Junta tapa de balancines
 

Pues que el Toledo me pierde un poco de aceite por esa junta y queria cambiarla. El motor es el 1.8i de 90cv.
¿Sabeis algun sitio donde vendan esta junta y que no sea muy cara en Madrid? Es que en la Seat me da a mi que va costar una pasta. Por otra parte es muy dificil de poner o solo es quitar la tapa y poner la junta nueva. ¿Tienen par de apriete esos tornillos?
Perdonar tantas preguntas y gracias.

En cualquier tienda de repuestos la compras. No te costará mas de 10 €. Quitas la tapa y pones la nueva. No tienen par de apriete pero no aprietes mucho ya que la junta será de corcho y se puede dañar.

una cosa, en teoría todos los tornillos tienen su par de apriete, otra cosa es q lo cumplamos o no. apriétalos bien con una llave fija y suficiente. yo creo que la junta de la tapa de la culata es de goma, si fuera de corcho vaya mierda no? de corcho que yo sepa la del cárter nada más. saludoss!

Si, pero tampoco te tienes que pasar apretando. También puedes comprarlas de plástico (silicona). Valen algo así como 20 eurelios.

En que afecta al motor la perdida de aceite por esa junta?,aparte de que pierda aceite...,es malo para las valvulas, o empujadores de valvula?

Pues ya tengo la junta comprada, la he comprado de corcho y me ha costado 7€. LU-L no creo que afecte a los empujadores ni a las valvulas esa perdida de aceite pero siempre es mejor que todo este perfecto y no haya perdidas de nada, ya que estas perdidas con el tiempo siempre van a ir a mas. Aparte que tendrias que ver como tengo el motor por el puñetero aceite, todo manchado y lleno de mierda que se keda pegada al aceite.

una cosilla la puedes comprar en cualquier casa de recambios vale poco dinero yo la llebo de corcho si la quieres de silicona pues te la compras ten cuidado al apretar los tornillos yo no los aprete demasiado y me perdia de vez en cuando le hechas un vistazo es combeniente que cambies tambien los dos retenes creo que uno es marron y otro azul valen tambine poquito limpia bien la zona y a rodar
saludos

y con "nural 28"?? ,ya se que parece propaganda, pero es lo que tengo en casa y voy a probar.que tal es?

a LUL-L: en mi caso, SUCIEDAD; mierda, mierda y MAS MIERDA, y requemao en los colectores (lógico)...

yo he comprado la de goma para mi PB y ha costado 17€ + IVA. Viene con los espárragos

Carnaza, yo no pondría una junta sistética tipo nural en esa zona, ya que tampoco tiene una presión alta, y el día que la junta se estropea el problema no es crítico. Ese tipo de pastas, cuando tienes que quitarlas son un peñazo. Una junta de corcho o de silicona la eliminas sin problemas, y eso se engancha una cosa mala

gracias por el consejo pero era lo que tenia y al final lo he hecho, quitar junta de corcho, limpiar, que menudo jaleo, ya la habia levantao antes el que tuviese el motor taba toda la base en la culata rayada y no veas que jaleo pa quitar el corcho. taba todo pegado por zonas. resultado? todo limpio, como brilla el cabron ahora jejejjej. el dia que tenga que levantarla ya me acordare de vosotros.
PD: cuanto vale el nural este? es que se lo pille a mi hermano y ahora tengo que reponer.

Joder pues yo he ido a poner la junta esta mañana y menos mal que me a dado por comprobarla antes de tocar nada, resulta que la dichosa junta no es la de mi motor y me sobra junta como para poder meterle otro cilindro, yo creo que el los repuestos miro mal la referencia y me dio otro junta. Mañana ire a descambiarla y a ver si me dan la mia que kiero ponersela pero ya.

pues yo cosillas asi las pillo en la seat que me da mas confianza, ademas es lo bueno de tener un padre taxista que el 15% de descauento no lo quita nadie :)

Estoy con DrFox cosas asi a Seat te va a costar 3€ mas pero es original,di que es para un taxi y algo de descuento cae,saludos

