Mejora frenos GIRLING54 a GIRLING60 doble piston
 

Bueno pues siguiendo con el corrado ahora le ha tocado al sistema de frenos, porque aunque correr sea una gozada, poder parar a tiempo lo es mas.

El corrado viene de serie con unos frenos de 280 y bomba con ABS de 3 vias. En este caso hemos cambiado esa pinza de piston simple por una de doble piston (40,45) de un audi S2 (80,90) y pastilla un 30% mas grande que la del 280 de serie.

Sobre la bomba de momento dejaremos la misma, la cual asi a priori y sin probar las debe de mover bien con un recorrido progresivo, ahora aqui entran mucho las preferencias de cada uno, con mas bomba, frenada mas contundente, con menos bomba mayor recorrido y algo menos de potencia pero mas dosificable.

Una vez conseguidas las pinzas toca desmontar, conviene hacerse con guantes de goma de latex o la mierda que cojais en las manos no la quitareis en 2 semanas, el liquido de frenos+ponzoña de años es un galipo peor que el chapapote.


Las pinzas en cuestion GIRLING 60:


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El primer paso es despojarlas de todas sus juntas, latiguillos, chapas chapitas y demas morralla. Importante al sacar pistones no rayarlos con nada, para sacarlos el metodo mas facil es meter aire a presion, saliendo asi solos.


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Ahora toca armarse de paciencia, taladro con cepillo de puas, mascarila, y disolvente. Primero lijarlas completamente hasta dejarlas sin un gramo de mierda, despues sumerjir todo en unos litros de disolvente y darle un dia a dos.

De entre medias toca buscar material de reposicion de juntas, y en este caso tambien opte por colocar tornilleria nueva de inoxidable, y ya de paso pintura anticalorica, pastillas y latiguillos nuevos tambien.

Ref de las kit de gomas, ojo en algunos los fuelles no vienen, este es el caso, los fuelles son digamos casi standard, digo casi porque estos son de una transporter T4.

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Una vez llegados aqui toca dejar sacar el disolvente, unos 30min sobra, y darles capa de pintura, la primera suave y de lejos, la sucesivas de algo mas cerca y movimiento rapido. A mas bares de pistola y mas carga, mas brillo.

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Una vez secas toca montarlas, darles grasa grafitada nueva, montar la tornilleria y juntas y ya estarian listas para colocar y purgar.

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A la hora de montar antes de meter niguna junta se debe de mojar las mismas en liquido de frenos y deJar un remanente en la camara del piston para que no se sequen.

Para encajar el labio primero meter la junta fina, despues meter el guardapolvo que hace cierre con el piston, finalmente solo resta empujar el mismo, el ultimo labio es algo mas dificl de meter pero la pericia de cada uno delimitara aqui el tiempo.

Alguno puede cortarle un poco mas asi que siempre te puedes ayudar de un tornillo de mesa para acabar empujandolo al fondo.

Resultado final.

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Resta darle las gracias a GTI9A por resolver alguna que otra duda y ya la siguiente parada, ensamblaje motor.

Ahora toca momento de preguntas ruegos y cuestiones como en periodico semanal x si sale alguna cuestion interesante, y en unos dias al portal.

Un saludo

joer macho, te lo has currado.
Esto me servira cuando quiera reconstruir mis pinzas ;)

Salu2

Joder!! Que pinzones!!

Primera pregunta del post:
Los anclajes de la pinza al soporte son los mismos ¿no?
buen post, y muy currada la restauración.
Yo ésta semana pintaré las pinzas, pero con anticalórica negra.

los soportes identicos, la mangueta de 256 y 280 de echo es la misma, por lo que es tdo plug and play.

Revisa este link.
http://www.gti16.com/htm/sport_tunin...s/A2/index.htm

Asi tendras una nocion de tamaños y relaciones de equivalencias.

