BRICO:Cambio de eje inversor en golf mk3
 

Pues eso,ke en frio,muy frio no lo hace,pero cuando he cambiado 10 o 12 veces al mover la palanca hace un ruidillo como a roce de gomas,ademas de dar la sensacion de estar mas "espesa",eso ke es,el eje inversor ese ???:DU que??Supongo ke algo rapido y facil de cambir no?? ;)

pues no se, pero el mio en muy frio tamb hace eso, solo q yo siempre habia pensado q era por estar la valvulina muy fria...

A mi el sonido me parece mas bien como a ruido "mecanico" es decir del movimiento ke hacemos al mover la palanca y lo noto por ke esta como mas dura,como si corriera por unos rieles y estos estuvieran sucios,pesada al moverla.Enga anda ke tiene ke ser una tonteria de principiante a ver kien es el primero ke me saca de la duda :D

Tiene holgura la palanca?

Si tiene mirate el eje inversor a ver como está.

A mi tambien me pasa, hasta que coge un poco de temperatura la valvulina.

Salu2

eso mismo noto yo, pero solo con muxo frio.

A mi me pasa al reves,es decir,en frio va de maravilla,es cuando he hecho unos cuantos cambios(no se exactamente,pongamos a los 10 min de haber empezado a conducir)es cuando empiezo a notarla rara y a oir el crujido como de gomas rozandose.Por eso no creo ke sea tema de valvulina,ke ademas se la cambiaron hace unos 4 meses,tampoco es mucho no??.
PPquilla aparte del eje inversor,hay algo mas ke pueda causar esto??Holgura la verdad es ke no tiene mucha,esta bastante bien y a las marchas no les cuesta nada entrar,el problema parece del movimiento en si de la palanca.

Para empezar el cambio de ocb debe de ser por cableado y no por varillas... a los que os pase eso con caja por varillas(mk2 y mk3 de los primeros) Lo que teneis que hacer es engrasar bien la barra de mando principal, es decir, si levantais el fuelle del cambio veis una barra unida a la palanca que va hacia delante, pues es esa; engrasarla metiendo 3ª y 4ª y luego tb en la parte frontal, por donde sale del habitaculo. Mejora notablemente.

Para la caja por cable lo unico que se me ocurre es algo parecido, engrasando la zona de donde salen del habitaculo para evitar roces.

Cierto Nachona, le iba a decir a Ocb que mirara las varillas, pero es verdad, puede que su caja vaya por cable.

Engrasa la barra que te dice Nachona, yo en tiempos tambien lo hice y mejoró el tacto de la palanca.

Salu2

Mañana levanto el fuelle,engraso y ya os confirmo si va por cable o por varillas ;)

Voy a retomar este post por ke estas vacaciones voy a proceder ha hacer el cambio de la dichosa gomita,y me surgen varias dudas no resueltas en anteriores post.

El caso es ke aparte del ruido a goma la palanca tiene una holgura grandisima y voy ha hacer el cambio,ke yo estoy casi seguro ke procede de ahi.
El eje inversor es una goma ke va dentro de un caskillo metalico segun tengo entendido no????Debo cambiar tambien ese casquillo???
Alguna cosa mas a cambiar aprovechando la coyuntura????Algun ajuste mas que hacer???Algun "riesgo" o problema ke me pueda surgir???
Y la gran duda¿¿¿Alguno que lo haya echo me puede explicar asi aun ke sea por encima ke tengo ke hacer????Si tiene fotos ya seria la leche!! :D
Ala a ver si me sale la cosa ;)

Muevo el post a transmisiones ke sin duda encontrare mas ayuda ;)

Bueno esta tarde hemos estado mirando sobre el terreno el tema de la holgura,y al ver ke solo se mueve la palanca de delante a atras y no tener holgurra hacia los lados hemos mirado directamente por el vano motor y viendo este dibujo del etka:

http://img437.imageshack.us/img437/2...lajepek8xy.jpg

el problema estaria en la pieza Nº 27,hay demasiado espacio por donde se debe mover,nosotros hemos metido una esponjilla en el hueco y la holgura se ha reducido casi a 0,por lo ke deduzco ke ahi me debe faltar algun tipo de goma o caskillo,es mas,la pieza ke corre,la 27,en mi caso es como una maza de pinchos y por lo ke se ve en el dibujo es mas gorda y redondita y sin pinchos.
Estoy en lo cierto???Me falta alguna pieza ahi???
Se vende suelta??Seria solo la goma,lo ke ami me haria falta,en caso de ke faltara realmente.