Buenas!
Como dije en mi presentación, una de las cocosillas que le pasa a mi golf cabrio es que le tengo que cambiar la junta de la tapa de balancines, me pierde aceite en forma de vapor en cuanto se calienta un poco; como es en vapor no pierde mucha cantidad, pero como me lo acabo de comprar y estoy más ilusionado con él que un niño el día de Reyes con sus juguetes pues me he decidido a cambiarsela yo...,espero que con vuestra ayuda y un poco de maña quede bien, porque me he empeñado en dejalo nuevo.
Metidoa en materia me dispongo a buscar algo sobre el tema y encuentro este post y despues de leerlo, lo único que he sacado en claro es que no debo usar el "nural" y que sólo tengo que apretar un poco, lo suficiente, las tuercas de los esparragos. Hasta hay todo bien y lógico; pero ¿que más tengo que tener en cuenta?. El motor de mi maquinita es el 1.8 inyección de 112cv, el cable del acelerador pasa y se "sujeta/guia" sobre la misma tapa. ¿como he de colocar los retenes? (esta última pregunta me la autocontestare en cuanto levante la tapa), y por último y a modo de curiosidad: la junta me ha costado 11,30 euros, es la de corcho y viene con los dos retenes, y lo que más me ha sorprendido, en el envoltorio de la junta dice que es para varias cilindradas(las especifica) y para motores de Audi, VW, Seat y FORD...(lo de FORD no me lo esperaba).
Agradeceré todas vuestras respuestas.

Ya lo he hecho; ya he cambiado la junta y la verdad es que no es tan difícil.

Cuando terminas te invade la duda de si lo habrás hecho bien, pero no es para tanto, si no se sale el aceite a chorro ya es una victoria. Despues, cuando se calienta el motor y ves como sale humo, piensas que no has apretado lo suficiente, pero otra vez te tranquilizas cuando ves que el humo no sale por la junta de la tapa, sino que es el aceite que ha caido de la tapa y ha resbalado sobre los colectores de escape y se esta quemando.

Y por fin se quema todo lo derramado y ves que no pierde vapor de aceite por ningún sitio de la junta.

Los que seais mecánicos y lo veais todos los días no sentireis lo mismo que yo; quizas cuando lo hicisteis por primera vez.

¿Se nota que es la primera vez que "abro" un motor?

Salu2 a to2

felicidades por tu primera metida de mano al corazon de tu coche jeje

Seguro que no será la última. Espero que esto sea como un límite a batir. Ya estoy pensando en ponerle la dirección asistida o algo así; porque aunque quiero aprender a arreglar más cosas internas del motor no quiero que se me rompa nada, obviamente.
Empezaré haciendo prácticas en los motores de los coches del desguace de un colega.

Salu2 a to2

felicidades tambien, yo pense que era complicadisimo pero una vez que ya lo tienes hecho, te das cuenta de que es mas bien sencillo, eso si, hay que hacerlo bien. que sera lo siguiente?

La junta esa, es de corcho y es de goma. Es de goma en el servicio oficial y aunq mas cara, siempre es mas duradera. La de competencia de corcho enseguida pide cambio otra vez.

Bueno, yo tenia los colectores como nuevos o nuevos, sin nada y me he fijado hara dos semanas ke tengo mas sucio por la parte baja e incluso encontre likido de color de aceite ke supongo ke sera aceite pero¿Podria ser otra cosa?¿Gasolina de algun sitio?

¿Podria ser aceite de otro lugar o seguramente sea por la junta?

¿Como hay aceite en esa parte del motor?Me refiero a la tapa de balancines¿Para ke y en ke estado?

¿Como podria limpiar la parte de los colectores?Ni sale la mierda ni me cabe la mano.

En la vw por 18€ la tendran todavia ¿no?

He ido a VW y ha mirado en el ETKA pero no esta seguro¿Alguien sabe la referencia exacta para el motor PB 8V 112Cv del GTi?Necesito esa referencia por favor, tened piedad,XDDD.

Hoy despues de un rato rulando y calentito he abierto el capo y me he fijado ke habia como vapor o humillo y salia de los colectores, supongo ke seria el aceite kemandose.

Gracias.

Bueno, ya me han traido las piezas ke pedi, la junta de la tapa de balancines referencia 026 103 483 F por 14,15€ + IVA y la varilla de peso del varillaje 1H0 711 183 por 13,09€ + IVA.

Pongo las imagenes, por favor decidme si la junta esla correcta porke tenia lio con ello.

La varilla con peso
http://tu.auna.es/personal/7/3/Irvin...%20cambio.JPG]

La junta de tapa de balancines
http://tu.auna.es/personal/7/3/Irvin...bum/Junta.JPG]
http://tu.auna.es/personal/7/3/Irvin...um/junta2.JPG]

Detalles¿Ke son los esparragos y los retenes?
http://tu.auna.es/personal/7/3/Irvin...um/junta3.JPG]

Creo que todo es lo correcto. ¿LA junta te venia con los esparragos?

