Estabilizadoras->diámetro
 

primero decir ke no se donde debo poner este post, si aqui o en suspensiones, o en principios basikos. Que pa mi es las tres kosas, pero bueno, si esta mal ya lo movereis a su sitio. Bueno, siguiendo kon el tama, hablando kon el rober sobre el tema de reforzar bastidor, mejorar pasos de kurnba, estabilidad y agarre, pues ha salido el tema de las estabilizadoras, y he visto ke estoy muy verde en este tema y bueno haber si me pueds dokumentar un poko ke estas bastante puesto en el tema, haber si me puedes explikar komo influyen los diametros, adelante y atras, creo ke es un tema bastante interesante este

http://www.gti16.com/htm/sport_tunin...nar/sp01_2.htm

http://www.gti16.com/htm/sport_tunin...nar/sp01_4.htm

http://www.gti16.com/htm/sport_tunin...nar/sp01_3.htm

http://www.gti16.com/htm/sport_tuning/chasis/sp02.htm

http://www.gti16.com/htm/sport_tuning/chasis/sp02_2.htm

Anoche cuando estuvimos hablando se me quedo en el tintero comentarte los articulos de sport tunning que habian quedado un tanto escondidos con el cambio, las direcciones hacen un poco de sinopsis del guion de temas que tocamos.

Echales un ojo, de ahi aclararas unos cuantos conceptos de los que estuvimos comentando, aun asi gti9a seguro que puede hacerte una recopilacion de datos acerca de lo que tu buscas.

Un saludo.

ya estoy de buelta, gracias rober, por donde se entra a esos lares sin tener ke pintxar en tus direcciones??? Crei ke tenia leidos todos los artikulos, pero esto no lo habia visto, la kosa no me ha kedado muy clara, segun esto, me interesaria dejar la estabilizadora delantera de serie y aumentar de diametro la trasera no???? Estoy planteandome kitar el golfo, tengo el reten del ciguweñal jodio y me da mala espina, haber si pued konektarme al mesenger algun dia de estos y te kuento

Que maravilla de articulos, simples pero muy esclarecedores....

Se me habia colado esta. Las barras estabilizadoras lo que hacen es unir las suspensiones izqda y drcha de cada tren con una palanca (la barra). Con esto lo que evitas es el balanceo.

Sin barra estabilizadora, si giras a derechas, se comprimen los muelles de la izqda del coche hasta que equilibran el peso del coche. Es decir, son los muelles de un lado "luchando" contra el balanceo.

Con las barras, lo que se hace es poner una palanca que une los dos lados de la suspensión. Asi cuando giras a derechas, se comprime el muelle de la izqda, y mediante la palanca (barra estabilizadora) se comprime el muelle de la dcha tambien. Con esto haces que ya tienes el doble de muelles "luchando" contra el balanceo. Esto es una supersimplificación de como funciona, pero es para que se entienda. Luego hay factores como el efecto de trosion de la barra y tal que hacenb que esto no sea exactamente asi, pero para hacerse una idea esta bien.

Eso es como funcionan. El efecto que hacen es que a barra mas gruesa (mas rigida) el efecto suma de los dos muelles es mejor, a barra mas fina, entra en juego la torsion de esta y no es esactamente la suma de los dos muelles, pero uno mas parte del otro.

Efectos positivos, que se consigue una mayor rijided de suspensiones cuando se necesita, es decir en curvas, evitando asi el balanceo.

Efectos negativos, que pierdes la independencia de las suspensiones, y las irregularidades de un lado pasan al otro, por otro lado en coches con diferencial abierto, la barra alijera la rueda interior a la curva, y esto puede provocar pérdidas de tracción.

El efecto que tiene el jugar con las barras de transferencia de masas en cambios de apoyo. esto hace que por lo general si ponemos una barra mas gruesa detras, conseguimos un caracter mas sobrevirador, y si ponemos una barra mas gruesa delante, conseguimos un caracter mas subvirador. Es decir, si tu coche se va de atras, por una barra mas gorda delante. Si se va de alante, pon una barra gorda detras.

Esto en teoria, en la práctica depende de los coches y de como se conduzcan. A un Golf, en principio, le iria bien una barra groda detras y fina o sin barra delante para hacerlo un poco mas sobrevirador y conseguir un comportamiento mas neutro. Sin embargo, y por lo mucho que cambia la geometria de suspension cuando balancea, a los serie 3, serie 2 y serie 1 les va bien una barra mas gorda delante (Es mi opinion, hay gente que no opina lo mismo). (A un Honda Civic por ejemplo es al reves le va mejor una barra gorda detras). Aun asi, sobre esto se han escrito libros enteros y hay diversidad de opiniones. Por ejemplo, cuando VW hizo el Scirocco 16v para darle un caracter mas deportivo, le puso una barra trasera mas gruesa. Sin embargo, cuando saco el G60 en el mk2 lo hizo al reves y puso una barra mas gorda detras...

si, son artikulos interesantes, y hay unos kuantos mas ke tambien son muy ineteresantes, pero desde ke han kambiado la pajina principal de la web, no se komo se accede a estos artikulos, haber si nos dice el rober, lo de las estabilizadoras, no estoy muy seguro aun de lo ke me kombiene

Sencillo, si los has leido antes solo tienes que poner en el google alguna palabra clave(no hay que ser ningun holmes muy sagaz) por ejemplo estabilizadoras gti16 o admision gti16 y si no e el primero el segundo que te salga en la lista son esos articulos.

Una vez ahi lo unico que debes de hacer es moverte por los menus de la pag. Es aconsejable echarles un vistazo ya que ayudan en buena manera a fijar conceptos sencillos pero que a priori son los que suelen fallar normalmente.