Un saludo y aver si me podeis echar una mano ke me esta volviendo loco el tema ;)

Ayuuudaaaa!!!Decidme algo,aunke sea una foto de alguien ke tenga un mk3 y ke se vea esa zona(desde arriba se ve perfecto,se aprecia hasta el movimiento),con eso me bastaria,el unico mk3 ke tengo a mano no se le abre el capo ejje ;)

estaria bien una foto de la parte que dices que te pueda faltar algo, por cierto aun engrasandola te hace el chirrido de gomas??

Seguro que al eje inversor le falta la bola de goma que lleva, en su lugar (el hueco que dices que hay) tendras el casquillo metalico que iba dentro de la bola, (los pinchos que dices)

Esta es la referencia de la pieza que necesitas 1H0711173, lo se porque la tengo delante la vieja que tenia el coche, si te hace falta le hago una foto.

Salu2

joeee tio PPQuilla eres mi angel salvador,te agrego al msn y te comento por ahi mejor,yo pensaba ke el eje inversor ese estaba dentro del coche,por debajo de la palanca mas o menos jajajajaja,menudo lerdo toy echo ;)

Acabo de volver de la Volkswagen y el precio de la jodia pieza asciende a 40 euros jaja,menudo sartenazo,y es que el tema es que no venden solo la goma,si no la pieza 27 completa,pero weno,habra ke hacer el sacrificio,por lo menos espero ke sea medio facil ponerla y me ahorro el mecanico,PPQuilla a ver si me aceptas,ya te agregue a la cuenta ke tienes en la firma(pero @hotmail) y me explicas aun ke sea un poco por encima el proceso de ponerla ;)

OCB, ya te he agregado macho, lo que pasa es que me estoy mudando y por ahora no tengo internet en el piso y en el curro no puedo tener messenger instalado.

Esta foto es de como estaba el eje inversor cuando lo saqué, echale un vistazo al que has comprado y verás la diferencia.

http://usuarios.arsystel.com/cardena...20Inversor.JPG

No te puedo ayudar mucho mas, ya que no lo monté yo, me lo pusieron en el taller cuando cambié la caja de cambios, junto con las varillas, valvulina, retenes, kit de embrague...

Segun me comentaron por tener esa pieza en mal estado petó la carcasa de la caja de cambios, :mad: asi que no tardes en ponerlo por si acaso.

Salu2

Aun no la he comprado,me la traen el viernes,en esa foto faltaria lo ke es el caskillo ese,los pinchos ke digo yo no???

A mi en el Golfo (el el GTI Mk2) me pasa exactamente lo mismo, hay una holgura gigantesca en sentido longitudinal, pero en el transversal va muy fino. Para acceder a esa pieza 27 hay que hacerlo por arriba o por abajo.

Sería muy dificil de sustituir?.

SDS.

Si, exactamente, en el lado corto del eje, falta el casquillo y la bola de goma.

En un MK2 no se si será igual, para cambiarla se hace desde abajo, no es muy dificil, soltar la tuerca que va roscada arriba y un pasador que creo que va en la ranura de abajo del eje, el chaval que me la cambió no tardó mucho en ponerla.

