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1.8T APP en Golf II G60
Hola, pues bueno tengo un g60 5 puertas en rojo al q le quiero meter un 1.8T APP, mala suerte es k03, pero a ver si piyo un s; aunque lo primero es q arranque.
Mi idea siguiendo el patron AL-Team:D, limpiar el motor de la bomba secundaria etc..., caja 5v 02J, anular inmo e instalcion sencilla. Tambien le quiero montar AC y bueno mas cosillas pero de mecanica eso. Aqui teneis imagenes http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=16662 Que a partir de ahora tambien colgare aqui. Bueno un par de dudas. Tengo el embrague, plato y volante de la 02J, puedo poner el volante de g60 con el embrague de la 02J, lo hariais? La instalacion la saque toda la del motor, y luego el ramal de cables q va hacia el interior le pegue un tijeretazo, de hay una vez tenga esquemas (q de APP no encuentro) supongo q hay estan todos los cables q dan informacion al cuadro y tambien los de la bomba de gasolina y demas gestion del motor. Por ahora yo creo q no tengo mas dudas. Un saludo. http://img139.imageshack.us/img139/3449/imagen0105d.jpg http://img524.imageshack.us/img524/1963/imagen0126.jpg |
Cita:
El embrague de 02J es para volante bimasa, asi que no son compatibles, o todo de 02a o todo de 02j. Mejor solucion, volante de g60(o ABF o lo que sea con 02A) y embrague Sachs para VR6. Si vas a quitar el immo, no necesitaras casi nada de cables interiores aunque es recomendable preservar el maximo de original posible. En el Autodata tienes los esquemas para APP, ahi veras lo esencial para que arranque el motor. |
Cita:
En el autodata habra otro con otra referencia q comparta esquema? Lo del embrague una pena..... porque el usado estaba bien y queria usar el volante del G q creo q se debe notar bastante. Lo de oir q son pocos cables anima :D |
En el autodata 3.16 salen los esquemas del APP.
Si el embrague del 20vt esta bien, usa el bimasa tambien. Cuando gastes el embrague ya cambiaras a g60. |
Sobre lo del volante motor del G60/ABF,es para montarlo con caja 02J con embrague de VR6,¿no?
Ya que ha salido el tema,¿aguanta bien ese embrague el par del 1.8T? Un saludo ;) |
Perfectamente, lo usan los yankys en sus VR6 turbo basicos de 300cv.
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Pues lo del autodada si, q seguia con el 2004 y estoy ahi con el esquemilla a ver quito y q dejo, ahora mirar el del G60 y a ver q fusiono :D
Cita:
http://www.youtube.com/watch?v=mak6blqwSAc :D:D:D:D Putos yankis |
Cita:
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Caja 02A o 02J, son iguales en ese apartado. Lo que no hay que mezclar en este caso son volantes bimasa con embragues "normales" .
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http://img177.imageshack.us/img177/9558/img1419e.jpg
pues nada hay esta lo q me lleve del siniestro. La he dividdo en tres 1º CLEMA 2º CLEMA y tercero todo el resto, q venian tuberias del agua e iluminacion Se ha quedado en bastante menos, la he estado tambien desencintado para quitar de las clemas los cables q no vaya a usar y para ver/reparar algunos q estan un poco tocados. Clemas rotas y esas cosillas, aunq las mire en el etos y son bastante baratas pero es una tocada de .... He estado viendo el esquema, y de los cables q van de ECU->CUADRO->TOMA OBD. Se puede comunicar mediante OBD sin cuadro? edito= en este post me parece q hay algo http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2666114 |
Si eliminas el immo, no necesitas el cuadro para nada. Puedes comunicar directamente al OBD desde la ECU sin problemas.
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ok, ya me di cuenta, los llama como CANH y CANL y van de la ecu al cuadro y luego igualmente al OBD.
Sigo con el tema de la instlacion, y buscando clemas que me faltan en el ETKA, he encontrado todas menos la del caudalimentro , no la he encontrado en ninguan de las dos clemas, se que es de 5 polos, y que en teoria va al conector grande, pero no la encuentro. ENCONTRADO 1J0973775A |
limpiando el motor en todos los aspectos (todavia queda)
http://img397.imageshack.us/img397/5346/imagen0204.jpg http://img377.imageshack.us/img377/9192/imagen0205.jpg Palanca presentada. http://img43.imageshack.us/img43/4570/imagen0207.jpg ahi estamos, del turbo voy a dejar solo la n75 y el sensor de presion. http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3111538 segui ese manual, cogi la idea del swap de golfito y nada. Mas que nada lo hago por que despues estas cosas dan fallos de entradas de aire y asi queda mucho mas sencillo y presentable a mi modo de ver. muy sencillo, todo pa fuera q una vez localizas la n75 es todo el resto, y luego tapar el par de tubos sueltos q quedaran. |
como veis el tema de volante y embrague sin dinamometrica.
