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Intercoleer del "G" en el frontal
me gustaria poder poner el intercoleer de mi G60 debajo de la matricula alguien lo a echo?pero al hacerlo parte del radiador del coche queda tapado eso no es nada bueno no se estoy muy confuso espero alguna buena idea haber esos Geixexanteros!
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si estuvieras en un pais Nordico bien lo pones alante !!
Pero aqui en españa no lo haria !! |
Cita:
Yo creia que en cualquier coche si el IC esta montado en el frontal, se mejora el rendimiento, sobre todo en los paises calurosos donde un IC "escondido" no rinde a lo maximo (por ejemplo españa). |
lo dira pq le quita aire al radiador del agua
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Pero para eso tambien hay solucion...
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Claro hay solucion para todo!!
eso poner el grande alante ! |
No es tu modelo exacto pero puede servirte el concepto
http://scirocco.cs.uoguelph.ca/gtd/intercooler.html Tu ic es de anchura similar a ese, asi que la idea de adaptacion puede ser parecida. Si quieres provechar el tuyo tendras que darle unas cuantas vueltas al temas de las mangueras, aun asi seguro que tienes que desplazar el radiador hacia atras, cosa no muy dificil, es hacer unas pletinas y listo. Uno de un rallye seria niquelado evidentemente, por posicion, tamaño etc aun asi deberias de cambiar el radiador de agua por uno mas estrecho y condenar el aire acondicionado. Un ejemplo de otro compañero de este foro, lococorrado, puso el del rallye y por lo que me ha contado el coche a mejorado bastante, obviamente influye, tamaño y posicionamiento. Cuando el link donde tiene las fotos se recupere te lo pego aqui para que lo ojees. Si te decides por el del G ten en mente que tendras que desplazar el bloque de radiador/disipador aa. Otra opcion quizas menos trabajosa pero algo mas cara, sea esta: http://img2.imageshack.us/img2/3739/6051.jpg Competi lo lleva echo en su G60 y aun siendo 1/4 parte de esa funciona relativamente bien, una opcion que le da un toque al coche y es ""facil"" de llevar a cabo. |
Aqui esta el tema principal y mi lio mental, yo tenia la idea de ponerlo en el paragolpes pero mas bajo, a la altura de los antiniebla, ahora pienso en hacerle una buena entrada de aire, como dice soulfly la entrada de aire es la mas sencilla y le da un toque muy guapo...Haber si me decido.
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http://www.doppel-wobber.de/pix/vwd27.jpg
Fijaros en ese g60, la idea de culata creo que va por ahi, la mas sencilla, entrada en el capo, la mas digamos trabajosa, rehubicacion del ic. Yo he visto fotos de el ic ahi abajo con el paragolpes ancho, cortan desde lo negro hasta practicamente el labio, asi se puede meter el ic en ese hueco, tomar como ejemplo tambien lo que a echo charly, a ver si sube una foto de su hubicacion si no ya la linko yo a la noche. |
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el G60 bicolor se sale que buena pinta tiene...mi idea es como lo tiene charly el del G60 lo veo muy abajo no se.. esta que se sale de bonito pero lo veo muy abajo habra que mirar el radiador de un rally decis que es mas estrecho que el del G60 normal?
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Haber albertiyo tengo el g60 despiezao (en fase de restauracion) aki en mataró y eso k dices me interesa bastante asi k si kieres kedamos una tarde y nos lo miramos un poko...
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Ahi ahi, eso es lo que quiero yo, ese intercooler al fresco!!!! Las fotitos me vienen de lujo...
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Siento desviar un poco el tema, pero tengo dudas sobre la conexion del cooler con el G y la admision (el tema de manguitos vaya).
Que materiales hay, yo conozco los de silicona y los tubos de Inoxidable. Ventajas/desventajas, precios, experiencias de cada tipo? P.D. en la Itv se pueden llevar las viguetas del paragolpes cortao a machete como esos? |
No es necesario cortar ningun hierro, como se ve en otras fotos. Tema de tuberia, puedes usar casi lo que quieras. Tubos de inox o alu, curvados y rectas, tramos de goma, tramos de silicona, tuberia de plastico de otros coches o de tipo industrial. Imaginacion, cualquier material mientras resista unos cuantos bares de presion y un margen de temperaturas vale.