Salu2

Pues nada,hoy tampoco lo voy a poder poner,la jodia huelga de Seat,segun me han dicho en la VW,retrasa la pieza hasta el lunes,cuando la tenga en mis manos le echare una foto y la pondre aqui para ke se pueda ver nueva ;)

Por fin,aqui una foto de la susodicha pieza nueva "del paquete" :D


http://img203.imageshack.us/img203/7...nikelao5qx.jpg

Ahora solo queda ponerla,cosa que se hara en esta semana,cuando la tenga pondre alguna foto mas del montaje y las "experiencias" vividas durante ;)

Has hecho la foto en el mismo sitio que yo? :D

Menuda diferencia macho, ya la has puesto?

Salu2

Se ve que tenemos el mismo escritorio jejeje :D

Aun no esta puesta,la pondremos esta semana y pondre alguna foto del proceso y contare las "experiencias" sufridas,espero que no se complique demasiado ;)

Te agradeceria mucho que hicieses un reportaje detallado de la sustitución, ya que me temo que voy detrás. El sistema en el Mk2 es identico, incluso me parece que la pieza tiene la misma referencia.

Demostracion con fotos
 

Bueno,esta mañana lo hemos hecho y ha sido media hora como mucho,con solo un susto que paso a relatar ahora...

http://img221.imageshack.us/img221/2452/paciente0dh.jpg

Aqui esta el enfermo jeje esperando su intervencion

http://img228.imageshack.us/img228/9762/apadel155jt.jpg

-Bueno,empezamos,lo primero es poner el coche en punto muerto,luego hay que sujetar la palanca en esa posicion exacta sin que se mueva,en la foto se ve que nosotros hemos intentado aguantarla en el sitio con trapos,pero no os lo aconsejo,el unico percance que hemos tenido se ha debido a que la palanca se ha movido de su posicion mientras desmontabamos,y al volver a ponerlo todo solo entraba la 4ª(la marcha que se habia metido del movimiento),por lo que hemos tenido que aflojar la tuerca que sujeta el eje y mientras yo aguantaba" manualmente" la palanca,recolocar y volver a apretar Gennoso.
Os recomiendo que useis algo tipo gato o sargento,o en su defecto cualquier cosa dura que atranque la palanca.

http://img203.imageshack.us/img203/8...varilla9ae.jpg

-Una vez bien sujeta la palanca toca desmontar el eje;Lleva dos sujecciones,por abajo un clip y por arriba una tuerca,en la foto de arriba la flecha señala el clip,lo que lleva justo encima es una pieza plastica con unas muescas en su parte superior que se encajan y aguantan el eje,esta pieza tambien esta en la parte de arriba justo debajo de la tuerca que debemos retirar una vez quitado el clip.Con una llave de carraca,dos extensores y un vaso de 13mm se hace perfecto y desde arriba-el clip se quita por abajo-
Foto de la tuerca en la parte alta:

http://img203.imageshack.us/img203/9...rcaalta3lx.jpg

Una vez quitadas las sujecciones el eje sale empujandole hacia arriba hasta que salga por completo de la guia por abajo.
Para poner el nuevo se repite la operacion,primero hacia arriba y terminamos encajandolo por abajo.
A tener en cuenta las piezas plasticas que deben encajar en sus muescas para que todo quede bien cogido,antes de meterlas una buena dosis de grasa a las piezas y a todo en general,tambien a la bola blanca del eje.

Para finalizar soltamos la palanca de cambios y probamos en parado(una vez todo bien puesto y apretado) que todas las marchas entran bien y suaves.
Luego es cuestion de arrancar y comprobar que no hemos intercambiado ninguna marcha por otra ajjajaja :D

Es superfacil hacerlo con un poco de ayuda y como ya he dicho no se tarda mas de media hora,la pieza nueva cuesta 40€ pero es increible el resultado,holgura 0,se traga las marchas solas y ademas de rebote ha desaparecido el puto ruido a goma por el que empezo todo ejjeje,parece que llevo coche nuevo ;)

Aqui una foto de la pieza nueva y de la vieja:

http://img203.imageshack.us/img203/6...ersores8ep.jpg

Un saludo!

