testigo de temperatura que parpadea
 

Hola buenas.
Desde hace tres dias el testigo de temperatura se me enciende y se queda parpadeando cuando llevo un rato conduciendo, la varilla de la temperatura esta correcta en los 90 grados. a alguien le ha pasado esto?¿? apago el motor y lo vuelvo a encender y ya no lo hace. Me dijeron que podia ser una burbuja de aire pero esque ya me lo ha hecho 6 veces en 3 dias (cada vez que lo cojo). bueno vosotros direis, un saludazo¡¡¡ au

Macho, si hasta en el manual del coche pone que si pasa eso sera por que le falta agua/anticongelante...

Apoyo a iQG40, aparte que en el manual te lo indica, puede que tengas una bolsa de aire (has hecho culata/sustituido refrigerante?) que impide el correcto funcionamiento y circulación del circuito. Revísalo ya que tal vez necesites llevarlo a purgar (en un VW no suele hacer falta, pero... nunca se sabe).

bueno y agua tiene eso por descontado xd

Coincido con lo que te apuntan mas arriba, si no es por falta de anticongelante, mira el sensor que está en el vaso de expansion, es de una de dos seguro.

Salu2

ok mañana lo mirare muchas gracias por la ayuda ;)

igual necesitas una limpieza de circuito se de gente k lo tenia muy sucio y saltaba sola la lucecita
un saludo

a mi me paso lo mismo y pare el coche pero era el agua porke me di cuenta ke tenia una oekeña fuga en la bomba , seguro ke es el agua

Si se hubiera encendido el testigo de agua y fuera el aceite, me hubiera sorprendido pero es EVIDENTE (en la mayoria de los casos;)) que si se enciende el testigo de agua, el agua es culpable...

¿Dónde aprendísteis todo eso? ¿Hay algún curso oficial GTI16.COM sólo para usuarios avanzados al que no me haya apuntado?http://usuarios.lycos.es/pacogorzas/pacoico012.gif
jejejeje es coña

Muy Buenas a todos, este es mi primer mensaje, espero que os sirva de ayuda. a mi me pasaba justo eso en una furgoneta volkswagen multivan que tuve y el problema era que el tapon del deposito del agua del radiador no cerraba bien, tiene una goma dentro que se suele ir con el tiempo y entonces no hace bien el vacio, soltando los vapores del agua. cambie el tapon y se arreglo todo. el problema era el mismo que a nuestro compañero, parapadeaba la luz roja de la temperatura y la aguja nunca subia de la mitad.

espero haber servido de ayuda, un saludo.

Alguién que tenga un 16V me puede decir a que temperatura lleva el agua normalmente, 82º o 92º?

Es que el mio tenía un termostato de 82º, pero no se si era de origen o se lo puso el anterior dueño y yo se lo he cambiado por otro de 92º.

El electro salta bastante, pero creo 92º es la temperatura adecuada.

Un saludo y feliz 2005

yo tb tengo un 16v y siempre me va muy bajo, no pasa casi nunca de la primera ralla

javi bull, tienes el termostato "siempre abierto", eso mismo me pasaba a mi y le he puesto uno nuevo y ahora la temperatura va correcta, igual temperatura que jor, encima coge su temperatura de funcionamiento muy rapido, el coche ha mejorado bastante.

Salu2

Puede ser, en la proxima revision le dire que me pongan uno nuevo, gracias PPQuilla ;)

a mi tb me paso lo del termostato en mi mk3 y la aguja no subia nada,por la mañana temprano y en autovia parecia q estaba rota y todo.le cambie el termostato y listo!

en el mk2 me pasaba lo del testigo sin subir la temperatura y si,era porq tenia una fuga y me bajaba el nivel de agua cada poco.al rellenar se solucionaba,y al apagar el motor y volver a encendrelo se apaga xq si el agua esta caliente el nivel sube y ya no parpadea

como veis tengo averias para todos los gustos jeje kwen...

Rescato este tema 5 años despues porque a mi tambien me esta pasando ahora.. y por dar continuidad sobre tema ya creado (y no crear 2)

Arranco en frio y a los 10s empieza a parpadear el testigo.. si "reinicio" el motor en ese momento vuelve a saltar.. pero si lo dejo parpadear 5m y "reinicio" el motor (tras llevar 5m de marcha) se apaga definitivamente..

Obviamente problema de temperatura no es dado que es arrancar en frio, y el nivel esta bien.. yo pensaba en el sensor pero el vaso es relativamente nuevo (unos 9 meses) aunque de competencia..
He leido aqui algo de bolsas de aire... eso como se descarta?

Por cierto..comentais tambien cosas del termostato.. yo hace un par de meses lo cambie porque parecia que se quedaba clavado (el coche normalmente tardaba 9/10m en ponerse la aguja en el centro y llegar el aceite a 80º y entonces se podia pasar un viaje de 30m sin ni uno ni otro).. se cambio el termostato y todo bien hasta este miercoles que ahora de golpe tarda como 20m en ponerse la aguja en el medio y el aceite tarda 15m en llegar a 80... se que hace un frio del cojon.. pero no se supone que con temostato cerrado da igual pues se ignora al radiador? (y el coche duerme en garaje asi que el bloque no puede estar congelado)