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Eso si ahi no digo nada mientras que estan por debajo !!
PEro sinceramente el del RALLYE el que va delante del de AGUA no vale pa na!!(bueno x lo menos aqui en españa no soñando lo pondria!!) |
RALLYE Vs G60 stock. http://img58.exs.cx/img58/3764/DCP_3389.jpg Una imagen vale mas que mil palabras La dif es evidente, pero que tampoco hay que volverse tonto, es importante el tipo, pero tanto o mas es el sitio donde vaya. Si despues del repertorio de fotos no hay decision es por falta de huev....ganas. |
http://www.corrado.host.sk/foro/viewtopic.php?t=1321
Aqui el link que comentaba mas arriba de lococorrado. |
Yo no lo colocaria delante. Daros cuenta que una de las ventajas del G respecto al turbo es que no se genera tanto calor en los gases de admision, con lo cual no hace falta ic grandes ni ubicaciones raras. Si ponemos el cooler delante, el recorrido de los gases de admision aumenta considerablemente, mermando la capacidad de respuesta. En Canarias, donde hace "calorsito" todo el año hemos hecho la prueba (gracias Mick) con un rallye, hemos puesto el cooler encima y no veas la diferencia de respuesta. Si hay mucha temperatura, ventilador de un mitsubishi y listo.Las fotos que habeis puesto, creo que son coches con turbo y no con G.
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Haber k yo sepa el calor se produce al comprimir los gases (aire) y me hago a la idea, no lo se..., de k mientras mejor ubicado este el ic mas rensimiento tendra el coxe, delante del radiado ami tampoko me mola, pero debajo? no se, se k sera un poko tocahuebos el tema de los manguitos... ...y el del rallye un poko mas bajo de lo k se monta? seria posible? asi siempre kedaria una parte en la k daria el aire directa...
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Napalm, tienes razon. El calor se genera al comprimirse el aire.
Si estais tan preocupados por el tema de calentones, podeis poner un ventilador del radiador de agua de competicion (tiran mas aire al radiador) y/o un termostato con la temperatura de apertura menor. |
Bueno ahora me has PILLADO por lo menos uno que me demuestra lo qeu digo!!
CAHQUIN lo digo lo del PILLADO porque no se quien eres????? Se que he mandado varias cosas ala isla y tal pero perdona tu ahora no me suenas!!! No seras tu "SANTIAGO CASTELLANO???" Bueno un grandioso saludo!!! El rallye de las pruebas no sera al que le mande "unas cositas" y tambien el intercooler pequeño para sustituir el grande que tapa como quiero explicar a esta gente el radiador de agua??? |
Haber mick si te entendemos (al menos yo) pero mi pregunta es otra, no pienso ponerlo delante del radiador, y me gustaria saver bien k es lo k kieres decir, osea k problemas habria si pongo el ic debajo del radiador, nunca delante...
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NAPALM debajo ningun PROBLEMA alo que voi que la gente esta loco por poner el del rallye que tapa to el del agua !!!
ese es el problema y hay gente que no lo quiere oir ni compartir y igual ni creerme!!! Yo doi el consejo pero hacer lo que querais !! Pero claro alo que voi es que muchos solo veis lo que anda por la red (se me borro un post porque no encaja aqui segun!!) En alemania debuti no hay problemas pero todo debajo de FRANCIA ya mal asunto !! si poneis un ic FRONTAL ponerlo como en las FOTOS o dejar el de serie !!! El mejor para aqui quitando el del s2 el que va debajo del del agua es el del G60 corrado el que va alado como el mio!!! Justo por eso y tampoco preocuparme por el del s2 yo llevo el del Corrado de serie y es por algo!!!!Porque no me preocupo por el del s2 el alargao pos mui facil lo tengo tan bajo que es imposible de poner el paragolpes rs y lo dejaria en la a6 tirado quitaz al salir del GARAGE!! Asi que la foto con el dedo señalando debuti no es tan debuti !!! LA MEJOR SOLUCION AQUI EN ESPAÑA y MAS ABAJO!!!: 1 el del s2 debajo del de agua con su RS o aperturas 2el del corrado alado aunque pequeño pero si lo abris y expandeis la superficie vereis que es grande aunque alante parece pequeño 3 el que va arriba en el g60 golf (se mejora como lo ha echo COMPETI) |
Opino lo mismo, el del Rally delante del Radiador de agua no es buena idea, si sera más grande y todo, pero obstruye al radiador de agua, no estan buena idea.