Anotacion: Segun me acaban de comentar si lo haceis con una marcha metida os ahorrais la parafernalia de tener que sujetar la palanca ejjeje :D

Si luego no es asi por privado os dire a quien canear ajajajja!!

Ahora te parecerá que llevas DSG de lo bien que entran las marchas :D

Salu2

Increible como estaba la pieza vieja, madre mia.
Muy buen reportaje.
SDS.

http://img437.imageshack.us/img437/2...lajepek8xy.jpg

Si lo haceis en punto muerto aunque algo se mueva, la pieza 28 es la clave que para que este en punto muerto esta totalmente apuntando hacia al morro del coche , esta en el mismo sentido longitudinal del coche, es la manera que menos puedes descolocarlo todo ya que no tenemos la galga para hacerlo bien.



Es una cosa facil y para toda la familia, en vez de foso como nosotros tambien se puede hacer sin problemas levantandolo con el gato y echandote debajo!!!

Esto es seguro, es que mañana tenía pensado cambirlo, y de esta manera no me hará falta montar un estaribel para que se queda quieta.

SDS.

Bueno, pues ya me respondo a mi mismo, lo hice con una marcha metida (la 4ta), y lo que es importante es no mover mucho la chapa que es movida por el la parte superior del eje. De todas formas até la palanca con una cuerda, amarrándola a varios sitios.

El resultado ha sido perfecto.

Pieza conseguida en Desguace por el módico precio de 2€ (incluida en un lote de mas cosas)

http://img72.imageshack.us/img72/379...82small1uf.jpg

Pieza sacada,

http://img79.imageshack.us/img79/186/img19875cv.jpg

Tal y como le pasó a nuestro amigo ocbGTI, la bola sacada esta hecha un asco.

http://img58.imageshack.us/img58/330...88small3dr.jpg

SDS y muchas gracias.

alucino cómo acaba la bola así ??? O_O. Yo cambié mi bola con más de 350.000 kms... ye staba como la que te has comprado de desguace... jur. no sé cómo se han alisado tanto...
menuda pasada.

joder... yo tengo q hacer esto cagando leches, buen trabajo ;)

Aseguraros de apretar bien las tuercas,si notais algo raro(como ke hay ke sujetar la palanca para ke se kede metida la marcha) es ke se han aflojado,a mi me paso hace unos meses y se me kedo clavado con la marcha atras metida,imposible sacarla sin volver a ajustar la tuerca.

Bueno al o que iba,como complemento indispensable al eje inversor,recomiendo cambiar tambien todo el juego de gomas y plastikitos(kit de reparacion de varillaje creo ke se llama no lo cambie yo).
Lo puse nuevo(tambien el embrague)hace un par de dias y ahora si ke es acojonante como entran las marchas ;)

si queres cambiar todo el sistema de barillas de palanca de mando te tenes que tirar bajo el auto levantarlo sacar el cano de escape sacar tornillos de la caja de la palanca de canmbio son 4 despegarla ya que la original viene re pegada si queres saver mas aviza ami me quedo joya( cambie todo)!!!

no se si alguno del hilo queda vivo pero a mi me pasa lo mismo y en vez de pasarme por la VW creo que voy a provar con esto.. como lo veis?

http://www.ebay.de/itm/VW-GOLF-MK3-G...item2c67ca660b

efectivamente hay piezas que no son 100% necesarias substituir pero por este precio... que os parece? espero que con esto se acaven los juegos del cambio..

un saludo!

Pues que depende de la marca que sea te durara dos telediarios.... esas gomitas y cosas yo las pondria originales. Las de metalcaucho por ejemplo no duran nada, son una porqueria

yo lo habia pensado tambien ya que por ese precio... lo tendre en cuenta, ya que se hace que se haga bien hehe cuando lo tenga hecho ya podre unas fotos a ver como sale mi eje...

A mi la bolita no me dura ni 3 meses, se me frien con el calor de los colectores, habra alguna de algun material mas resistente al calor??