Potencia En Un Vr6
 

Este puente he podido hacerle algunos kms al coche y estoy convencido de que algo no funciona bien, o será que no estoy acostumbrado...

Resulta que el coche hace tope a 5000, no es que corte ni nada por el estilo pero es que no tira, le cuesta muchisimo...

El ej lo teneis aquí:
Subiendo un puerto iba en 3ª a 5.000 detrás de uno reteniendo, pensando que le daría el aceleron y saldría disparado, pues bien, piso y NO HABÍA NADA, pero absolutamente nada, tuve que cambiar a 4ª para que siguiera subiendo.

Y no quiero incumplir las normas pero es que en 5ª hace techo a 210 (5000 y poco) y no lo veo normal, se queda clavado ahí y si como no haya algo de cuesta ahi se queda.

El catalizador está tocado, pero ¿hace tanto efecto? Es decir si voy reteniendo a 5000 ¿la obstrucción de la salida de gases es tan gorda que me haga esto?

O a lo mejor estoy obsesionado y no tiene nada y realmente da esa potencia, pero eso me lo puedo esperar a las 6.000 pero a las 5.000...

Comentar que la bobina de encendido es nueva.

También decir que lo he observado sobre todo en marchas largas, 4ª y 5ª y esta vez en 3ª.

A ver que opinan los expertos.

Gracias de antemano.

EDITO: este coche a los 90.000 kms se le hizo la culata supuestamente, cambiando los patines de la cadena, digo supuestamente porque está la factura, aceite no consume.
A lo que voy... ¿es posible que esté mal calada la cadena? ¿Hay alguna forma de comprobar esto que no sea desmontando culata y caja?

Al arrancar el coche, ya sea en frio o en caliente, le suena lo que yo creo que un tensor, pero ya no vuelve a sonar más.

Me pongo a temblar pensando que es esto...

normal no es pq el mio hace tope en 5ª a casi 6500 y casi 250 (de marcador, que reales sabemos que son 120 ;))

Creo que es el catalizador. No se "nada" de motores, más lo que he aprendido por aquí, pero comprendiendo el funcionamiento del motor se me hace la idea en la cabeza.

Puede que el cata al estar roto cree una oposición a la salida de los gases, que a altas vueltas es mayor, y se satura, por eso no deja subir más...

Digo yooooooooooooo!!

Yo empezaria por revisar el estado de la distribucion. El coche te petardea algo? si tuvieras un mal calada la distribucion 1 punto o medio el coche andaria pero no lo haria como debe...

Petardea en algun cambio bestia, pero normalmente nada con SP98, con 95 muchísimo.

Pero una duda que me surge... si fuera la distribución no le dejaría pasar de 5.000 en todas las marchas ¿no?, en 1ª y 2ª va bien.

no creo q sea de distribucion, un diente de cadena es bastante mas que uno de correa, fallaria mucho. Prueba a anular catalizador y ya de paso le ganas un poco

nunca más le eches 95 van fatal los pobres vr con 95

mago

con 95 tiene ke ir perfectamente.... sino preguntale al mio. mirate la distribucion. y por si acaso saca el catalizador. nosea ke este destrozao y tengas un tapon ahi.

Yo el catalizador se lo pienso sakar tan pronto le pase la itv.. es k le keda un par de meses :P

Pues podrian ser varias cosas....

-Catalizador Obstruido.

-Caudalimetro (si caudalimetro, has leido bien :))

-Bomba de la gasolina, no da suficiente caudal.

-Inyectores.

Me inclino por las 2 primeras

La verdad es que en el caudalimetro no había caido, pero... llegaría a dar tirones ¿no? y tendría un consumo de gasolina muy elevado y llevo de media en mixto 10,2.

De momento voy a probar con el supresor y ya os contaré. Estoy recogiendo precios, de momento gana Iresa.

No, a mi no me dio tirones en su dia cuando lo tenia jodido, y el consumo tampoco se disparo...

Yo me di cuenta porque no andaba como siempre, lo lleve al banco de potencia y salio todo el tema... me dio 174cv, cuando el coche con el antiguo motor daba en banco 188 cv con la electronica modificada (repro). Fue cambiarlo y volver a dar los 188cv.

Ya te digo que puede ser una posibilidad.

Por cierto cuando tengas precios del supresor no olvides comentarlos :), ya que yo tengo vaciado el catalizador porque lo tenia obstruido y lo mismo me animo a ponerle un supresor.

De momento:

IRESA: 98€
MUNDOTUNING (dto club): 105€.

Me falta el precio de Graña Sport y algún otro por ahí.

¿puedes facilitarnos más información de esa repro que llevas? ¿Qué has notado? (y no vale decir que más cvs :D) Me refiero en cuanto a bajos, altos, consumo. Y lo tipico... ¿Cuanto?¿Como?¿Donde?

Note fies del MFA porque lee el flujo del aire no de la gasolina así es al menos en los OBD1

mago

Haciendo cuentas, más o menos está ahí.

el caudalimetro dd esta? es lo k va enchufado a la toma de aire no ? ... lo digo por canviar tb el mio jeje

Acabo de canviar el caudalimetro y el enchufe k llevaba pk tenia uno de los conectores como kemado. sin llegar a estarlo.

Pero no he notado ninguna mejora.

El toledo ya tienes el sustituto del catalizador ?

En cuanto me den 2 precios que me faltan, me decido.

Pues la electronica que llevo es de una marca que desaparecio (asi debia ser de buena,jajajaj), creo que se llama StarRallye o algo asi.

El coche dio en el CDV, unicamente con la electronica, sin nada mas, 188 CV de potencia maxima y 255 NM de Par, ademas de esa potencia maxima, la curva iba por encima de la de serie en toda la gama de revoluciones.

Los consumos y demas, circulando como siempre bajaron un poco, muy poco pero algo se noto. Eso si, si le pisabas el coche gastaba mas.

Ahora mismo no se como anda el coche despues del transplante de motor que le he hecho(AAA --> ABV). Si todo va mas o menos bien (lo quiero meter en banco para ver potencia y curva de gases a ver si esta todo correcto), lo mismo me animo y le hago otra electronica para el nuevo motor. Ya comentare como va todo.

Por cierto me parece buen precio el del supresor de IRESA, tendre que informarme.
Un saludo.

otra electronica ? te refieres a canviarselo todo ? o simplemente el chip ?

Si, me refiero a cambiarle el chip, llamalo como quieras, otra electronica, mapeo, reprogramacion,repro :D

Javi, segun compre el mk2, la mañ que lo iba a estrenar, ademas de unos cuantos tirones, termino por pararse en la m30 y no arrancar...despues de unas llamadas y tal, gracias a txema el coche ando de nuevo, el problema...el caudalimetro, no estaria demas que lo revisaras. En mi caso estaba muy salido de su sitio y no arrancaba por la cantidad de aire que chuflaba pa dentro.