Me venia solo lo se ve ahi dentro de una bolsa y sigo sin saber ke son los esparragos.

¿Solo con lo ke hay arriba puedo cambiar la junta o necesito algo mas?

¿Alguien me ayuda por favor?¿COCO?

la junta en seat para ese modelo son 40 euros y pico, lo pregunte yo para el mio

Si a mi me ha costado 14€ y la otra ke habia valia 20€ pero yo kiero saber ke son los esparragos y si con esto solo los podre cambiar o ke hago.

Yo he leido no se donde por aqui Irvine que la junta de silicona(del mk3) te la venden con los esparragos porque hay que cambiarlos...
:Los esparragos son los tornillos sin cabeza que salen de la culata en donde encajas la junta y la tapa de balancines

¿Eso son los esparragos?¿Kien le puso ese nombre?

En la foto se veran en el bloque motor, ¿Son esos?¿Tengo ke cambiarlos?

http://tu.auna.es/personal/7/3/Irvin...alancines.JPG]

Ya ke estamos¿Como saco la seta ke tendre ke kitar?¿tengo ke kitar la parte de la izquierda donde en la foto se ven dos circulos verdes?

Gracias.

Como dice GtiKU, si tu junta es de las viejas, de corcho, necesitarás cambiar los espárragos, que te vendrán con la de 20 eur., pues es lo que me costó a mi.

Mira el motor por el lado del copiloto, por donde hay el circulo amarillo en la foto, y mira la media luna que hace de junta justo en el centro tocando a la tapa de la culata. Si es verde llevas la junta vieja y necesitas los espárragos, si es negra pues ya llevarás la junta nueva de silicona y de una pieza, como la que has comprado.

Sera desde el lado del piloto,¿Esa parte verde se vera con la tapa puesta tambien?¿Es imposible ke valgan los mismo tornillos?¿Puedo comprar solo los tornillos ya ke tengo la junta?

Muchas gracias.

Si, perdon... del lado del piloto queri decir. Esa media luna se tiene que ver, es la que has puesto ampliada en la última foto de la junta.

Si tienes la junta de corcho tienes que cambiar espárragos por fuerza ya que fijate que la junta lleva un refuerzo metálico en los agujeros de los tornillos, pues los espárragos viejos son más gordos en esa zona y no te entrará.

Seguro que se pueden comprar sueltos, pero quizás lo mejor seria devolver la que has comprado y que te la cambien por la que viene con todo el kit abonando la diferencia. Asegurate primero de cuál llevas puesta.

He mirado y como es de color blanco amarillento o amarillo blankecino pues he ido a por los esparragos nuevos y me costaban 1,65 cada uno X 10 16,5 € con lo ke le he dicho ke me traigan la junta ke viene con los esparragos por 20€ aprox ke me salia mucho mejor y esta tarde me tengo ke pasar a por ellos.

He metido la agujeros y cabian en los tornillos ke tengo ahora en el bloke.

Bueno, ahora al tema, por lo ke veo tengo ke kitar el manguito ke va a al regulador de ralenti y el soporte de la valvula(a ver si la limpio de paso aunke mi ralenti va como un reloj), kitar la seta,¿Como la kito?¿Tirando?.

¿Tengo ke kitar la parte de la izquierda donde en la foto se ven dos circulos verdes?

Y lo ke mas me preocupa, una tuerca ke va a parte de los 10 esparragos, esta en la eskina de la tapa de balancines, se puede ver en la imagen ligeramente al borde del circulo rojo ke rodea la seta, no se ke es pero tiene como una chapita.

¿Con K7 desengrasante y un cepillo de dientes saldra bien el aceite de los colectores?

Perdona por tantas preguntas, muchas gracias COCO.

Me incorporo a las conversaciones dando las gracias al moderador que ha quitado el post sobre el mismo tema que había puesto sin buscar antes!!
Pues lo mío va a ser lo mismo y nunca he metido mano al motor, así que cuando tenga un huequín emularé la proeza de cabriolillo y espero salir bien parado. Ya pediré consejo...Veo que me sobrarán piezas

Así es como te va a quedar. Bueno el tubo gordo que va la caja del filtro de aire no hace falta sacarlo.

http://members.fortunecity.es/pinyot...rbre_levas.jpg

La seta no hace falta que la quites, sale junto con la tapa, sólo tienes que soltar el tubo que sale de la seta al colector porla zona del colector.

Por esta tuerca no te preocupes, la quitas y ya está. La chapita yo también la tengo y no hace nada,supongo que es un soporte para algun tipo de accesorio que no llevamos.