;) Me refería a lo que ahí llaman orquilla, pero ya veo que es diferente, supongoo que tendrá que ser un poco más ancha.
Yo acabo de pasar a 280 con mi pinza del de 256, así que todavía me vale...
Sabes si mi motor, 2E lleva bomba de 22,2 o de 20,6?
Esque, como comentas en tu restauración, tiene un recorrido progresivo, y me gustaría que fuese más seco, más preciso...

Tu mira la tabla

Golf 2/Jetta 2 16V
(año)89-92
(diametro)256 mm ventilado
(espesor)20 mm
(bomba)20,64 mm
(llanta)14 "
(marca=Girling

Ahora ya sabes el por que de tu ""progresividad"", con 22 mejorara tu frenada bastante, eso si, ojito, en el norte llueve mucho y lo de seco y contundente con mojado se lleva de pena.

tengo abs...Igual me planteo ese cambio de bomba... a ver si encuentro algún artículo...

Muy buen trabajo, soulfly. Espero algún día que este post me ayude cuando tenga que hacer lo mismo. Si tengo alguna duda, ¿podrías ayudarme a aclararme con la terminología? Es que no estoy muy familiarizado. Espero que San Google me despeje el camino de mi ignorancia.

Lo dicho: excelente trabajo.

Gracias

Salu2

Terminologia? Tu diras.

Todos los mk3 (toledo tb)con ABS , llevan bomba de 23,81mm.(256 o 280mm)

Joer tio, eso voy a hacer yo con las mias en cuanto cambie los discos.

Te han quedado de vicio.

Una cosa, que tipo de pintura le has dado?

Salu2

muy guapas, eso te asegura una frenad increible con buenos discos si no que le pregunten ha kall jejej.

Pintura anticalorica, puedes comprarla en tiendas de pintura industrial, en feuvert y similares venden sprays que tamb es pintura especifica para eso.

Sobre las pastillas montaras las sport standar de audi, y discos ahi ya hay una marea de marcas y calidades, tirare por brembo, lo que ando mirando si merece la pena cojerlos perforados, ranurados o con flores, el caso es que los perforados ya he visto mas de uno partido, aunque tambien estaban ya a limites tope de desgaste.

Respecto a la pintura. El otro día estube mirando para comprarme para pintar las pinzas y el tubo, y sólo encontré negra, roja y aluminio. Me compré la negra ;) 8eurus un bote de 400ml

Y los discos, hace poco me cambié los discos de mi toledo (los podeis ver aquí) y estube mirando mucho.
Por el precio en el que me movía me recomendaron éstos, miré también sparco perforados, pero todos los perforados son famosos por su "facilidad" para doblarlos, por eso opté por sólo ranurados, y la verdad es que van muy bien!

P.D: También miré los de flores, pero no me gustaba el olor...

EDITADO:

Si llevo bomba de 23, discos y pastillas delanteras nuevas, la "progresividad" :D del pedal puede ser por el desgaste de los discos y pastillas traseras? Porque he desmontado hoy la rueda y vaya cómo estan... muy desgastados...

Soulfly por k a todos os da pòr pintar las pinzas de ROJO?
Ke pas no te molan los demas colores.
Bueno todo haber cuando ruje ese rado vitaminado k tiene polilla,je,je
Rafagas.Nos vemos.

si te sirve de algo las mias iran azules jeje .. pero por dios menudos frenos.. ya se.. viendo los post de soulfly me toka regirar desguazes jeje

Rojo pasion!

Goolfie el corrado me pregunto ayer por ti :D A ver que tal se portan una vez montadas. El purgado del abs es algo mas cojonero pero esperemos que queden bien, cuando le monte las bbs de 16" os cuento.

Aun asi en la KDD nacional ya vi como paran esos frenos un mk2 con 5 personas dentro (en el coche de Kall), en un par de palabras, impresionante, contundente.

Rober el miercoles no curro y tu?
Ya sabes ake me refiero.....RADO....RADO...

