desde hace 8 dias me rasca la segunda, mas ayuda!
 

Tiene cojones yo que estaba tan contento con el cambio resulta que ahora me a empezado a rascar la segunda de golpe y porrazo parece ser.
Solo rasca si la metes rapido cuando arrancas deprisa pero eso hace una semana no me lo hacia y puedo juraros que he sido y soy super cuidadoso con el cambio y no le he hecho ninguna perreria.
Le voy a cambiar la valvulina haber que tal y le voy a hechar sintetica pero no se cual, me podeis decir cual es la apropiada(densidad y eso).
Joder esque me da por culo un monton, tiene guevos haber por ke de repente me lo enpieza a hacer si esta todo en orden y no le he hecho nada al coche...

Eso con el cambio a una buena valvulina se arregla, no escatimes en el precio de la valvulina, eso si...

Saludos.

Ojala te funcione con el cambio de valvulina.
Si el problema persiste, luego del cambio, revisa sincronismos.

Robin

VW recomienda aceite para transmisiones GL 4 SAE 80 o G50 SAE 75W90 Sintético. Un motivo de tus rascadas puede ser que estes de nivel bajo o que las propiedades de la misma ya no sean las mas idoneas para esos cambios a rpm mas altas, aunque yo me inclino a pensar que el sincronizado haya pasado a mejor vida, alguna vez tiene que ser la primera rascada.

Si es ese el caso esas rascadas empezaran a aparecer mas frecuentemente y cada vez a rpm mas bajas y sobre todo en frio. Sigue siendo cuidadoso con los cambios y ponle buena valvulina, eso alargara la vida de tu cambio.

yo creo, con el pesar de mi corazon, ke va a ser cosa del sincronizado del piñon de la segunda porke es muy raro que todas las demas marchas vayan de putisima madre y esta de pena, si fuese por culpa del aceite supongo que todas irian algo mas bruscas o rascarian tambien y sin embargo una suavidad y tacto excelente.
como no sea que por culpa del aceite el sincronizado de la segunda sea especial y se vea mas afectado, quiza se haya quedado agarrotado o algo asi, no se, eske nunca he desmontado una caja de cambios y no se si esto que digo es posible (me extraña desde luego)
alguien puede hablarme de esto o explicarme si para este problema afecta el aceite? repito que solo es la segunda y que las demas marchas ya quisieran muchos...
por cierto para que no rasque tengo que ir muy bajo de bueltas y merterla mas bien despacio y con el embrage pisao su tiempecillo.

gracias y saludos.

yo antes de hacer nada probaria a poner los casquillos para evitar holguras... el sincronismo no se jode de un dia para otro.

Un saludazo

¿que casquillos me dices que tengo ke cambiar?
no se cuales pueden ser (el cambio va por cable ya que es el 16v)

no me habia fijado en tu firma.... lo siento. Pense q era accionado por varillas. Prueba entonces a cambiar la valvulina.... y revisa q no tenga ningun problema el accionamiento por cable.

Un saludo

ok, si es lo primerito que se me ha pasado por la cabeza pero mi experiencia me hace ser pesimista y estoy biendo que le voy a hechar la valvulina nueva y va a ser una perdida de dinero porque seguro que despues me va a tocar quitarsela y desmontar la caja y claro despues de montarla limpita y reparada no voy a volver a hecharle ese aceite ya cojere y echare otro nuevo y con un aditivo para cajas de cambios de los mejores para que vaya eso perfecto y este bien protegido.
La unica ventaja es que tengo taller y lo puedo hacer yo todo pero no veas lo mal que sienta comprarte un coche y que a los dos meses escasos me de este problemita y sera que iba mal el cambio, joer si iba de cine tios y el coche es para verlo esta impecable de todo y eso que yo soy muy exigente, lo compre en barcelona a un particular que lo tenia muy muy cuidado, ya pondre fotos pero que se le va hacer me ha tocao la china, aiiii que desgraciaito soy de vedad, cuanto mas cuidas y mas mimas una cosa mas problemas te da esquee....

