, a 2000-3000rpm, tambien tengo claro k aora no se puede estar todos los dias al fuego, xk el 1.3 este me aparece por encima del capó echo pedazitos como me descuide...XDXDXD
Yo lo ke digo es..."Lo mas dificil de hacer, ya esta echo...lo k falta es ponerlo a punto"

Mein, te pareces a papa...jajajaja, y los 1.5 bares, con G60 reconstruido ace 20000km con polea de 68mm(4mm menos k la original)

El video ya esta echo....lo he visto unas 200 veces, y cada vez me gusta mas, XDXD, desde k pueda lo subo pa k veais como suena ese bicho...

Salu2

y atardas que eso hay que verlo que los porpietarios de polos.....nos tienes con el corazon en un puño

y los de corrado tb :D

Mira estos Datos...
1.3 G60 175cv y 5.6s 0-100Km
Joer y en un Bunny como el mio...
http://www.speedsociety.de/auto/77/V...Steilheck-G60/

Aqui hay un polo 1.5 G40 y un 1.6 G60 con bloques de sirocco creo... xDDD
http://www.g-laderseite.de/fotogalerie/vw_polo_2f.php

Y esto es ya para partirse la polla... xDDD
De todooooooooooo pa los poletes.

http://www.vwtuningsalzmann.de/Seite1.htm
http://www.vwtuningsalzmann.de/index.htm

Buen provexooo
Salu2

LA MADREEEEEEE

como traccionas un polo asi???

No hay nada como lobos vestidos de ovejas... siempre lo he dicho... y lo diré.
Algún día de estos lo haré... todo se andará...

Salu2

wenas a todos.....lo gracioso es ver por la calle a los tipicos "corderos vestidos de lobo"jajajaja
Respecto al proyecto, todo marcha bien, lo he tenido unos dias dejado porque la correa de distribucion estaba media jodida, y me daba cosa andar con el.Hoy se la han montado, junto con la bomba del agua, asi que esta noche le van los inyectores pa dentro...Aora si k ya keda menos, para k la "oveja" esta empieze a dar guerra, aunk toavia keda ponerlo a punto.....
Os mantendre informados......jejejej

P.D. Ya me han llegado rumores de que soy un fantasma por las calles, pork dicen que le he puesto el emblema G60 en la parrilla, y k mi coche es un polo G40.........¿a que es bonito vivir en la ignorancia?Ahi lo dejo..........Salu2

jajajajajajaajajaja... k cabron!

Salu2

wenas a todos de nuevo...avances asta la fecha:
-Recopilando informacion en internet, pues he descubierto que el sensor de presion de aire que va en la centralita, esa cajita negra k va soldada a la ecu, que le llega el tubo con la presion de aire, me he enterado que tanto en los G40 como G60, solo registra valores de hasta 1.0bar, es decir, que la presion de mas que le llege, sera como nula, ya k solo inyectara la gasolina necesaria para la mezcla a 1 bar.He aqui aora la gran cuestion, minimamente traduciendo(de aleman ando mal)esta pieza viene preparada hasta 1.5bares en alemania, el tema seria de como conseguirla, xk no la encuentro por ningun lado....es como la que llevamos, pero preparada para mas presion, seria quitar una y poner otra, o buscar otra centralita para dejar la nuestra a salvo.A ver si me podeis echar un cable con eso, ya que es asi lo unico que me falta, eso y las poleas dentadas, pero al parecer, soufly esta aciendo copias, a ver si consigo que me mande unas pa aca, apokinando las perras necesarias, claro esta....jeje.
Salu2

Debe de ser algo similar que lo que pasa en un Audi S2 cuando quieres prepararlo a RS2.
En el caso del Audi S2 3b (el 5 marchas que yo tengo), el MAP, que me imagino será lo que tú comentas, y si no, algo similar, es de 200kb.
Esto quiere decir que en la práctica, la centralita sólo puede trabajar con valores de hasta 1 bar de presión.
Si quieres meterle más chicha, has de cambiar el MAP por otro de más kb, como el del RS2 que es de 300kb y te permite subir hasta 2 bares.
El tema es que, por lo que tengo entendido, el MAP convierte un valor de presión en uno eléctrico, de modo que a mayores kb más rango permite, pero al cambiar el MAP por otro, deberías reprogramar la centralita, o hacerte con un chip acorde para que la centralita "entienda" que estos valores hacen referencia a otras presiones diferentes a las del MAP original.
No sé si me explico... pero vamos... que en la práctica, has de conseguir un chip a medida para el cambio de MAP.
Mira en páginas de preparadores, mejor alemanes o ingleses, o quien sea que se ha especializado en preparar Polos G40 para más información. Posiblemente encuentres alguien que te lo haga todo...
Ya nos contarás.
Un saludo!!

