Sonido "tacataca" en el toledo ABF
 

El domingo pasado, después de haber hecho el viernes 200km, arranqué el coche y empezó a cantar.

Ya se escuchaba antes un "tatatatatatatatatatata", pero ese estaba localizado y obviado, porque procedía de la válvula de recirculación de gases, pero el que empezó a sonar el domingo, con el coche parado escaso día y medio, era nuevo.

Hoy he salido a dar una vuelta a ver si calentaba el coche un poco, a ver si funcionaba el sensor de temperatura de aceite (que por cierto, desde que puse el del mfa en el alargador para los relojes, marca como 16-18º de menos :D). El coche tira como siempre, no ratea, anda bien desde abajo, estira como antes, consume lo mismo... PERO SUENAAAAAA!!!!!

Alguien puede decirme de donde pueden venir los tiros? Suena como el A3 de lupo...

¿Lo veis grave?
¿Estará mutando a tdi? aunque suena como un dumper :D

Aceite Repsol Competición 5w40
Gasolina SP98 Petronor (aunque cuando empezó a sonar iba con sp95...)
Otro detalle, cuando empezó a sonar estaba en la reserva, no muy apurado pero en la reserva, por si sirve como dato o puede ser una pista de que haya podido entrar suciedad en la gasolina (aunque el filtro está nuevo 3 meses)

Como gran apoyo, y como nunca se puede explicar un sonido con palabras al 100%, os dejo un video grabado hace media hora:

http://www.youtube.com/watch?v=VnxTPuDFNZ8

No, no voy a tirarlo :D

Jajaaj! a todo cerdo le llega su san martín...ya te lo decía yo!! bienvenido al mundo de los ruidos extraños!

suena raro pero podrian se al igual los takes...

p.d. tiralo y dime donde...

y yo que opensaba que mi abf sonaba mal............

parece que el ruido no aumenta con la revoluciones no? es asi?

un saludo

La cadena que une los árboles de levas? que esté poco tensada??

Eso es que andas mucho con Peqk y se te pego el ruido de su antiguo motor. Tengo aqui un KR por si quieres hacer swap a un motor de verdad:D

Pues suena a taques, creo. Puede ser varias cosas, que esten muy muy mal o que tengas poca presion de aceite?¿Ya que has puesto relojitos mirala!! :D

A las malas, en un ratillo quitas parte del colector y levanta tapa de balancines para inspeccionar!

A mi el Xsara empezo a sonar parecido y resulto ser un rodillo del alternador o no se que leches.

La verdad es que fue una epoca que entre el coche y el mecanico acabe hasta los cojones y ya ni prestaba atencion.

Seguro que no tiene nada que ver, pero..............por confundir XD

Si hace falta un par de manos y un garaje en Pamplona para meterle mano avisa ;)

es mutacion....seguro....:D

cualquier cosa !!

a mi me suena a taqués tambien, pero yo que se ! sube con las vueltas ? se calla en caliente ? pueden ser 4mil cosas :confused::confused::confused:

Nivel de aceite al máximo desde que hice el cambio hace unos 5000km, presión de aceite, en frío a 5 bares, en caliente sobre los 3 bares, algo menos a ralentí (creo recordar). Cuando lo he arrancado en frío no sonaba, me he dado cuenta cuando volvía (20 minutos dándole agusto) y lo he aparcado.

Si, sube con las revoluciones.

Taqués, o cadena destensada, no va subiendo de menos a más?? no va sonando cada vez más con el tiempo?? ésto ha sido de la noche a la mañana.

No le ha gustado la nieve de éste año...


...si rompe, en aretxabaleta ahora montan los 20vt en serie... :D

a mi el KR hubo una época que sonaba parecido ( eran taques ) despues de darle zurra... los taqués se descebaban y tardaban un tiempo en volver a sonar normal... se solucionó poniendo filtro de aceite original VAG

suerte melenas !!! :D

herodezzz sí que aumenta. Igual taqués, pero lo que dice kazerdo también...nu sé, a mi me cambiaron el rodamiento y escobilla (creo que era eso también) del alternador y ahora saca un ruido bajito, como un siseo, un tacataca version susurro, no sé si apareció por eso o porque se le hizo distribución/punto encendido. Antes era más ronco el ruido del motor y no andaba un peo.

A mí me parece que serán taqués, por otra parte el video me ha recordado otro video de un VR6 con ruido parecido; pero claro son totalmente diferentes motores...y por otra parte, inebitablemente me ha traído a la mente el ruido de mi ex-Express :D:D:D:D

Suerte!

Es que lo curioso es que es se trata de un sonido demasiado armónico como para que sean taqués...es como si el que está descebado lo estuviese siempre, y no aparece y desaparece como suele ser habitual...

Mira lo del filtro que dice mein..

Otra cosa..los inyectores no pueden ser??