Vibraciones al no estar todos iguales? Yo creo q no q he visto gente q los hace a pistola y todo... pero me entra la duda. |
dale sin problemas , no vas a tener problemas de vibraciones ni nada por el estilo ; es como todo ... cada tornillo , tuerca etc... deberia llevar su apriete, yo todos los embragues ke llevo cambiados hasta ahora no recuerdo ninguno ke le apretara con dinamométrica y todos perfectos . ke no es lo suyo , no te lo voy a discutir , pero weno ahi estan :D
P.D: me harias el favor de colgar una fotillo de tu motor por detras? mas ke nada el tubo ke sale de presiond el turbo , el metálico. si puedes ;) un saludo ! |
ok a ver si mañana voy y le hago una fotico.
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aqui tienes unas fotillos
http://img267.imageshack.us/gal.php?g=img1457.jpg |
perfecto ! muchas gracias adryan !
caña con el cacharro |
tengo que coger una mariposa para el 1.8T
en teoria lleva esta 06A 133 062 BD pero claro buscando por el ebay encontre otras q no terminaban igual, la puedo coger? aqui teneis el post que abri |
pa dentro
http://img140.imageshack.us/img140/5725/imagen0229.jpg http://img411.imageshack.us/img411/3568/imagen0230.jpg Hice la pregutna de la mariposa en vortex y me dijeron q si.... bueno me dijeron q tambien meten las de los mustang y esas cosas XD |
me he repetido.
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estoy mirando los esquemas y quitando todos los cables que no vaya a usar de la clema....
y resulta q comprobando cables. los de la lambda estan en otro sitio, y son de otros colores... la clema no parece a ver sido tocada. en el autodata la matoria de los 1.8T q he mirado tienen los mismos componentes, los mismos colores y en las mismas posiciones. son los pines del 44 al 62 y del 63 al 81 donde no coincide la realidad y el esquema.... q hago lo dejo como vendria en su dia y me guio por logica, lo dejo como deberia ser... joder puta mierda, cuando todo parecia marchar bien. |
por mas vueltas q le doy no veo la logica....
pines en los q deberia haber cables no los hay, sigo el ramal de un par de la lambda q coinciden y dentro de los q hay ahi ninguno va donde deberia.... ---- voy a probar con el esquema del TT APP, parece q este puede ser... os ire comentando. |
nada ni a3 ni tt.... no coincide con niguno....
opcion q se me plantea.... seguir el esquema q viene y probar suerte y si no va coger otra centralita? --------------- uffffffffffffff finalmente creo q estoy saliendo del paso. El del leon desde luego no corresponde, con el del tt y el a3, viendo por donde van los cables mas o menos lo deduces. |
Hola, le he echo el test al 1.8T sin montar....
estaba dando entre 8 y 9 todos, sin el circuito del turbo. El ratio de compresion 9,5. Si diera 9,5 estaria cojonudo pero entre esas cifras es aceptable... no? Lo he echo rapido, sin esperar los 5 segundos esos q dicen q debes tener dado el arranque y sin q estuviera caliente claro esta. Aparte ya tengo scados la mayoria de los cables para alimentar la isntalacion. |
Te deberia dar 13KG.
Si te esta dando entre 8 y 9,5KG esta muy bajo de compresión, eso equivale a 4-5:1 Probablemente sea pq tienes descargados los taques |
lo he echo bien y han dado cerca de los 12, tampoco me fio mucho del compresimetro y bueno el motor lleva mucho parado y en el compresimetro quedaban todos dentro de la zona verde.
Código:
Per VW specs - AEB engine, new - 10-13 bar (145-188 psi);dice q entre 10 y 13 es lo correcto, q con 7 podemos tirar el motor, y q una diferencia de 3 seria mas o menos lo mismo Asinq guay, ademas lo he visto girar y me anima bastante. Saludos |
http://img183.imageshack.us/img183/6464/imagen0304.jpg
poca cosa, me qda por recibir mariposa y poco mas. la instalacion me parece q esta bien exa, pero tengo q porbar. Solo tiene fuera de 15/30/31 el cable q hace de rele con la bomba gasolina. espero q vaya asi. ahora ando muy parao pero espero cogerlo con ganas.:D |
poco q contar.