Lo suyo es llevarlo por debajo ( siempre que sea posible ) y sino el propio que trae el corrado de serie, pero claro limpio y con las celdas sin estar tupidas, cosa que mucha gente no las tiene al día y eso se nota. Saludos. |
respecto al tema de ke obstruye el radiador del agua 2 cosas. tengo un rallye y se de otro ke nunca han dado problemas de temperatura de agua (y no es el unico coche ke lo lleva ahi) y 2 ke entonces ke hacemos los ke llevamos el radiador del aire acondicionado delante del de agua tapandolo entero... (creo ke son miles de coches asi) es una pregunta, espero respuestas.
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En mi caso hablo de turbo, pero ya que hablamos de situacion o de problemas de refrigeracion, cuantos de los aqui mencionados llevais aire acondiconado. Que yo sepa es de las mismas dimensiones que el del agua, y viene montado delante. Asi lo lleva mucha gente, y no da problemas de temp, si substituyes el del aire por el intercooler, que alguien me explique cuanta perdida se produce a ala hora de disipar calor del agua diferencia de grado termico hay de uno a otro. Buena parte de los problemas de refrigeracion no viene por imposibilidad del radidador de liberar calor si no de lo apretado del vanio motor del g60, el cual todos sabemos como esta, que si abs, que si el g, que si intercooler, con todos esos elementos ahi colocados el grados de refrigeracion del vano motor en contra con un PB varia de 1 a 10 en espacio libre. Si a eso le sumas que es un sobrealimentado llegas a darte cuenta que la temp de funcionamiento de uno u otro es muy diferente, y no por falta de refrigeracion en superficie de radiador a mi entender, si no por la misma falta de movimiento de aire dentro del vano motor, por que no solo el radiador disipa, disipa el bloque, disipa la culata, y todo lo demas directamente relaccionado con el movimiento mecanico del motor. Cuanto mas material en soportes, apoyos, tornillos etc, mas calor residual mantiene el motor por lo que mayores picos de temp tendra el coche. A mi entender un corrado con aa, y un rallye sin aa, llevan temperaturas identicas de funcionamiento, salvando las distacias de lo de siempre, no me vale que ahora uno conozca un amigo que tien un vecino que tuvo un g60 que nunca cogia los 90º, hablo por termino general. Sin duda si montas los 3 radiadores dificultas la ya penosa refrigeracion del agua, pero a mi entender solo si colocas los tres, ahora contra la experiencia en la vida no tengo nada que decir, me siño a datos, no a experiencias, cuando lo monte podre tener un veredicto claro. EDIT:El maricon del golfo me ha raptado la idea mientras escribia |
Golfo seras uno de los primeros que no te da en españa PROBLEMAS!!
Te hablo de lo que he visto y de la experencia ! SI tienes tola RAZON los peores son los que llevan tambien el de el aire!!! Per realmente no se pa que hablo mas si en general se enfrentan aqui los mas listos como vemos (yo inkluido y menos mal que no tengo ni puta idea que solo hablo por hablar!!) Bueno aver si hay alguna otra respuesta!! GOLFO LLEVAS EL QUE TE TAPA ENTERO HASTA ARRIBA O EL MEDIANO??? Tambien hay aparte del grande del RALLYE el pequeño que tiene 274cm y no como el grande de cual hablo yo 550mm(segun medidas de VW) |
La temperatura del aire aumenta cuando se comprime como bien decis, pero habeis visto un serie 4 1.8T con la caracola al rojo vivo despuesd de darle lija de la güena?. Quieras o no el aire que pasa por ahi se calienta que no veas, tiene el mismo efecto que el calefactor del aire.
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Bueno aver SOULFLY creo que estoi al tanto!
