Posible problema por falta de presion en bomba
 

Holaaaaaa ktal

Recientemente al Golf 2 GTD le hize el cambio de frenos y monte 280 con lo que ello conlleva (cambiar mangetas, punteras, etc...)

Por falta de tiempo los monte con la bomba original del GTD que creo que es de 19 o 18 (ni idea), total ahora me encuentro que el coche frena de maravilla, pero las ruedas delanteras se quedan un poco frenandas al soltar el freno.

He levantado el coche y veo que la rueda delantera que esta mas alejada de la bomba se queda bastante frenada, y la delantera que esta mas cerca de la bomba se frena, pero muy poco.

Como no tengo ni idea de mecanica e consultado el funcionamiento de los frenos con google y este me dice que lo que hace retroceder las pastillas, es el vacio que se creal al soltar el pedal.

Si esto es asi y sabemos que la bomba de serie del GTD es mas pequeña que la de 22 del G60 y similar, ¿Me faltaria presion en el vacio y por eso las pastillas se quedan tocando el disco?

Tiene logica porque el freno mas alejado de la bomba presiona mas que el que esta mas cerca.

Que opinais ??¿¿

Yo monte las pinzas de S2 con bomba del GTI, con lo que la diferencia es mayor y no tuve el mas minimo problema.

Cambiastes las gomas de las pinzas al ponerlas?

Con las gomas creo que te refieres al kit de reparacion no?

Lo monte todo segun me llego, se lo compre a un chico que lo llevaba montado en un golf, todo estaba ya montado (mangetas, pinzas, etc...) Los discos y las pastillas entan practicamente nuevos.

Las pinzas deslizan sobre los portapinzas con unos cilindros. Prueba a desmontamos, engrasar y volver a montar, que igual se están agarrando y no vuelven hacia atrás bien.

Yo apuesto por ello también.

Al final como casi todo en esta vida, la solucion fue la mayor tonteria que te puedas imaginar.

Los rodamientos delanteros no estaban muy finos y mas concretamente el de un lado, tras tener un ratito libre en el curro, desmonte la rueda, solte la pinza, puse la rueda, la gire y seguia igual. Frenos descartados.

Lleve el coche para cambiar los cojinetes delanteros y al sacarlos vimos que uno estaba mas frenado que otro.

No obstante espero cojerme una bomba de 22, cambiar las tuberias metalicas delanteras (los tornillos entre tuberia y latiguillo estan clavados) y otra cosa lista.

tendria que hacer ruido entonces

parece problema de las pinzas. aunke puedes solucionarlo purgando de nuevo el circuito.

incluso saca las pinzas de su sitio y dale un par de pedaladas para ke se mueva el piston por si tiene algo ke lo agarrote.

Eso fue lo que me mosqueaba, que no se escuchaba nada alarmante, solo note algun ruido a rodamiento cuando tomaba una curva un poco fuerte en la que apoyaba la rueda izquerda (la que se frenaba), al apoyar si que lo escuche un poco.

La verdad es que tampoco no le presto mucha atencion a los ruiditos, ya que el GTD con el agujero en la caja del filtro suena como un tractor y tras casi 25 años de uso es una locura si le prestas atencion a los ruidos. Me conformo con que no suene el salpicadero, y vamos despues de desmontarlo y meterle esponjas entre las uniones con la chapa no suena nada de nada.

No obstante revisa lo que dice desfase de las guías de las pinzas porque suele ser la principal causa de par residual de frenado en los coches, provocando en la mayoría de las ocasiones un mal desgaste y desigual de las pastillas, así como mayor cosumo de combustible.

Respecto a lo de retroceder de las pastillas, el pistón retrocede por la recuperación elástica del segmento de goma que hay en la camisa de la pinza. Esto retira las pastillas de el disco en torno a dos décimas de mm.


Un saludo

Mandeeee :D :D :D

Cuando lo mire vi que las famosas guias sobre donde apoyan las pastillas estaban bien, no se veian con oxidos ni desgastes raros.

Quiero quitar la pintura de las pinzas, ya que son rojas y no me gustan porque cantan mucho, quiero dejarlas sin pintura o ponerlas negro mate, me imagino que en esa guia, apoyo o como lo queramos llamar mejor no pintar no?

http://i33.servimg.com/u/f33/17/33/31/45/img_1112.jpg

Ya se que no estan muy limpias, pero es lo que hay, visto asi hasta se ven pequeños los discos, imagina como se veian los de 239 de serie

la guia o pernos de deslizamiento no se pueden pintar. Además van cubiertas por un pequeño guardapolvos. Lo suyo es sacarlos y darle un poquito de grasa.

Y de paso monta guardapolvos nuevos que no valen mucho.

nono, no me he debido de explicar bien, las pastillas no retroceden las dos décimas por la recuperación de las guías ni cosas raras, sino por la recuperación de el "retén rascador" que hay dentro de la pinza. Cuando pisas el freno el pistón deforma esta junta hacia un gran chafán que hay después de la cajera del mismo, deformándose en consecuencia. Cuando sueltas el freno, la goma tiende a recuperar su forma inicial, ya que es un material viscoelástico newtoniano, y al vovler hacia atrás arrastra consigo al pistón unas pocas décimas de mm (en torno a 2)

Un saludo

sabes dónde se pueden conseguir los guardapolvos nuevos???? a poder ser originales LucasGirling.

Pero muy poca grasa. Ahi llevan una cantidad equivalente al tamaño de un gisante bien repartido por todo el bástago. Si echas mucha grasa esta se almacena en la parte interior de la columna y al desplazarse esta no es capaz de avanzar, ya que las tolerancias de fabricación de columna y guía son bastante estrechas. Además si echas mucho y llega a la parte superior te acaba sacando los guardapolvos

Un saludo

Exacto.
Yo lo que hago siempre es repartirla con el dedo de manera uniforme.


enviado por Tapatalk

Ok tomo nota de todo, Jesus ahora te e entendido, pensaba que hacias referencia a la pastilla.