Llevo un filtro mahle con dos cambios de aceite a sus espaldas, unos 15.000km (siempre lo cambio con cada cambio :D pero en el último no fui capáz de soltarlo!!) y un bosch esperando para el próximo, pero si es tan sencillo como un filtro de origen, no habría problema en comprarlo :D

La idea es cambiar de aceite también ya que aunque éste es el que recomienda el manual y se le ha echado siempre, no veo muy buenas opiniones sobre él por ahí.

De todas formas, he ido fijandome y dándole "zurra" no ha bajado de 3 bares la presión, chorro suficiente para lubricarlos ¿no?

No se si me puedo acoger a tu teoría, porque el domingo por la mañana sonó igual recien arrancado, frio, tras día y medio parado. :rolleyes:



:D Mamonazo... (apliquese tambien a: Elrayao, herodezzz, rubalkjet e ibiza3000) :D

Edito para poner a rubal:

Pues de hecho el ruido parece que viene de ahí. Realmente de la forma que pueden transmitirse ese tipo de claqueteos sólo puedo decír que viene de "debajo de los colectores de admisión" :D pero perfectamente puede venir de ahí, pero, ¿pueden sonar así los inyectores? ¿por qué?

A! Pues en un post de Dani_RS el decía que le sacaba un ruido tacataca bajito al ralentí y que eran los inyectores. (Otra vez hablo de VR6, casualidad)

Mira eso también.

Saludos!! A! Y suena igual igual que mi furgo :D:D:D:D:D

A ver..yo cuando estaba emparanoiado a muerte con el sonido de mi coche (estaba EHh!! ahora ya no suena nada!!) me informé y parece ser que los inyectores si podían llegar a hacer ruído, no en los mecánicos como era mi caso, pero si en los modernos y en determinados casos...

Creo que soulfly me había dicho algo de eso..creo que fue el, pregúntale!

A las malas, échale limpia inyectores...

Un saludo!

pos ami me suena a taques.... pero vamos que tampoco me hagas ni puñetero caso.
otra opcion es la mutacion :P jeje mira los consumos haber que tal :P

El ultimo Kr que vino al taller de un forero de aqui, asi lo solucione, filtro y aceite vag de serie, ¿por que?, por la valvula de regulacion de presion de aceite que lleva el propio filtro, se destensa el muelle. Con el tiempo los taques se vuelven mas reacios a preservar aceite, aparte en los 16v es muy tipico que si se les da estopa los que primero se desceban y rompen siempre son los de escape, asi que de cambiar empieza por esos.

La prueba para saber presion correcta es 2000 rpm 2 bar una vez en caliente, hasta que no llegues a los 80º no te fies de la presion para saber el estado de forma de tu bomba.

Mira si tienes bien apretadas las bujias y no es broma, tambien producen sonido similar si tienes alguna floja y tambien si ves fuga por los colectores de escape.

si, los inyectores suenan, pero no asi... ,me recuerda a un coche gasolina de inyeccion directa pero a lo bruto... yo apostaria a q un taque ha pasado a mejor vida, lo q tb puede ser es el tensor de la correa del alternador (a mi se me jodio el rodamiento y de un dia para otro traqueteaba parecido a lo tuyo) aunque juraria que eso es un taque....
y como tambien han dicho por aqui, ojo a la junta de los colectores de escape, si se te ha quemado o se te han aflojado un poco puede parecer el sonido de un taque jodido TAL CUAL!

Cortalu que se quita.:D

Ayer ya se llevó un par :D

Sorpresa, hoy he bajado con la intención de darle una vuelta para ver cuando y en qué condiciones suena, para fijarme en la presión y temperatura de aceite, tiempo de uso, y a poder ser, definir la procedencia del sonido...

Y NO LO HA HECHO!!!

juasjuasjuas!! Tremendo, coche autorreparable...

En frío:

• No suena
• Presión de aceite a 5 bar

En caliente:

• No suena
• Presión de aceite a 1 bar/1000rpm. Es decir, a ralentí a 1 bar, a 2000rpm a 2,5 bares, a 3000rpm a 3,x bares...

http://www.youtube.com/watch?v=xDzjrNUOWv4


Todo esto durante y después de 20km, la mitad dándole...

De todas formas, he aprovechado para comprar el filtro de aceite original en el conce seat (10,70€) y mañana le cambiaré el aceite con el filtro nuevo ya, así le quito un problema más.

Tiralo!!! Ah no que ya está "solucionado".

Pobre coche, en vista de que tú no lo arreglabas se ha autoreparado jajaja

Tu coche como dice soulfly debe tener una presión de aceite de 2bar a 2000rpm. Tener más alto (2,5) no sé si es bueno o malo :D Supongo que mejor que tener menos.

De momento se ha ido el ruido y móntale el filtro de origen a ver si no vuelve.

Una pregunta, solo los filtros de origen tienen esa valvula reguladora de presión de la que habla soulfly? Esq yo también tengo uno MAHLE como Desfase :D

Saludos!!

OVERHAULING :D

Para suenan los "taqueses"... además cuando le pisas se quita y luego vuelve, el aceite es el de siempre?

parce un petrolero, bienvenido al club!!

