GOLF RALLYE 2.8 VR6 T 723 cv//810 Nm
 

Creo que poco mas se puede decir, simplemente brutal, DANIELUKI...DELCOJON!!!! para cuando un rallye en este stage? :D, ver la lista de mods es impresionante, disfrutar con los datos y con el video, porque tiene para poder marcar una amplia sonrisa en la cara verlo salir, por si alguien pregunta, es 4 motion, ejes y diferencial trasero haldex.

Señoras y señores, uno de los 5000 que es capaz de mover la composicion del asfalto a su paso, uno de los 5000 que es capaz de barrer en mediciones a vehiculos superdeportivos, de 0 a 100,3.9 sg. 0 a 200 10.0 sg. 0 a 280 km/h 19 sg!!!!!!!!!!!!

Con todos ustedes, Golf rallye VR6 T

VIDEO

http://turbo.heizpack.de/Leistungsmessung.WMV

UNAS FOTOS DEL CORAZON DE LA BESTIA

http://ame-racing.de/images/VR6_Turbo_r.JPG

http://ame-racing.de/images/VR6_Turbo_l.JPG

Fijaros en la lista de modificaciones.

Engine :2,8L VR6 turbo

- Achievement : 722,8 HP /531.6 KW with 6400 rpm, 810 Nm with 6021U/min with 2,0 bar load pressure, Switching number of revolutions: 8000 rpm Video Power measurement 723 HP

- Road performances : with Strassenreifen 215/40 17 of 0 to 100,3.9 seconds. 0 up 200 10.0 seconds. 0 to 280 km/h 19 second. Video Tacho 0 - 280 km/h Successes

- Gasoline: Shell Optimax 100 RON

- Maximum speed: in 6. Course with 8000 rpm 297 km/h

- 6 Course- Transmissions : of the AUDI TT Quattro reequipped for VR6

- 4-Motion Transfer case and rear axle

- H-profile-piston rod with strengthened Screws and connecting rod bearings

- Piston : Series works on to Compression sinking

- More worked on Cylinder head with large valves (41/36) and strengthened Valve springs, reequipped on rigid bucket tappet

- Cam shafts One-off production also different tax times for In and discharge opening

- Adjustable chain wheelit

- Air intake system : shortened special production

- Fuel injection system : easily programmable AME Motronik Injecting and ignition system 2.65

- Injection nozzles 620 ccm at 3 bar gasoline pressure

- Turbocharger : Saved GT35R

- Exhaust elbow union: 6 in 2 in 1 with connection for separate Waste Gate (series elbow union also Connecting tubes up to the turbocharger also special production)

- Exhaust system : Special production with continuous 76 mm cross section and two absorbers

- Pop off valve

- Oil cooling system

- Intercooler : Special production

- K & N sport air cleaner cartridge

- Clutch : Driving disk Fichtel & Sachs Sinter disk for AUDI S2, turned off Flywheel of the G 60 and strengthened pressure plate of Fichtel & Sachs likewise AUDI S2

- Cardan shaft and drive shafts for this had to be made individually

- Chassis : H & R thread chassis gulf III

- 17 Tariff aluminum rims with 215/40 ZR 17, for running employment 4 Slicks in 16 tariff

- Running brake linings and disks

- Switching announcement, and still many little things more

- Weight : 1200 kg without driver (no plastics all still original)

Mas info en
http://ame-racing.de/dragracer/galerie-VR6.shtml

VRutal!!Y matrícula de barcelona :D, pa que luego digais lo de catalanes rajaos (hablan un catalan un poquito cerrao pero es catalan eh jajaja) por cierto el led rojo que parpadea en el cuadro tienes idea de que puede ser?

http://img61.imageshack.us/img61/8912/lenguaxc8.gif

Impezionante..

Koño ke injerto será ese?


Estamos trabajando en elloo...! (pronunciar con acento Aznar/Mejicano...)

yo macho de momento tengo que montar el coche entero...y cuando este montado disfrutarlo una temporada...ademas me tengo que poner con el e-30 cabrio...a ver si esta primavera se me cuela alguna jaka dentro!!!!!

largos si se ponen los dientes de uno vaya.....

delcomprésor

Tremendisimooooooooooooo aparatoooo

Prudencioooooooooooooooo a ver si copias collons :D:D:D:D

Vaya parato madremia...