Por suerte o desgracia y mas con la orda esta de "mundotuning" que nos invade actualmente impera mas saber cuanto cuesta una llanta de 18" que para lo que sirve realmente.

Sobre las barras estabilizadoras mikel cada coche, o mejor cada conductor es un mundo, en mi caso prefiero un caracter mas neutro en el coche, en tu caso pues nadie mejor que tu para saber como prefieres que reaccione pero por lo ultimo que dijiste lo que pretendias evitar era esas "idas" de morro, la respuesta a dicho problema a quedado bien clara mas arriba.

Un saludo

O sea que si se va de morro le pones una mas gruesa detras o mas fina delante no seria lo mismo?

O si se va de atras le pones una mas fina detras o mas gruesa delante, no?

Un saludo

En principio asi es, pero como te digo al mk2 le va bien una barra gruesa delante. Y cuanto mas gruesas menos balanceo, aunque esto tambien se puede compensar con los muelles. En un Golf 2 para la parte de delante una barra de 19mm es lo estamdar, y yo las mas grandes que he visto son de 25mm.

eske este lo escribio mientras le kontestaba y no me kede y mira ke estube mira ke te mira si me kontestaba, haber si kojo algo de tiempo y puedo mirar por google, ke kon eso de ke estoy buskando kurrelo... Ya ire comentando sobre el tema haber, gracias gti9a.

http://www.forocoches.com/foro/showthread/t-38360.html
demomento es lo mas ke he encontrado, no lo he terminau de leer, no me da tiempo, parece ke uno de ellos sabe algo, no lo se, me lo he imprimido y en kasa lo leere. Haber ke opinais, haber si mañana puedo mirar mas kosas. Por cierto, a lo que se llama las vieletas de las barras estabilizadoras???

esa pieza es la que va cojida en el trapecio para que encaje la Barra.

Un saludo

Que alguien pomja un stycky al post ya que el articulo escrtito esta muy bien, un saludo.

Yo tengo un ruido y el mecanico me ha dicho q son las gomas de la estabilizadora q se han resecado, dice q hay q quitarlas y metarlas grasa... Ahora que voy a cambiar la suspension ¿¿no sera mejor cambiarlas ó meter un kit de poliuretano??

He oido q "sirve para conservar la geometria de la suspension y del chasis, endurecerla favoreciendo la conduccion, quitar ruidos molestos, evitar roturas prematuras de las gomas originales. etc..."

El kit completo para mi coche son 380€ ¿¿merece la pena??

Un saludo

Hombre son silent blocks de buena calidad, tu mismo, son mas rigidos y aghuantan mas que los de goma.

Un saludo

buf, llebo varios dias indagando por por parajes nuevos para mi, osea pro internet, y no estoy encontrando gran cosa, es mas, la unika direccion un poko interesante que he encontrado es la ke he puesto arriba y la verdad ke me ha dejado las kosas mas konfusas aun

retomo este post para preguntar:

Un KR del 88 lleva las mismas estabilizadoras que los post 6/89 ??? o lleva las mismas q un GTI 8v ??? de que diametro son ??

graciasssssssss ;)

No me hagas mucho caso, ya que las estabilizadoras no son mi "plato fuerte" pero...


1.- Sobre si son iguales en ambos KR, diria casi con seguridad que si.
2.- Sobre si son las mismas que un GTI, diria que tambien o quizás uno o 2 mm. más
3.- La delantera, diria que son 19 y las de un G60 son 21 (por si lo quieres mejorar.)

Si no es así que alguien me corrija.

Salu2

Segun el etka sólo hay dos barras, las del gti y las del g60. Yo he visto barras de 18 de 21,5 y de 23. La de 23 sólo la he visto en g60 pero las otras dos indistintamente en 8v y en 16v. No creo que tenga que ver con años concretos si no con en stock que tuviesen en la cadena de montaje en el momento de hacer el coche.

mis dudas son por si en la revision que se le hizo a los 16v en el 6/89 aparte de pasar de 239 a 256 de freno tambien aumentaron un poquito las estabilizadoras...

me pareceria coherente... mediremos entonces ;)

los enlaces de la primera pagina estan chungos asi que yo pregunto. Alguien tiene una relacion del tamaño de las estabilizaadoras?? estoy interesado sobre todo en las de los siguientes modelos.

g60
corrado vr6
golf III 8v, 16v y vr6
toledo ABF

lo dejo aqui para que lo penseis por la noche, y mil gracias, que ando jodido de tiempo por mlos examenes, pero ansioso por arrejuntar info :)

Según ETOS:

Mk2 G60 --> 23mm
Corrado KR, 9A, PG, 2E, ADY --> 18mm y 23mm
Corrado VR6 --> 20mm con trazo amarillo pintado
Mk3 ABF, 2E, AAA --> 20mm con trazo amarillo y otros de 20mm sin trazo
Toledo ABF --> 20mm con trazo amarillo

Saludos!

Vaya, pensaba que el vr6 al menos tendria mas diamtero que el g60 :(

gracias amber :)

Sí, a mí tambien me ha parecido curioso.

Un saludo!!

No es del todo cierto porque en ello influye también las alturas y durezas (muelles y amortiguadores)
Y si pones más gruesa atrás lo que consigues es unas reacciones más bruscas, si quieres que "entre" el morro mejor, lo mejor es levantarlo un poco más de atrás...

Lei el otro dia las caracteristicas del nuevo Leon Cupra y una de ellas era que la estabilizadora delantera es 2mm mas delgada que la del Leon normal...