vale javispa, eso mismo k tu me dices es lo k keria decir.Se necesita conseguir el map preparado para mas presion...ya he mirado y hay varias pags. por internet, pero k te reprograman la centralita, no mediante map y chip nada mas.Pitstop son asi los que veo de mas confianza, nose si alguien me podra asesoras sobre este tema, o conozcan otros preparadores...acepto consejos....Aora otro tema....las correas....vale, lo mas seguro es meterle unas poleas dentadas, pero y si tranka el G, se te hace fiscos....otra opcion seria meter la del G60, la 6pk, pero no se si con este tipo de correa me patinara, si me va a patinar en altas, prefiero ponerle la dentada, lo k kiero es eficiencia, nose si abra alguien por aki k aya echo la conversion y me diga k tal va, pork con el tema de poleas kiero ir sobre seguro....Un saludo y gracias

Sobre empresas que se dediquen a esto... buf.
Problemas tengo ya para moverme en este mundillo para el S2, imagínate para el Polo G40, que lleva una electrónica más arcaica todavía...
Prueba con MTM, ABT o alguna alemana que lleven más tiempo metidos, o quizás si no en USA. Quizás Charly sepa decirte, pues él ha tenido que cambiar el MAP seguro para su Toledo (o eso creo) que, como imaginarás, sopla a bastante más de un bar. A ver si se pasa por aquí y nos comenta.
A nivel nacional, ni idea chico, lo que te digo antes... para motores modernos tipo 20v turbo y demás, vale, pues son electrónicas muy difundidas y conocidas, pero para una Digifant I, o la Motronic que llevo en el S2... me da más que pensar.
A ver si hay suerte y lo terminas, que somos muchos con ganas de saber cómo termina esto.
Supongo que lo que te diré ahora será una obviedad, pero una vez lo termines, se acabó lo de ir con gasolina 95, al ir a más presión el riesgo de detonación será también mayor, con lo que para compensar algo esto, directo a 98. Yo si le cambio el turbo al S2 por otro más gordo jubilaré la 95.
Saludos!!

vale, ya lo voy cuadrando todo.......
Objetivos sin completar:
-Antesde nada, necesito URGENTEMENTE las poleas dentadas, a ver si la peña ya las a conseguido copiar, y me echan un cable, aver lupo si sabes algo o manuel....
-Despues tengo entendido k conectando un cable a la centralita emulando el chip, es decir, en vez del chip, ese cable con terminales como si fuera el chip, se puede regular la mezcla aire/gasofa con ayuda de una lambda k nos mida la mezcla(k sinceramente nose cmo la conseguire)y un portatil.Todo sera cuestion de buscar...
-Tengo mas k claro k con la polea de 68mm voy pasao de aire...(1.5-1.7 bares), es decir, hay k poner polea mas grande(70-72mm)supongo yo pa k la cosa se kede aproximadamente en 1.1-1.2 bares
-Llevo bujias W6DPO (las originales de corrado G60)me valdran, no?¿

Y esto es lo k me keda, k no es poco....no pensaba yo k fuera tan complicado, pero ya veis, aunk yo sigo en mi lucha desenfrenada pork ese G60 valla de muerte

P.D.Cacho, me dijiste k tenias un chip a medida para trabajar con el G60?¿ A ver la posibilidad de hacer una copia, o referencias para conseguirme uno......
Ahm, y otra cosa, como buen G60 k es, ya tiene su velocimetro marcando 260km/h, aunk no los coja, pero bueno....jejeje.

Un saludo, y espero ayudas please....;)

Respecto de las poleas dentadas que Soulfly tiene que son mías a ver mañana que nos dice. Lupo las va a montar para Miranda en Marzo así que nos van haciendo falta.

Referente a las bujías lo ideal serían las nuestras W4DP0 pero bueno no creo que haya mucha diferencia por el grado térmico.

Espero tus noticias. Animo y dale fuerte.

Has mirado aqui?

http://www.vwtuningsalzmann.de/Seite1.htm

http://forum.wartburg13.de/viewtopic...f0c573f5b5de7a

y si no me equivoco... yal conejo menriscó la perra!!... aqui lo tienes sale el chip 165 €urillos
http://www.slstuning.de/g_lader/g40/...le/index.php#4

Hay metralla para rato.

Salu2