Si le pones una rejilla alas gafas creo que ves menos o no?? Pos si le pones el IC GORDO delante del del agua y le tapas aunque entre aire como lo hace pos le quitas refrigacion o NO???? pos no es mejor tenerlo LIBRE que TAPADO o semitapado el del AGUA??????? Tio no me vengas con soportes y tonterias porque sino tambien deberias de ir sin REJILLA ni na anda que ya os vale! Y TAMPOCO ME VANGAIS QUE ESTA APROVADO POR VW!!-Si esta aprovado pero VW no hacia en su tiempo pruebas como MERCEDES hasta -50c en todo y hasta +50 C de temperaturas!! CREO QUE MOVEMOS ESTO A PRINCIPIOS BASICOS!! |
chaguin, esa caracola que ves al rojo es la turbina de escape, por ahi no pasa el aire de admision.
Mick enseñanos ese pequeño de 274cm que dices(por curiosidad). Que yo sepa intercooler frontales se montaron 2 tipos,1 en rallye y 1 para golf g60 sin A/A. Los dos tienen la misma superficie de intercambiador. Solo se diferencian en que el de rallye tiene el tanque de entrada mas grande y la boca de 78mm. http://www.streeco.de/Bilder/images/g60llk53.JPG |
Charly no tengo FOTO de ese lo siento pero pa que te hagas la idea vale segun una lista que tengo del 2002:217,35€ y el de 550 valia en mismas fechas 550,40€
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Charly, hay cosas que se dan por sentado. Lo que se pone al rojo es la turbina de escape, pero que pasa justo al lado de la turbina de escape?
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Lo que he pillao por ahi!!!
( El problema del aumento del calor es consecuencia de la alta temperatura que se alcanza en la cámara de combustión, del orden de los 3.000 grados centígrados en el momento de la explosión. Los gases de escape salen por los colectores con temperaturas cercanas a los 1.000 grados. Estos gases, que son los que mueven la turbina, acaban calentando los de admisión, movidos por el compresor, muy por encima del valor de temperatura ambiente. Esto se traduce en una dilatación del aire y pérdida de oxígeno en una misma unidad de volumen, lo que hace que el excesivo calor de la mezcla en la cámara de combustión eleve la temperatura de funcionamiento del motor, por lo que la refrigeración tradicional del mismo resulta insuficiente) Por eso digo que una de las ventajas del G es que trabaja a una tª muy inferior al de un turbo, asi que los gases que salen del G no estan tan calientes. En el G cuando estaba vivito y coleando, se podia poner la mano en el ic y estaba caliente pero no achicharraba, que alguien la ponga en un coche turbo despues de darle zapatilla. |
Pos no se y eso que lo empaquete bien y todo!!
Pos buscare uno y os lo mando en guando lo tenga !! ok !! Bueno ya te llamare que sino empiezan aqui a borra porque esto no tiene qu ever con el tema!! Un saludo y buena recuperacion!!! |
Cita:
Si tocas el IC 2 minutos despues de salir de tu casa no quema, pero dandole zapatilla y en verano, paralo durante un rato en un atasco para y tocalo veras que dibujitos se te quedan en la mano...El aire que se comprime en el G (segun especificaciones), alcanza una temperatura de 150º (Siempre y cuando el G sople bien 0,65)....creo que queda suficientemente claro que el intercooler tiene que refrigerar lo maximo posible. |
1.-bien bien desmadre total... esto no iba de refrigerar lo maximo posible? mensajitos personales por mail por favor.
2.-veo ke lo de no poner el ic delante del radiador de agua no tiene absolutamente nada ke ver con ke refrigere mas o menos el aire ke pasa por el ic.. luego no se para ke cojones estamos perdiendo el tiempo :D 3.-lo de ke un turbo calienta mas no se si es ke alguien lo ha discutido (me parece ke no) para darle tantas vueltas. 4.- ya ke te pones changuin.. el turbo calentara mas pero yo prefiero turbo (razones obvias) |
Solo por comentar:
Aller estaba en el taller y tenian un Terrano abierto, llevaba el IC justo delante del radiador de agua y debajo del IC estaba el radiador de aceite, me llamo la atencion eso que estaba el IC solapado al radiador de agua... |
BMW monta identico, radiador de agua, intercooler, debajo el rad de aceite, y por ultimo el de aa. |
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Traducción por vBHispano
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