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1.8T 20Vt 225cv en corrado kr
pos eso, le estoy dando muchas vueltas a intentar acer una locura. Alguien sabria darme algo d informacion sobre esta locura¿?¿?
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Pues el tema de estas transformaciones es la electricidad, la mecanica es mas o menos facil. Ese motor entra muy bien en el corrado, solo tendrias que cambiar soportes y alguna cosa mas como cuadro, todo el royo del colector.
La electronica tengo entendido que es mas liosa que la de mi abf, yo solo no podria, me perderia seguro. Otro tema es si sabes donde te lo van hacer, ya que estas cosas no las hacen, o lo vas hacer tu? No se tio, extiende ese primer post, que nos enteremos cuales son tus dudas, tus ides y tal. Seguro que entre todos se te quedaran las ideas claras. Suerte y quien la sigue la consigue. |
A este tema le habia dao yo unas cuantas vueltas, aunque yo habia pensado en el de 150 o 180, ya que no necesito tantos burros.
La electricidad tiene que ser bastante jodida, y como sea mas dificil que el abf no se los kilometros de cables que puede haber ahi dentro. En cuanto a mecánica si no hay que modificar nada en cuanto a soportes pues sera casi plug&play supongo. Por cierto ¿en cuanto sale el motor de 225 cv?¿lo vas a comprar nuevo? Lo dicho, informanos un poco mas haber si entre los que saben y los que no sabemos, tenemos un Corrado 20vt, que como salga bien el segundo es el mio. :D |
Ya sean 180 225 vas a parar a un motor que lo da todo con un minimo de esfuerzo. El de 180 con una simple reprogramacion, se pasa a 208cv, y lo importante no son los cv, si no el par que llega a desarrollar, demoledor.
Si entras en harinas el siguiente paso es cambiar el turbo e irte a turbas mas gordos que ya llevan un desemboloso superior en € y aparte no solo vale de nombre si no que los apellidos tambien cuestan muchos ,€ dicese: inyectores acordes con el turbo, fmic, reprogramacion y un sinfin de cosas mas que harian sin duda una maquina de carreras cliente. Sobre el cableado lo vendenm echo entero en U.K por la frilera de 1200€ aprox. Como comentan el cableado es donde radica la dificultad, en la mecanica poca cosa mas. Ahora la realidad golpea siempre duro, no te engañes porque ese tipo de proyectos no lo limitan ni las ganas, ni el espacio, ni similares, su freno es el dinero. Si dispones de ello, dispones de un corrado 1.8T, es asi, un gran motor, un gran desembolso. |
Ya está el potenciador...:D No crees que 225cv son suficientes para un rado??? Jode, si consigue meter esa bomba en su rado ya se convierte en una máquina de matar.
Esos cambios no son como meterle el PB al toledo de El_Toledo. El embrague es hidraulico y el acelerador no va por cable ¿no? No se si el de 210 será más sencillo en cuanto a esas cosas. |
El mas sencillo es el de 150cv de los primeros audis A4 , q llevaba el acelerador por cable, en el resto es electrónico y es un lio de cuidado, yo ya he estado mirando para ponerselo a mi golf, y te recomiendo que visites www.vwvortex.com, q ahi han hecho ya mil como el q kieres.
Saludoss!!! |
Javicho, los primeros Audi S3 llevan el acelerador por cable y son 210cv como insinua mas arriba Desfasao, lupogt tenia un siniestro de S3 con acelerador por cable, lastima que 10.000 euros fueron la causa de la huida de los 210cv...
Yo apuesto por el de 210cv y la electronica a cargo de ToreteMotorSport :D que el menos de 1.200 euros fijo!! |
Jeje, nunca me acostare sin saber algo nuevo eneko, y Javichu Eneko, Javichu :D:D:D...pues yo creia q solo lo llevaban los 150...pero vamos, asi ya se q si algun dia necesito vitaminar mi 8v, 210cv no estan mal, y como dices, electronica by Torete motorsport, q la verdad, cuando lo vi en acción con el ABF m dejo flipado :D, xo vamos, aun asi, le recomiendo la pagina q puse antes, q ahora de tema de portada ademas hay un 1.8T swap...
