potenciar un mk3 16v
 

bueno pues esta es mas o menos la idea, pero no de trata de mamonadas,pertiendo de la base de q el motor esta mal la idea es reconstuirlo por dentro en plan de arlboles de levas etc lo que ya no se es si se pude hacer y cuanto costaria??

enga hombre esq nadie a sabe como dejarse los cuartos en el motor de un mk3, joer esq ando un poco pez en potenciacion. en principio el presupuesto es de 5000/6000€ osea que digo yo que cosas se podran hacer

CAGUEEN LA LECHE, tio no se te ve el pelo por aki,ke tal te va, veo ke te has animao a dejarlo como dius manda ehh jejejeje yo siguo buscando auto machho pero no encuentro 16v decentes, haber, ya que vas a desmontar el motor pos ya sabes, aligera un poco el volante de inercia y el cigüeñal, metele pistones "male" que son guenos y no malos juas, aligerados y las vielas lo mismo reforzadas y buenas, pule la admision y escape de la culata , ponle colectores 4 en 1, centralita un buen filtro de admision directa (CDA, o sino pillale el kit ese ke sale en la pagina) regulador de mas presion pa la gasofa kiza inyectores mayores unos arboles de 285º con su polea de avance bariable, etc, etc, pero si kieres meterte de lleno preguntale a G60MAN, haber como esta la cosa para pillar el kit para instalar un compresor y asi disfrutar de 220 230 cv sin forzar la maquina juas, miratelo en los foros que algo se comenta aunque no se especifico donde o como pillar las piezas necesarias y cuanto money cuesta, pero bamos con 5000 € ya ves si te da para ese super pepino de kit:
http://www.gti16.com/cgi-bin/topic.a...hTerms=16v,g60

que joio pues cuando lo tenga terminado........
se puede armar la de Dios es Cristo.
por cierto como pilotas de mecanica¡¡¡¡
cuando lo tenga termidado me pienso bajar pà "CR" a ponerte los dientes por el suelo jejej
yo de verdad que cuando empiece a tocar unos cuantos hilos............. por cierto tengo una compañera de curro que tiene a "tu niño" en perfecto estado con las oz racin en 16" color verde esperanza del 97 tb 16V de mometo no lo vende pero tc lo descarta totalmnete eso estamos hablado de kilo ó kilo doscientas unico dueño r etc por cierto de la serie edittion

pues ese tiene ke estar bien, dile que por un kilo haber ke tal, pero si es de 3 puertas, sino no, tio no lo dejes e informame que no veas las ganas que tengo de pillar uno.
y haber si es verdad que te bienes para cr cuando lo tengas empepinao y me das un garbeo, metele el compresor tronco que eso tiene que volar, el tuyo se tiene que poner 240cv si lo haces bien, ya te digo pregunta a G60MAN que ese te busca los colectores del sirocco y todo lo necesario, lo pone to y te lo deja de pm ademas que se le ve que disfruta el jodio

si, desde luego que es 3p, mañana la doi un toke,
le comente que le daba mis llantas y 400€ jejejje
la muy "perra" no se lo trago jejejej,supongo que pensaria joder pero si mis p-zero nero ya cuestan mas, lo unico que no me termina de gustar personalmete es ese verde, joder si fuese negro se lo compraba a ostias si es necesario, por contra partida tiene preinstalacion de audio de equipo con etapas ya me entiendes rca oxigeno etc.

Lo mio no lo tengo claro, esq G60MAN ya no rula mucho x aki, ademas ultimamente parece que estan las cosas un poco turbias etc etc, de todas maneras el 2,016v poco tiene en comun con los G60 o los g60 16v.

En cualquier caso tengo estas ideas:

*pistones "male"
*vielas reforzadas "que marca"??
*pulido de admision y escape dela culata
*rebaje culata.
*colectores supersprint.

y me gustaria tb cambiar arboles de levas pero no tego ni idea, de que marca , y que es eso de la polea bariable,??

tengo que cambiar tb el kit de distribucion, pero esto no afecta a la ptencia no??
de todas maneras si tienes el e-mail de G60MAN damelos que por probar tc pierdo nada.

lo de aligerar volanate de inercia y el cigueñal lo descarto.

;)

las vielas malhe tb pueden ser buena opcion, la polea de punto variable es para adelantar o retrasar el tiempo de apertura y cierre de las valvulas para afinar el auto, marca de arbol mmm dejame que mire algo haber, y los colectores.... yo me dejaria de supersprint y montaria IRESA que la mejor de lo la vida de diuuss desde los tiempos de los 600 jejeje...

ahh pos dale caña a la tia haber ke pasa, pero ese coche esta cuidao o a sio de alguien ke le pesaba el pie, ya me entiendes...
salu2

ok menos mal contigo voy pillando algo de marcas y tal xq estoy mas perdido que una que una chirla en una sopa de mariscojejjejje

ya he hablado con la tia y dice que de momento no lo vende ni a la de tres, es una putada porque el carro esta feten, fue el tipico tikismi que pone los 4 antirrobos a cada rueda etc etc

Pistones vale, lo de aligerar no lo descartes, lo ganar compresión no lo hagas, por que sino no podras poner un turbo, ponle una bateria de carburadores de moto, de una mil, los de R1 valdrina, pero si los cojes de las de 2002 llevan inyectores, entonces le metes la centralita de la moto y un wen power coimnader y a volar, pero eso si tocas mucho el tema.

Hacer cosas se puden hacer y locuras muchas.