La parte inzquierda si tienes que sacarla, levanta las pestañas que has marcado en verde y tirando para arriba te saldrá la parte superior de la tapa de correa de la distribución y ya está.

A ver, la junta te ha entrado bien en los espárragos que tienen porque el problema sólo esta en la parte de abajo, la que no ves, llevan como una arandela que forma parte del propio espárrago y por ahí es por donde no te pasa la junta. Lo verás cuando lo desmontes.


El KH7 ya te irá bien, no uses un cepillo de puas metálicas, si acaso uno de dientes. Pero con el desengrasante y un paño ta te quedará limpio. También venden una especie de silicona negra, como una pega para juntas para asegurar mejor la estanqueidad. Pregunta en la VW cuando cambias la junta si ellos usan algún tipo de sellante o no.

Muchas gracias coco, creo ke tengo todo claro,¿Limpio la parte de dentro de la tapa de alguna manera o mejor no la toco?

¿Eres de Madrid?

Sí, limpiala por dentro, habrá algo de carbonilla pegada.

Ruedo por Barna y Lleida, me caes un poco lejos, je je..

Un poco lejos si, bueno pues al final hasta el lunes no tengo los esparragos, mañana es fiesta aki y no abren.

¿Por la perdida de aceite podria el coche correr menos?Es ke corre menos ke antes y ademas de tener el embrague kemado o lleno de aceite(no lo se) tarda mas en subir vueltas.

Y limpiar los colectores chungo va a estar con la inyeccion por medio.

Los colectores no los vas a poder limpiar sin sacarlos. Aunque se pueden sacar sin mover el motor de sitio, pero tendríasque cambiar la junta que llevan.

Por lo del aceite y correr menos, es raro, si le faltase aceite se encenderia el chivato, de todos modos aunque pierda si le vas añadiendo y mantienes el nivel no tiene porque pasar nada.

Mira el golf que compré por 300 eur. gastaba más aceite que gasolina, el tio me dijo que iba tirando hasta que se encendia el chivato de presión y entonces rellenaba, lo que le pasaba 1 ó 2 veces al més. Imagina si gastaba aceite!!! Me pide 300 eur. y me lo llevo puesto. Lo más bueno del asunto es el diagnóstico:

1) perdia aceite por un tubo por la junta de la tapa de la culata

2) Llevaba un agujero en el filtro del aceite pues lo había apretado con llave, juasss..

Le cambio las dos cosas y perfecto, ya no gasta ni gota. Tira como un cosaco, lo que te quiero decir es que si este que hacia más de 1 año que lo llevaban en los mínimos de aceite tira bien, supongo que en tu caso no será mayor problema.

Pero lo del embrague y subir de vueltas... a ver, si tienes aceite en el embrague subir de vueltas si que subiría, pero no de velocidad pues patinaría.

Patina cuando se calienta, no se si es aceite o embrague kemado pero casi ke me suena mejor ke sea embrague gastado porke otra cosa de perdida de aciete o retenes me suena fatal.

Y me refiero a ke no tiene la misma salida ke antes el coche, no se porke.

--->¿Es dificil sacar los colectores y volverlos a poner?<---¿Requieren herramientas especiales o grandes conocimientos y lugar especial?

Ya tengo lo ke necesitaba la junta y los 12 esparragos.

Aki mi duda, en la caja me venian 8 esparragos negros cortos y 4 dorados largos,¿Como es ke vienen 12 y distintos?La parte larga va para arriba,¿NO?¿Con ke herramienta los aprieto?

http://tu.auna.es/personal/7/3/Irvin...sparragos.JPG]

Aclaro, la referencia para la junta y los 12 esparragos(Juego junta) es la 026 198 025 C y vale 17,98€+I.V.A lo ke hacen 20,86€ y la referencia de la junta sola es la 026 103 483 F y vale 14,15€+I.V.A lo ke hacen 16,41€.

Muchas gracias.

Yo me he comprado hoy también esta junta para cambiarla...
He preguntado lo de los esparragos largos y el de recambios de vw no me ha sabido decir nada
Alguien lo sabe?
yo creo que esta junta vale para algun otro modelo de vw que lleve otro tipo de esparragos, por eso los largos...nosotros solo necesitaremos los 8 cortos negros
Los esparragos se sacan o meten , supongo ,haciendo una doble tuerca (una tuerca aprieta contra otra)
y de esa manera es como si fuera un tornillo con cabeza...no se si me he explicado
De donde eres irvine?