Saludosss |
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a ver almas de dios,no hos agais pajas mentales,yo tambine pense hacer algo con aquel s3(menso mal q soulfly,me abrio la cabezota),os vais a dejar mucho dinero,tiempo y luego q.....no vais a conseguir q el coche valla fino en la vida
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javi no,mira yo cuando el audi,mi idea era pillar un rally,quitar la mierdfa esa de motor q lleva y meterle el motor del audi y potenciarlo...pero ..mira el coche no lo iva a agunatar y me iva dejar una pasata cuando en menos de lo q cante un gallo tendre el fg 400.....otra coas es lo q estoy haciendo en el mk1
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y porque no vender el 16v y comprarte un vr que da caballos de verdad en lugar de caballitos de turbo?, mucho más simple y si te pones a sumar bastante más barato
mago |
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vamos a ver,mire numeros y no sale rentable,yo ya sabeis q estoy esperando 2 años para comprarme EL COCHE y san sacabo
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es buena opcion si puedes permitirtelo eso cuesta pasta y un monton de vueltas a la cabeza y problemas que se solucionan con tiempo y dinero no es tan facil. no desanimo a nadie si puedes permitirtelo adelante
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Nos vemos... |
estoy con soulfly................. el limite es el dinero. si lo tienes adelante. menudo bicho sacarias.
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Todo es relativo... Ke preferís compraros un Focus antiguo 1.6 por 11.000 euros de segunda mano, o bien gastaros ese dinero en convertir un Corrado en 1.8T?
Yo lo tengo cristalino. |
Es que quizas esto haya que verlo desde un punto de vista algo especial.
De acuerdo que un proyecto de un 1.8T es cristalinamente atractivo, de acuerdo, pero cuando tienes € en el bolsillo para comprarte una maquina salida de concesionario con 400cv 16v turbo y traccion integral a las 4 ruedas pues........a mi me gusta cacharrear, pero si me das 65 000€ chico, si que lo tendria cristalino, lo que mola es correr, y no estar cada finde semana cambiando una sincro [:D]. |
jajajajajajaj. las klavao kompañero!!
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http://img185.imageshack.us/img185/9894/img08331wu.jpg |
esa kulata wenaaaaaaaaaaaaaa jajajaj ya tengo ganas de verlo!!
p.d. anda ponte en el msn!! |
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A ver, eso está claro... pero yo no los tengo (ni sikiera los 11mil). A lo ke me refiero, es ke en mi entorno estoy viendo gente ke se compra coches, coches ke valen alrededor de eso, ke están de PM pero ke no me llaman nada. De hecho no hay ningún coche nuevo ke me atraiga por debajo de 24mil euros, y eso es mucho dinero. Así ke poniendo en la balanza lo ke considero ke me podré comprar de una forma más o menos realista, es decir algo como un FOCUS 1.6 de 11mil euros de PM (pero ke no me gusta), o bien un Golf 3 GTI de 3mil euros para moverme y dedicar los 8mil restantes a un "capricho" ya sea algo hecho (un Vr6 o cosillas de esas) o ya sea en ir a mi taller y decir tengo un MK2 G60, kiero un MK2 1.8T, tienes bastante con 8mil euros? Yo ni tengo sitio, ni conocimientos, ni tiempo, ni ánimo para hacer una tranfosmación de ésas... pero si tuviera el dinero para hacer eso, o para comprarme un coche más nuevo, más seguro, más "fiable" y más políticamente correcto para el entorno... seguro ke elegiría la decisión "ekivocada" para los demás... Otra cosa ke me "jode", es ke si te compras un coche "normal", de 11 mil euros y relativamente nuevo, eres un tío sensato y con los pies en la tierra. Infeliz, pero sensato. Si te gastas ese MISMO dinero como yo he dicho, estás flipado, te sobra la pasta y tienes muchos pájaros en la cabeza.... vamos, ke eres un incomprendido, feliz, pero incomprendido. Ea. Yo ahora mismo me muevo con un AX basura, pero el hecho de saber ke tengo "algo" en el garaje ke puedo ir sacando adelante (o no, pq es muy HP) y ke me llena; o ke puedo tener la base para en un futuro gastarme X euros en un coche ke realmente me gusta y tener un avión (ya sea con un 1.8T o con un G60) ke pueda hacer sonrojar a coches 15 años más nuevos, y 10 veces más caros me hace relativamente feliz (automovilísticamente hablando). Si alguien tiene ke entender lo ke pienso sois vosotros, sobre el resto del mundo ya me he resignado... Un saludo. Pd.- Si tuviera pasta para comprarme un M3 "ya hecho", me lo compraría, pero si las opciones son: Focus 1.6 o pepino de 15 años retocado.... |