Impresionante documento, como ya te dije Soul.

Yo tengo una duda. A mi el sistema de frenos de serie me tocaba en la llanta (me tocaba la horquilla a las 5 palas de la llanta). Lo que hice fue limar la parte más exterior de ella unos 2mm.

La pregunta en sí es: cuantos MM sobresale tu horquilla y pinza respecto a un disco nuevo? Si no tienes disco nuevo pues por otra parte por la cual pueda tener alguna referencia.

Espero que hayas entendido lo que quiero decir, y a ver si te conectas al messenger leñe, que te tengo que comentar lo de tu buje.

Yo se que kall para meter las bbs rs01 (creo que es ese modelo, perdonad la ignorancia) tubo que limar un poquito las horquillas de las pinzas de 60.

En que tipo de disolvente las has metido para dejarlas limpítas limpitas??
Donde has comprado la tornillería de acero inoxidable??
Si podeís me dais las referencias de los tornillos y todas las juntas para unas pinzas de 280mm Lucas 54 de golf MKIII

Disolvente cualquiera de los que encuentras en tiendas de pinturas. Pero antes de eso hay que cepillarlas bien con cepillo de puntas metalico.

La tornilleria en grandes almacenes, o sitios especificos de abastecimiento industrial. La referencia para tornilleria de inox es A2, peor vamos que no hay que liarse, demontas llevas los tornillos y dices, estos en inox, punto.

Para las referencias de gomas y demas te vas a cualquier tienda de repuestos de automovil, indicas que son unas lucas 54 y ellos automaticamente saben que ref de gomas son.

Mete tambien los pistones en disolvente??
Con que tapa los orificios del purgante y de los latiguillos para que no les entre disolvente y luego la pintura???
¿A que se le da grasa gratificada nueva???
Pone:
antes de meter niguna junta se debe de mojar las mismas en liquido de frenos y deJar un remanente en la camara del piston para que no se sequen. ¿a que se le llama remanente???? ¿que es???

Ya veremos a ver como las reconstruyo, desmontarla parce facil, pero ya veremos...
Gracias, me hace falta saber eso pq sino no voy a poder montarlas

Yo lo hago con ácido sulfúrico de batería. Quedan limpias, limpias, i sin frotas pero hay andar con ojo, q te quedas sin pinza si te descuidas.

Para desmontar bien facil, sacas los pistones con aire comprimido en cualquier gasolinera, pero ojito a ver si vas a teenr que ir a buscar el piston a 50 metros :D

La grasa la metes en los esparragos que unen la pinza y el portapinza.

Remanente: Que dejes una demasia o cantidad de liquido para que los primeros movimientos del piston no vayan en seco.

Despues de limpiar las pinzas ojito en que garrafa echas el acido de la bateria que ya de alguno que al dia siguiente no tenia garrafa :D

Pos la verdad es que no me ha costado mucho limpiarlas, estaban mal pintadas en rojo, pero con disolvente y un taladro con un accesorio de puas para lijar me las ha dejao de muerte,
Las desalme en un periquete, eso si llevar cuidado al sacar el pistón de no poner los dedos delante, poner un trapo o papel pq puede ser peligroso...
Ahora me falta ir a buscar todas las gomas, fuelles,y los pivotes guias nuevos, entonces si que las tendre nuevas...
POr cierto a Spray como quedan pintadas??? es que habia pensado llevarselas a un chapista para que me las pintara a pistola, comprando la pistola, pero al haber sprais no se como quedarán, ¿que precio tienen?

Tambien que precio tiene el liquido DOT5.1

Las mias estan pintadas a spray. Dales capas muy suaves y no pintes de cerca nni toda la pinza de la 1 capa, dale 4 o 5 cada 10 min, asi agarrara la pintura y durara mas.