YEHHAAAA!!!! A mí tambien me ha intrigado la lucecita roja. Jodor cuando entra el turbo cómo sube el velocímetro...

Oye elaltero, luego qué dice el conductor ¿que eso se mueve un poco no? :D:D:D:D

Saludos!! PSIIIIIIIIIIIIIIIIUUUUUUUUUUUUUUUUU!!!

seguir soñando :D

:D:D:D:D

Que salvajada, esas cosas molan para eso, ir al banco y joderlo a base de cv. Porque vamos, he visto el coche de Joselo, el Leon con 365cv y que quieres que te diga, tiene que ir en 4ª y a mas de 100km.h, porque antes es que no entra ni el turbo. :D

Mola.

yo,que quereis os diga para que esa potencia si no es cpaz de transmitirla al suelo.....queda muy bonito ver como quema rueda pero luego ver como te pasan...no se yo pienso que es gastar dinero a lo tonto igual que cv

Y que coche es capaz?o acaso con un lancia Y10 no hacias ruedas?
para que 75cv si no eres capaz de pasarlos al suelo?
para que un g40 como una piedra si despues no da dos curvas seguidas?

1 pensar, despues pensar, 3 teclear.

Con el gt28 se quedo en 322, si no recuerdo mal, con el gt2875 ya no se los que dio, fueron los 365?, y ese ultimo realmente era un interruptor, todo nada y a apartir de 4500, pero es lo que hay para mover esos turbos, o miles de rpm, o cientos de cc, si no a esperar que suba el cuentavueltas.

Si se pone de o a 100 en 3,9 algo tiene que transmitir al suelo yo diria que hasta miedo.

hombre me diras que si vas a 60 y pierdes motricidad en 4 es contundencia....pos va ser que no...no se si me esplico

Repito otra vez :D

Ahora en serio el coche es la ostia , pero los numeros estan algo "inflados". Un GT35R no es capaz de generar 720cv , ni 6 inyectores de 620cc dan para 720cv. Quiza tienen un duende dentro del motor que ayuda :D
No quiere decir que el coche no tenga un porron de cavallos, que los tendra. :)

No deja de ser un drag-car, osea una demo, a mi me parece un curro de la leche, mola muxooo

Y me encanta como suena el VR6T, ACOJONA!

Qué más te hace falta, lupo? :rolleyes:

Cierto!!

EIP para sacar los mismos CV pero con mas cilindrada monta inyectores de 1000cc :cool:

http://www.eiptuning.com/eip/project_eip_r32_s4_01.html

Impresionante el Rallye :D

Otro detalle..si es un haldex,porque las ruedas traseras ruedan siempre??Al ir despacio,al arrancar no debería transmitir atrás no? :confused:

si no os gusta porque sea un coche para ir en recto, pierda rueda y todas esas cosas que se tienen cuando hay 700cv bajo el motor y que tan mal os parecen no pasa nada, yo me paso a por el cuando me digan :D

besitossss :D:D:D

A mi no me gustan los coches drag, pero reconozco que vaya currito para dejarlo en esos cv's

Pd. la belleza está en las curvas.... ;)

un fq 400 lo hace ne ese mismo tiempo...vamos o la tracion de del evo es muy superior o el rallye este le pone cv por llevar pegatinas

Komo sois... le sacais punta a todo....!
Algunos no se conformarian ni con la luna....

Mamones no critikeis, eso es un pepino y cualkiera de nosotros kemaria el suyo para ke le dieran ese!!!

Envidiosos :D:D:D:D

0-100 en 3,9 Amos igual que mi Gtd o tu Gti / G60 o lo que tengas

Es más, yo hasta quemaría los vuestros para que me dieran ese cacharro :D :D :D

En serio, repasando el tema y adentrándose en la página web de estos chavales de AME Racing, puede verse como según la potencia deseada van cambiando de turbo, como es lógico, hasta llegar al GT40R para alcanzar en torno a 700cv. pero en éste se quedan con el GT35R y en cuanto a inyectores es cierto que no pasan de 600cc con lo que necesitan de un sistema tipo Aquamist o semejante porque de lo contrario el sofrito de cabeza de pistón que se puede generar es de cinco tenedores. Ya no es que haya gasofa para andar, es que haya gasofa de sobra para refrigerar.

No sé, no sé, si tuviera que escoger antes me llevo el coche a la gente de HGP que a estos, pero el mérito está ahí y olé sus güevos!