pepino de 15 años fijo... no veas yo la k he tenido k aguantar... estando en paro me gasto pasta en un g60, petao kon una boda a la buelta de la eskina, despues de 6 meses de arduo trabajo (soy bastante lerdo y me kuesta...) lo ruedo durante un mes y me deja tirao por la puta bomba de sopa (creo) y ahora lleva parado desde la kdd de kartagena en el garaje, imagina la peña lo k piensa... en fin ese pekeño niño siempre sera mi mimado y poko a poko resurgirá... de moneto tengo el 8v k aun le saca los kolores a mas de uno! jajajajajaja
P.d. elnath estoy kontigo pero no veas lo jodio k es trabajo a saco peleado kon todos, para sacar adelante al niño tonto, y k despues de todo lo pasado al mes de rodar me deja tirado a 700km de casa.... (pero vaya mes!!!! :D) |
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jaojoajoajoajoa, eso es atmosferico puro y duro, caballitos de turbo dice jejejeje que risa |
si es que la verdad es que el turbo es todo tubos y cables..... un golf2 gti es fiable y sencillo y lo mismo un VR al fin y al cabo la fórmula es simple:
VR= golf2gti X 1,5 asi visto tan sencillo estoy por arrojar a la basura todos tubos y los compresores G y los intercoolers y morralla y comprarme un motor VR que ya lo conozco y va bien :) mago |
lo que dice mago tiene mucha razon un atmosferico es mucho mas fiable que un turbo el cual siempre tendera ha tener mas posibles fallos, y respecto ha lo de cambiar un motor como ese en el corrado despues de todos los problemas que tendras tienes que tener en cuenta que si el coche es para uso diario aun te dara mas problemas por que muchas piezas no resistiran al no haver esstado diseñados para eso asi que seran mas cambios
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No es ir contracorriente, ni que seas raro, evidentemente tienes una ilusion, y eso te mueve a seguir con ello, pero el ritmo natural no lo puedes romper nunca elnath, y llegara un momento en que quizas veas con otros ojos lo que tiens ahi metido, porque las prioridades como todo en la vida tambien cambian. Aun asi, la ilusion siempre es necesaria, llamese g60, llamse EVO VIII, llamese un piso, una moto, un PB, la novia de tu amigo o lo que sea que haga que se te ponga dura. Lo que sea disfrutalo, pero entiende que ambas opciones dependiendo de la cartera que lo vea, pintan de maneras muy diferentes. A todo esto de que iva el tema :D |
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Kizás nunca pueda dedicar el suficiente dinero para hacer alguna cosa así pq siempre habrá algo más importante... pero aún en ese caso lo único ke se habrá perdido será una ilusión, y como mucho un G60. Un saludo. Pd.- Volviendo al tema. Yo partiría de un sobrealimentado (Corrado G60) para meter otro sobrealimentado... |
Este post se ha desviado la ostia! pero bueno, yo de turbos... ni idea, de mecanica... lo justito y aprendido aqui pero, se que hasta hace un par de años tenia un corsa roñoso con la esperanza y la idea de comprarme un GTI 8v tras probar un mk2. Tras meses y meses mirando, peloteras de donde vas comprandote un coche con más de 10 años, etc... me quede la ostia de contento y con un coche viejo y tragon que no me ha dado más que satisfacciones. Despues empece a tener ideas de mejora que nunca lleve a cabo con la excusa de ahorrar para comprar un piso. Ahora, ya tengo el piso lo cual me va a probocar estar en una bancarrota continua durante los proximos 30 años por lo que dudo que le pueda dedicar mucho más dinero del que le he dedicado hasta ahora (tampoco penseis que lo tengo ahi tirado, que el jodio vive como un marques en cuestion de mantenimiento!).