ya compre la mariposa, maguitos de gasolina nuevos, he pedido un sensor q me faltaba, y la instalacion esta mas o menos como estaba. Falta darle al arranque con el inmo. Probe la bomba de gasolina, dandole masa al cable q va a la ECU, y ahi esta al principio de la un poquito pa cuando ponemos el contacto, y luego una vez arrancas pues ya queda siempre ON. Tengo una pequeña duda... digamos q al comprobarlo vi un chorro de gasolina flojisimo.... no se si es q la bateria estaba muy mal (no creo), o si digamos q la bomba tiene dos posiciones, una cuando da un poco de caudal para simplemente cebar el circuito y luego al arrancar le da un poco mas de intesidad a la bomba., o si es q tal vez la bomba este KO. Venga que parece q ahora estamos todos muy paraos con este tema. |
hombre el chorro ke te da cuando das el contacto es de simple cebado , date cuenta ke al salir "libre" por asi decirlo , la presion ke da es mínima , ahora si lo fuerzas tal y como va en la rampa , pues la bomba al seguir empujando es cuando genera la presion. lo que puedes haces es conectar un manometro y medir la presion ke se genera en la rampa alimentandola directamente , asi veras si la bomba es capaz de generar presion o no , tambien puedes medir la cantidad de combustible que manda en 15 segundos y luego cotejar con los valores ke debiera dar tu coche.
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Cita:
PD. me acuerdo q me pedistes unas fotos del motor, estas haciendo otro "suap" tu? si es asi comparte info :D |
jejejejejejeje si ke andamos liados con otro swap mi brother y yo :D
sobre info , que kieres saber? |
la verdad q info ya poca, me hacen faltan ahora mismo muy pocas cosas, pero bueno ver otras formas de hacer las cosas nunca esta de mas :D
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bueno, pues llevo bastante tiempo para ir a ver si el motor hace el amago de arrancar antes de mandar la centralita a q le quiten el INMO.
Tengo conectada la isntalacion, con sus 15-30-31 y le mando el cable del relel de bomba del G60 al PIN 65, este terminal es una masa conmutada, cuando das contacto en teoria te da un par de segundos a la bomba.... Pues no me lo hace, y no se si es xq todavia tiene el inmovilizador o porque me estoy equivocando (tuve unos problemillas con el esquema, q el motor era de leon y el esquema de un a3 ?¿?) aunque en todos los esquemas es el terminal 65 el encargado de hacer esto. Mañana de todas formas quiero comprobar a ver si la bomba da poco xq esta sequisimo el depsito, o si esta obstruido el filtro xq sale pokisima gasolina. FINALMENTE TENIA POCA SOPA, FILTRO MUY SUCIO. SOLUCCIONADO // LA BOMBA TODAVIA NO LA CONMUTA LA ECU, tendre q ver el motivo. Al dar contacto la mariposa se mueve, por lo q deduzco q esta practicamente todo bien. Otra cosa, la ECU debe estar tocando masa o al reves? |
la ecu no tiene ke estar tocando masa ni nada , ya tiene un cable por el que toma 31, ami me pasó algo parecido a lo que ati, en el palét arrancó sin problemas , pero al ir conectando lai nstalacion en el coche a la caja de fusibles, misteriosamente no me arrancaba ; resulto que hasta ke no tuve todos los cables que comprendian la intalacion conectados, no me funcionaba la bomba de gasolina , fué terminar todas las conexiones y arrancó; si es raro , pero fué lo que me pasó.
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pues tendremos la esperanza entonces, la verdad q me faltan conectar unas cuantas cosas. LAMDAS, cauda y algo mas pero poca cosa....
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hoy he estado viendolo y pensando q arrancaria.
INMO de centralita anulado. Damos corriente a la bomba de forma directa, pasando de la centralita. Los inyectores pulverizan gasolina. Las bobinas (una comprobada) dan chispa. La mariposa hace el reconocimiento, y se qda como emitiendo un pitido, pero el pedal del accelerador no la mueve. Alguna vez a exo una explosion pero un tanto rara. El motor de compresion anda bien. Tengo sin conectar lambda y caudalimetro Ahora mismo estoy perdidisimo, ya que tengo xispa y gasolina, por lo q en teoria sensor de cigueñal esta correcto, y el caudalimetro y las lambdas pues ajustan la mezcla pero sin esos elementos deberia arrancar. La verdad q ando un poco qmao con el coche porque ultimamente no avanzo nada y veo q no arranca XD asi q si alguien me da algun consejo o pista. |
venga a ver q se os ocurre a vosotros, siempre mas ideas pueden venir bien, siento ser pesado pero bueno tengo este post pa pedir ayuda mas q mostrar mis progresos q ultimamente solo son quebraderos.
Decir q de todas formas probare con las bujias, ya q viendo q da xispa y q da gasolina me queda q pensar eso, ya q solo hace alguna combustion rara. thx |
yo lo primero que haria seria enchufarle el vagcom , muy probable que te marque el problema. de todos modos sin cauda y lambda vale que arranque , pero ya sin mariposa lo veo mas complicado.
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Cita:
lo del vagcom, me lo estaba mirando tambien ya tengo aqui el obd pa enchufarlo. Bueno pues habra q soltar algun € mas en estos tiempos :D |
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Traducción por vBHispano
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