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BRICO: Restaurar y ensanchar BBS RS
Empezamos engañando a unos chavales de madrid para que me compren unas bbs rs por 150€ y a partir de aqui ya es todo mas facil :D .Una vez decidio a restaurarlas y ponerles aros mas anchos (o los de serie restaurados) comenzamos la obra.
Ahora en serio, vamos por partes: Aqui tenemos 4x BBS RS en 7x15 et25 tal cual las fabrico BBS en su dia http://img75.imageshack.us/img75/555...nsionarzz5.jpg Para su desmontaje necesitaremos estas herramientas.Incluido un vaso de 12 puntas interior de 10 y otro de 8. http://img75.imageshack.us/img75/601...nsionarwi4.jpg Y comenzamos a desmontar los tornillos/ tuerca siempre haciendolo en cruz.Aqui una foto a medio camino. http://img124.imageshack.us/img124/5...nsionargn2.jpg Y todos los tornillos/tuerca terminados.Son 30 tornillos por llanta. http://img63.imageshack.us/img63/614...nsionarzm3.jpg http://img118.imageshack.us/img118/1...nsionarve9.jpg http://img107.imageshack.us/img107/7...nsionarkx3.jpg Seguidamente procedemos a la separacion de las 3 piezas de la llanta.Comenzamos por el aro exterior.Vamos golpeando suavemente con un mazo de madera(yo use el mango del martillo) el aro exterior con mucha paciencia.No os deis prisa a sacarlo, dandole golpecitos por toda su superficie terminara saliendo.Si os pasais forzando rompereis algo :) . http://img71.imageshack.us/img71/352...nsionarhg7.jpg Despues toca separar el aro interior del centro de la llanta.Usamo el mismo procedimiento que con el aro exterior, pero en este caso hay ke ir golpeando el centro por la parte de atras.MUCHA paciencia y delicadeza.Acabara saliendo. http://img63.imageshack.us/img63/851...nsionarhu2.jpg Pues despues de acabar con una, seguimos con las otras 3 que es muy divertido:D |
Una vez las 4 desmontadas, procedemos a su montaje de nuevo.Antes hay que limpiarlas y preparalas para hacer un trabajo fino.
Aqui limpiando el aro interior. http://img127.imageshack.us/img127/4...nsionarqa1.jpg http://img56.imageshack.us/img56/633...nsionarpf4.jpg Y seguimos lijando la superficie de contacto con el centro donde ira el sellante nuevo.Estara llena de restos de sellante antiguo tal que asi. http://img56.imageshack.us/img56/663...nsionarbx5.jpg Y hay que dejarla asi(si a uno le da la gana vamos :D ) http://img73.imageshack.us/img73/117...nsionarzz1.jpg Lo mismo hacemos con el centro de la llanta.En este caso son 2 superficies de contacto por unidad a lijar.Muy divertido :D Lijamos hasta dejarlos asi.Antes de esto yo los lleve a pintar a un taller. http://img179.imageshack.us/img179/5...nsionaric9.jpg Si alguien quisiera utilizar los aros exteriores de serie deberia hacer lo propio con ellos.En mi caso compre un juego nuevo para dejarlas mas anchas.En este momento deberiamos tener 3 grupos de piezas listos para su montaje. 4 aros exteriores http://img179.imageshack.us/img179/7...nsionaroc9.jpg 4 centros http://img69.imageshack.us/img69/947...nsionarno5.jpg y 4 aros interiores http://img179.imageshack.us/img179/2...nsionarxx7.jpg Antes de comenzar a montarlas, nos aseguramos de tener las herramientas usadas para su desmontaje, mas: -Fijatornillos -Dinamometrica -Sellante, segun recomendacion de del cojon, masilla pegamento flexible a base de masilla de poliuretano.La marca que sea. http://img282.imageshack.us/img282/1...nsionarkw7.jpg Le ponemos sellante a todas las caras haciendo ochos entre los tornillos y al montar las piezas aseguramos ke esten entrelazadas las lineas. http://img129.imageshack.us/img129/1...nsionarmv8.jpg Y vamos apretando los tornillos/tuerca con la carraca hasta que hacen resistencia.En este no hace falta en cruz ya que no apretaremos con fuerza.Una vez todos en su sitio, cogemos la dinamometrica y apretamos todas las tuercas(ahora si en cruz!) a un par de unos 35-40 Nm .Si veis que forzais demasiado bajad el par y luego volved a subirlo.Con cuidado si no quereis que os pase esto. http://img502.imageshack.us/img502/1...nsionaria2.jpg Y tras mucho sudor y dolor de brazos terminais con algo asi.Pues bien lo mismo con las otras 3 :D http://img118.imageshack.us/img118/1...nsionaric4.jpg http://img166.imageshack.us/img166/6...nsionarcy0.jpg Y despues de terminar las 4 admirais lo que habeis creado con vuestras manos. http://img118.imageshack.us/img118/8...nsionarrz6.jpg http://img201.imageshack.us/img201/9...nsionarho4.jpg Luego os mirais al bolsillo y veis que os queda esto :D , Pero que bonitas son!!! http://img201.imageshack.us/img201/2...nsionarnt0.jpg Antes de montarle las gomas, dejad secar el sellante 24h, y volved a darle una tira por las juntas entre las partes con el dedo.Dejar secar 24h mas y ya si, montar gomas y a probarlas en el coche :D http://img164.imageshack.us/img164/9...790copyyn4.jpg |
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Eres el amo jefel!!! a ver si encuentro yo unas para mi ahora!!!