A lo que iba, que como bien decia Soul, las prioridades cambian y ahora sigo loco por cambiar de amortiguación pero tengo que pasar los sabados en el Ikea en vez de llamar a Napalm, Jacob, Mars, Sebas,... y que la lien un rato. joer, ahora que pienso... necesito una dosis de peña GTI16!!!!!!!!!!!!! |
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Bueno aqui estoy otra vez. La razon q me a echo llegar a esta locura es la q dice napalm. Pense en vender mi coche y comprar algo nuevo, pero me tira para atras las siguentes cosas:
No ay coche medianamente barato q me convenza. Paso de que me robe un seguro por la edad. ESTOY ENAMORADO DE MI CORRADO¡¡¡ Por lo tanto quiero un coche q se salga de lo normal y como tengo practicamente decidico (aunque nunca se puede asegurar q no lo necesite) no quiero desacerme nunca dl corrado. Lo uso los fines de semana para darme una vuelta y disfrutarlo, ntre semana tengo otro coche, una moto y miles d autobuses y trenes. Asiq aunq sea a medio plazo tengo muy seguro q quiero acer algo "importante" a mi niño. La mano de obra seria mia y de un amigo q ya es un perro viejo en lo d los cambios de motores. Y yo aunq sea de las 2 ruedas algo d mecanica entiendo. Solo necesito saber todo lo que necesitaria para poco a poco ir aciendome cn las piezas para q cuando tenga todo meterme de lleno cn el coche. Mis calculos como e dicho en tiempo son de aqui a 2 años, ya q antes necesito suspensiones y frenos para poder para ese bicho. Yo creo q lo mas serio que le podria meter al corrado serie el 1.8T225cv y cn el futuro quien sabe si me daria la vena de vitaminarlo un poco. Yo calculo q mas d 3.000€ no se irian en la obra teniendo en cuenta q ese motor en desguace x dnd e ido preguntando ronda los 1500€, pero me qdaria encontrar la instalacion. La mano de obra se la pagare a mi amigo cn la satisfacion de lo q entre los 2 contruyamos. le dejare una vueltecilla y le invitare a unas cervezas ( despues de terminarlo no sea q se le valla la mano cn la cerveza y la cague). Bueno pos nada mas. Aver si entre todos me echais un cable. Saludos¡¡ |
¿Sólo 1.500€ el 225?.
A todo esto sumale la homologación que será en torno a los 1.200€ y la subida del seguro cuando le presentes la ficha técnica. |
¿Muy barato ese motor no?. Por 1500 te dan un 1.8 8v en Vege reconstruido, pero pillar el 1.8T nuevo tiene que salir por bastante mas que eso.
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Sobre pretender hacerte una lista de materiales necesarios, no creo que sea la mejor forma de empezar, la mejor opcion es cojer un siniestro, completo, te sorprenderias de ver la de veces que vas a necesitar meter la mano en el donante, desde motor y cambio, cableado, hasta los tornillos te vienen como sacados de una chistera, si no la peregrinacion de piezas puede ser interminable, aun asi 3000€ lo veo una cifra algo optimista.
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como soulfly mejores opciones comprar el siniestro entero, de otra manera seran compras y mas compras de piezas, y ha esos 1500 sera el motor pelado en el desguace, añadele cambio, cableado, centralita, rebision del turbo por que lo revisaras no?, ejes de trasmision.... y un largo etc
lo veo muy barato todo eso por 3000e. y lo de que un seguro te robe por el coche y la edad jejeje, mas te robara con un coche viejo y un motor muy potente para ese vehiculo eso sera lo que te diran. y por desgracia la mecanica de un coche y mas un motor turbo de los nuevos no es comparable con la mecanica de una moto y menos si te refieres ha moto pequeña (125 para abajo). osea que o compras un siniestro para hacer todo el cambio y lo veo muy barato encontrar un siniestro por 3000e o te dejas el doble de lo que tienes en mente. |
quien dijo miedo, solo es cuestion de dinero y ganas, y una vez puesto lo mismo da un 150 un 180 o un 225 o sea q hay q ir siempre a por el gordo y a poder ser con repro si no comprate un VR6 que anda mas y ya esta echo
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Oscar, tu amigo es perro viejo en cambio de motores, de acuerdo, pero poner ese motor a tu coche no es cambiar un VR6 por un VR6 por ejemplo, se necesita sobretodo mucha idea de electricidad y que son cables cables cables cables cables y mas cables, mas aun si llevas turbo...
No se, no hay mucha gente que que pueda hacer eso bajo mi punto de vista, no se, tal vez este confundido. Ah, con esto no quiero poneros en duda a tu amigo o a ti, solo te digo que hay que saber (yo no se), de todas formas para eso está esta seccion en el foro, para ayudar en todo lo posible, y oye, ojala no necesiteis ayuda. Como te dije antes, suerte y espero ver ese corrado con 225 cv. |
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