pues yo no tengo ni idea de "cambios" pero por referencias te puede decir que es posible que sea el piñon de ataque de la 2º velociad ya que este modelo suele adolecer de este problema¡¡

Venga suerte y que no sea nada

gracias tio, gracias a todos, el lunes le habro la caja de cambios haber ke veo por ahi ya os ire contando y mandando fotos ke me pillao movil con camara jejeje, seguro que es el piñon de sincronismo de la segunda asike...
ya de paso le cambio el reten del cigueñal y de la caja y si el embrage no me convence le pongo uno nuevo, por cierto kien sabe lo que cuesta el sasch ese semideportivo, y el valeo ke tal va?

alguien puede pasarme el esquema de la caja 020 para que me vaya haciendo a la idea de lo que me voy a encontrar?
otra cosa, me dicen algunos mecanicos que es posible que la desmonte y no vea nada mal a simple vista, si lo que a mi me falla es el sincronizado de la 2ª, cuando lo desmonte como me lo encontrare agarrotado, o roto, o como?
o no se aprecia.

Y cuanto cuesta ese piñon y todo eso decidme precios y todo absolutamente todo de lo que sepais a cerca de la obra que tengo que hacer.


Gracias y saludos.

juuuuuer nadie me ayuda....
amooooooos ke algien diga algo...

algo.
jojojojoj

ke conste ke dicir eso no vale ehh...
Me abuuuuurrooooo....

Inferjoe si te rasca el problema es del anillo sincronizador de la 2da, y si te animas a abrir tu la caja, q dios te ampare y espero q no te sobren mas de 20 piezas al montarla, bueno valor y al toro pero yo te recomendaria q dejases la operacion en manos de VW, si, te saldrá caro pero tienes garantia,y ya de paso revisarán el resto de anillos sincronizadores, si te decides a desarmarla tu, no vas a ver nada anormal a simple vista ya q el desgaste de los anillos sincronizadores es como el de unas pastillas de freno con la diferencia de que el espesor de nuevo a desgastado no se aprecia facilmente



salu2

la caja ya esta arreglada desde hace mes y medio.
la quite yo la abri, saque los arboles y le cambie el anillo sincronizador el cual estaba no solo gastado sin partido, entonces el cabron habria en el cono y se frenaba contra el piñon quedandose anulada su funcion ya que no se movia.
Por cierto en la vw esto ya no lo hacen simplenente te venden una caja de intercambio de las reparadas y fuera. Yo tengo la ventaja de tener a mi disposicion el taller de mi tio y de saber de mecanica por estar siempre ahi metio con el, y aunque no habia abierto ninguna (por eso pedia el esquema y tal) me anime y no es paran nada dificil ni se te caen las piezas por ahi ni na de eso jejeje lo unico jodio fue sacar piñones y eso de los arboles que estan cojidos con cojones, pero vamos una prensa hidraulica y unos utiles y pa fuera.

Un saludo.

Anda muchacho, q a mi tb me rasca un poquillo xo todo es cogerle el tacto.

Si miras en la pagina principal creo recordar q hay un ARTICULO sobre como cambiar los casquillos de mk2, q segun tengo entendido es la caja 020 tambien...

Esos casquillos son cambiados para reducir la holgura, xo igual te falla eso...

Suerte y saludos

felicidades si has montado tú solito la caja de cambios...es un rato complicado montar manguitos, ejes, anillos, etc.

pero si ya esta arreglaaaada, el post lo puse hace ya 2 meses, era el sincronizadoooor, lo sabia desde el principio pero buscaba el esquema de la caja la cual es la CDA, esta caja va accionada por cables o sea que no tiene que ver con lo que me dices, gracias de toas maneras.

saludos.

¡ con un par de guevos, si señor! felicidades inferjoe ¡quien pillara ese tallercito!

A mí me pasaba exactamente lo que a inferjoe, y he cambiado valvulina y seguía igual.. Al final era lo que inferjoe decía..parece que es un defecto de los mk3..ahora me va de vicio :D