Bien bien, bomba de aceite en plena forma , eso es una buena noticia.Y si se ha arreglado solo mejor.Quiza necesitaba la ultima actualizacion de windows, quien sabe. :D

a ver si te has confundido y como estas acostumbrado a robarle el ASTRA GSD:D a Amaia le has puesto diessel jijiji

Esa valvula la llevan todos amber, donde esta la diferencia? En la calidad del muelle y del papel filtrante, por ejemplo, si man hace 5000 filtros, y 4100 pasan los test de calidad de seat, se quedan los otros 900 si entran dentro del parametro b, osea caracter mas permisivo se van a recambio de 2 marca, y los otros, a chatarra y vender o fundir y volver a montar.

OK!! Comprendido! Gracias!

Saludos!

Hola!!!

Uiuiuiui!!! Hoy cuando he salido de casa en la puerta del garaje he notado un tatatatatatatata leve. En 500m no se ha ido e iba acorde con las rpm. He ido a la gasolinera a repostar, he apagado motor, repostado y arrancado de nuevo y se ha esfumado el tatatatata. Otras veces también he notado algún que otro tatatata leve.

El coche es un PB y también lleva filtro MAHLE alias el "MAHLO" Filtro original=solución?? Como apunte llevo aceite Mobil 1 0W-40, pero en el siguiente cambio creo que le pondré 10W-40 ya que me parece que es un poco ligerillo ese aceite. El otro día le añadí más aceite 2000km--->unos 1-1,5L

Desfase, se te ha ido el tacataca con el filtro original? Mi ruido no es tan exagerado como el tuyo, pero se nota desde el interior.

Saludos!

Como ya había dicho :D el tacataca se fue al día siguiente al arrancar el coche, así... Recuerdo que dijo que se iba a la playa, a zarautz, creo... igual se aloja en Hostal PB :D

Ahora llevo el filtro original comprado en la seat (10,70€), que como curiosidad es de los "long-life", 30.000km, y aceite Repsol Competición 5w40. Ni un ruido fuera de los grillos amaestrados que llevo en el maletero.

OK! Ya tengo que mirar/revisar "nosecuantos" ruidos. Hasta mi madre me dijo, esto antes no sonaba así e! :p Otra cosa para la lista de mejoras.

Mamon!! Pues vivo al lado de un hotel :D:D:D A ver si le convezco de ir al Hostal ABF de barañain que aquí no es temporada buena para pasar la semana blanca :D:D Es broma, espero que no le pase nada a tu taxi!

Saludetes!

Me he dado cuenta que solo saca el "tatatata" en frío nada más arrancar y luego se va después de un momento. Eso a veces, según cómo le dé; algunos días sí otros no.

Saludos!

posible taqué "ball-toucher"

Lo que suponía, ya me he cagao en él cuando sale el sonido :D:D La última vez por ejemplo, apareció el sonido, le di un pequeño acelerón hasta unos 2500rpm y se fue el sonido.

Gracias por la respuesta! Saludos!

Up :D

Hoy ha vuelto el tacataca... :( con filtro original y aceite nuevo (ni 1500km), pero ésta vez no ha venido sólo. Viene acompañado de datos de presión de aceite preocupantes!

Como puse en el post correspondiente, al final he montado los sensores de aceite así:

http://img465.imageshack.us/img465/8...elojes2qx1.jpg

Ha funcionado bien hasta hoy, que seguramente siga funcionando bien, pero es cuando ha empezado a avisar de que algo no funciona bien.

Nada más arrancar, suena un claclaclaclacla suave, localizado a la altura de la bomba de agua (quizás bomba de aceite!), que para cuando salgo del garaje ya se ha callado. Antes el reloj de presión de aceite, recién arrancado y a ralentí marcaba casi 5 bares, ahora se queda en 4.

Antes iba a razón de 1bar por cada 1000rpm, hasta 3,5 bares que se mantenía constante. Ahora en ningun caso, ni a 6000rpm pasa de 3 bares, manteniendo a 1bar a ralentí.

Lo preocupante ha llegado al volver al garaje. A ralentí, con el aceite a 98º ya no llegaba a 1bar!!! y continuaba sin subir de 3, y es cuando he oído que el tacataca atacaba de nuevo!

¿Bomba de aceite? supongo que si... ¿no? :(

Orientadme donde puedo comprar una nueva a buen precio y la complicación de cambiarla.

Saludosssss!!! :(

Bueno, he buscado un poco y he visto que no tiene mucha complicación cambiar la bomba. "Simplemente" soltar el carter y sacar la bomba, que se supone que sale fácilmente (no creo que esté muy agarrotada por falta de lubricación ¿no? :D) juasjuas!

Y ya si alguien me dice la referencia de SEAT de la bomba de aceite de un ABF para que vaya a comprarla mañana, la monto el sábado en Aretxabaleta Motorsport :D

Pilla la junta del carter tambien, es obvio pero a veces...