Yo voy a empezar con mi Mk2 16V y le quiero sacar 250CV que se pueden, pero sobretodo cavallos fiables.

Un saludo

la peña por lo que veo no escarmienta.... vosotros id tratando con g60man, que cuantas mas estafas mejor para mi... con mas fuerza se podra ir a por el.

Haced caso a tio jacob, que este los cv se los saca tocando el motor, no escribiendo en un teclado.

Polotm ,... lo de G60 man seria simplemente por recabar mas opiniones, pero en ningun momento pondria mi coche en manos de alguien que no conocco y ademas tenga un historial tan polemico.

respcto al motor estoy dispuesto a reralizar muchas cosas, pero la regla nº1 es nada que a simple vista sea detectable, osea que turbos. carburadores tipo moto etc estan descartados.
lo preimero que tengo que hacer es mirar la compresion de los cilindros¡¡¡

Si no vas a poner turbo porque quieres cambiar los pistones?

amigo mio yo se muy poco de mecanica, por eso necesito colaboracion de espertos en el tema, por cierto he encontrado esta informacion me gustaria que alguien me contase de q va la peli en español gracias.

2.0 16V - 110 kW (150 PS) > 133 kW (180 PS)

Oettinger-Engine
ABF-2000 E/16V

Engine Identification ABF

Transmission Manual

Drive Front wheel drive

Modifications Modified air intake tract
Modified intake manifold
Recalibration of the engine management
2 OETTINGER camshafts with optimised valve timing and increased lift
Adjustable camshaft sprocket.



OETTINGER SERIE

max. power 133 kW (180 bhp) @ 6500 rpm

max. torque 148 lb ft (202 Nm) @ 5800 rpm

0 - 100 km/h approx. 7,8 sec approx. sec

max. speed approx. 230 km/h (143 mph) approx. km/h (0 mph)




Fuel Super Plus unleaded

emissions E2/14

Note Modified vehicles require at least V rated tyres

Part No. OE 000 293 00


LA PREPARACION ES DE OETTINGER

los pistones se pueden cambiar aunque no pongas turbo, en un atmosferico tb se nota no me jodas, se montan unos pistones con la falda mas corta, mucho mas ligeros y de mucha mas dureza y se nota de cojones acompañandolo de lo que ya dije.

macho ponle compreso aunque se note que con ese paston que puedes gastarte tio lo pones en 280cv fiables y ademas tu no haces muchos km al coche tio ah y si dices que no kieres ke se vea por la itv no te preocupes que no te diran nada y si ves ke si te vienes a cr y te la paso yo que no me diran ni media, asi nos vemos una vez al año juas juas...

Modifican la admision
Modifican los colectores de admision
Recalibran la gestion del motor, Chip o lo que sea (magnament, gestion)
2 Arboles de levas de Oettinger
Una polea para ajustar los arboles

Y todo eso da 180 CV

Un saludo

PD:CR????

si hombre, CR!!! mi tierra, jejeje es ciudad real.
jacob cuando hagas lo del turbo haz fotos y las metes que quiero ver como queda, y asi quiza se anime la gente a meter cosas serias que a to el mundo le da miedo, yo cuando pille un golf le meto compresor o turbo fijo, lo malo es que el consumo se dispara aunque con la caja de mk4 de 6 vel seria otra cosa, jeje

bueno esto es lo que tengo pensado,

*pulido de admision y escape del la culata
*colectores iresa o vemasa
*centralita digital motors 174hp 24 de par
*arboles y polea oteeinger
*filtro de admision tipo twister

LA CUESTION QUE TALLER ME PUEDE HACER ESTO???

Sportuner los colec
tores son vimesa.

Dudo que algun taller te lo haga, por que pulir una culata si se hace bien hecho hasta se rectoca para que los colectores conicidan bien si saltas ni nada, para que te hagas una idea en unos tres dias aprox ( a piñon ), pudes tener una caluta bien pulida, pero a mano, sino mira mi reportaje.

http://www.gti16.com/htm/articulos/mk2Jacob/default.htm

Lo del filtro olvidate que segun hasta como retiene le flujo.

Inferjoe, tu traquilo que esto esta a punto de empezar, hare tambien un reportaje mejor que el que puse anteriormente del 8V.

Todos los vereis,pero el problema principal es el tiempo, y como secundario el dinero, pero poco a poco voy haciendo y sereis informados del transcurso del suceso, pero sin prisa.

Un saludo

OK jacob.
sportuner estoy de acuerdo con tu decision, lo unico que cambiaria seria el filtro porke ese no me llena el ojo mirate el BMC tipo CDA ese si es cojonudo, jacob hechale un bistazo tu tambien ese no tiene nada que ver con lo demas.

http://www.bmcairfilters.com/infoCDA.asp

ahh, si quieres no toques el cigueñal pero el volante de inercia tio aligeralo que es facil, solo agujerearlo con un torno y equilibrarlo, que para subir de bueltas con los arboles va muy bien.
saludos.

la verdad es q los BMC paracen mes serios, seguramente me decante por estos, y lode el cigueñal tb, por cierto jacob esa preparacion te la esta currando tu?? de donde eres?

Cual la del 8V? Pues si [:P].

Soy de barcelna y tu.

Si tines alguna duda pregunta que te informare en lo que sepa.

Un Saludo

PD: Que te parecen esas 9 paginas.

yo de madird pero lo mismo cuando termines tu proyecto te dejo el mio en tus manos;)