Del DOT 5 tenia entendido que se comia las gomas, el 5.1 ya le debieron añadir algun aditivo o algo parecido, mas que nada que lo tengas en cuenta, por si ver asomar algun bote de 5.

Soulfly:
A ver, pinto la pinza por trozos no??
Pensaba comprar DOT 5.1 pero no sé lo q me puede costar,
Como tapaste el agujero del pistón?? aunq no tengo pensado pintarlas por dentro, y como tapaste el agugero del latiguillo y el del purgante???

Otro problema:
Ahora no se que pastillas y discos comprar hay una oferta en el feu vert de discos ferodo sustitucion en 280 a 113€ y pastillas ferodo premiere a 36€ q os parece?????

A trozos me refiero a pasadas, que te quedaran sitios sin pintar, no pasa nada, para la siguiente capa, pasadas desde una cierta distancia y sin fijar mucho tiempo el spray en un mismo sitio o goteara la pintura.

Cinta de carrocero, paciencia y a forrar, y para tapar haces una bolita y listo, imaginacion al poder hombre :D

Discos mientras no cojas unos currupipi mix vale, quizas alguno te pueda recomendar algunos en concreto, yo los que no recomiendo son los agujereados, a la larga rajan facil y acusan mas la fatiga cuando el desgaste es avanzado.

Alesi monto hace poco los discos y pastillas nuevas, el quizas pueda decirte que tal le van las que monto.

Sobre pastillas mas de lo mismo, una buena marca es aconsejable, porque la potencia de frenado es importante pero las pastillas lo son tanto o mas que la potencia, yo en mi caso llev montadas Galfer rojas, y van muy bien, yo al menos muy contento, lee por el foro, hay mucho escrito hacerca de discos frenos etc.

ya esta............ cai en su trampa, me ha sido imposible evitarlo. Acabo de comprar unas GIRLING 60.......YO TE MALDIGO SOULFLY¡¡¡¡¡¡¡

Y yo sin saber aún q discos y pastillas poner, he puesto un post y nadie me contesta!!! Bua buaaa!!

Gracias red, gracias, sabia que sabrias apreciarme como merezco XDDDD ahor aponerlas chulas y a parar ese GTD como si echaras un ancla por la ventanilla, aprovecha y comprar 2 juegos que mein las a conseguido ayer tamb, podeis comprarlo el material juntos.

jejeje, nos fuimos juntos rober a por ellas... ;)

la verdad q tb podriamos hacer eso q dices, lo mismo hasta nos sale un poco mas barato, no REDGAY ???

bueno bueno ........ no creas que por pasar ese rato conmigo en el desguace te da derecho a creer que podemos llegar a mas.... primero limpiarlas.... y luego dios diraaaaaaa

Soulfly de Flores !!

Comor-'?

Sobre lo de las juntas que no te pude decir al mediodia son autofren, si no en cualquier tienda de recambios de coche, venden ese kit, eso si los 2 fuelles de las guias van aparte, el kit 30€ aprox y los fuelles sobre 6 8 € mas o menos, yo coji unos de furgoneta que parecian con algo mas de fuelle y mas duritos.

he comprado el cepillo de acero para la taladradora y el kh7 se lo robo a mi madre asi que esta tarde le echare un poko del desengrasante y hala ..... a darle un buen viaje con el cepillo.

Bueno soy nuevo y me presento con este mensaje. Hice los mismo que tu con las girling 60 pintarlas kit de reparacion, pastillas nuevas... pero tengo una duda ahora antes de montarlas, me cojeran en una llanta 15"?. De momento tengo una llantas 15 y las pinzas girlin 54 si cogen las 54 cogen las 60?

yo lo estoy haciendo con unas de 15". creo que si cojen, lo unico que igual no todas las llantas de 15" tienen el mismo hueco interior.
una fotillos de esa pinzassss chavalote

Y BIENVENIDO AL CLUB¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

¿con que discos y pastillas pensais poner esas pinzas? yo aún no lo tengo claro