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jode qe bonitas y qe bonito ta qedao, oleee
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Creo q ya te lo dije, quedan impresionantes, y mas con lo tirao q llevas el Toledo
Eso si, cantan un huevo en el guarrete edition :D:D |
Perfecto trabajo...
que paciencia tienes tio.... |
Tremendas! te felicito! una duda, con el aro nuevo varias las 7 pulgadas de ancho o sólo el et de las llantas?
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boh !!! novedad !!!! :D:D:D
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Muy wapas si señor, ahora pa el proximo brico curratelo de como lavar el coxe :D:D:D
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Que al final limpie el coche, o que pasa que se quedo igual de sucio :D
En cuanto a los aros y las medidas.Originalmente son 7 x 15 ET25.Yo compre 2 aros de 1,5" y 2 de 2" , lo que convierten las llantas en 7,5 x 15 et 19 y 8 x 15 et 12 . :) http://img134.imageshack.us/img134/4...796copyez6.jpg |
Gran trabajo si señor! Pero me queda una duda y es ¿A quien hay que follarse para que te vendan esas llantas por 150 euros? :D
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me molan mas verlas en directo que en foto pero aun asi me molan mucho.....cualquier finde me subo y te las girlo que se ande tienes las tapas
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Ha kedado gordo gordo, so tengo q verlo yo directo ;p
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No hay güevos de dejar la tapas puestas en tu barrio jefel !!!
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Ni cerca del peqk tampoco :D:D:D |
unas llantas preciosas! y en directo mucho mas
un buen crico charly! seguro que la demanda de bbs Rs se multiplika por 500 en ebay ahora ejje un saludo |
Virgen santa... qué cosita más bonita!!
Lástima no haber podido ir a Madrid... a ver si montamos algo por aquí y puedo verlas en directo! Saludos!! |
preciosas
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Poco a poco va omando forma la toli, creo que me toca decirle lo de......
charly is a pimp:D |
Como ya te dije en la kdd, han quedado wapas wapas.......
Aunque se de uno que me debe todavia una vuelte en su coche.......si lo sé cabron te dan por culo y las meto en ebay :D |
yo queria retomar este post para q me engordes un poco la explicacion de como soltar los aros de los nucleos, mi caso es unas RM. eso de los "golpecitos" y la paciencia no ha tenido resultado conmigo, y eso q paciencia ha habido mucha! algun liquido o algun prensa, enga como lo habeis hecho, decir la verdad.....
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Yo los solte como he dicho, dando golpecitos con una maza de nylon o madera.Alternando el punto de golpe.Con alegria.
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Otra cosa más que debo de hacer... y sin tiempo...
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Buenas
Alguien sabría decirme el par de apriete de las RM?? Graciasss |
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pues si, es una buena idea! pero llega tarde como yo todas las mañanas... aunque sigue siendo una buena idea y x ello habeis hecho bien en postear. yo al final utilice una prensa y por partes en la llanta. el par de aprite es en cruz y unos 35-40Nm, aunq si veis q se fuerzan mucho los tornillos no deis el max par. de todas maneras hacer muchas veces el cambio en cruz sin llegar hasta 35-40Nm mas q en las pasadas finales... a mi me fue bien, cero tornillos rotos!
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s2 |
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Unos tema más, se pone un poco de fijatornillos en el tornillo antes de ponerlo y un poco de silicona por detrás de la llanta y ya está, no? Para acabar, alguien sabe si se pueden poner tornillos de mérica 7 pero con cabeza de allen, o algún otro tipo de tornillo que se pueda comprar en una ferretería o similar? Graciass |
la metrica 7 dicen q es casi imposible de conseguir ya de por si y mas aun en la longitud requerida, asiq si lo complicado es encontrarlos, el resto entiendo que es un tema de estetica
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Metrica 7x100 son faciles pero de cabeza exagonal, de allen u otro pues supongo ke sera cuestion de buscarlos.
Nosotros le pusimos un poco de fijador de loctite azul , pero no recuerdo el numero; eso si primero lijar bien la llanta y cordon finito de silicona |
He leído por ahí que has cambiado los aros, ahora mi pregunta es, cambiando el aro original por uno de 2" o 1,5" de las RM, también subimos el ancho del neumático?
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En unas RM con aro de 2" quedarian en 8" total y con 1,5" en 7,5" .
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Ajá, y repercutiría en algún problema de ITV?
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Si te miden el ancho de vias y se pasa del original en ficha, tendras que volver a pasarla con unas llantas de serie u homologarlas (pagando) .
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a no ser que no sobrepases el margen maximo permitido de 30mm en total por via. es decir la suma del desplazamiento de las 2 ruedas. 15 mm por cada llanta. por lo menos antes era asi .;)
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Bien, entonces con conservar las llantas de serie, por si las moscas se soluciona. Muchas gracias por la respuesta tan rápida. ¡¡Y eso que es domingo!!
Otra dudilla que se pasa por la cabeza. Para hacer el tema de la tornillería, necesito una dinamométrica. He estado buscando por el foro de herramientas y he visto que hablabais de las de Makro, se que no son muy allá, pero para hacer el trabajito de las llantas, va bien o necesito una "con pedigrí"? |
Cualquiera vale.
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