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mk1 alambique veloz (Laponia motorsport)
Pues el jueves compramos un mk1, con el fin de tener un coche para correr con el. El coche tiene un estado lamentable, es un gti con 300.000 km del año 81 mas o menos.
Lo primero que le hicimos fue tirar a la basura todo el interior, despues horas y horas quitando los oxidos que tenia y los golpes, ahora por dentro, no se ve en las fotos, pero esta listo para imprimarlo y pintarlo, luego empezaremos a pornerle por dentro las barras, los backets, etc, etc... Creo que va a ser un pequeño proyecto muy rapido, porque no buscamos que quede bien acabado, solo buscamos efectividad ejjejeej Montara un motor 16v con carbuladores y alguna cosilla mas, frenos Brembo y suspension roscada de calidad media jejeje Bueno, dejo de enroyarme y paso a las fotos... http://img359.imageshack.us/img359/4...rreras5tz4.jpg http://img154.imageshack.us/img154/3...rreras6kw5.jpg http://img513.imageshack.us/img513/6...rreras2qm6.jpg http://img513.imageshack.us/img513/5...rreras1fe7.jpg Luego habra que lijarlo por fuera, imprimarlo y pintarlo, el color sabemos ya cual es, no otro que blanco y azul jajajaja http://img521.imageshack.us/img521/6...rreras3mg7.jpg Una cosa que nos sorprendio era el poco peso del coche, estabamos enderezando un poco la puerta y nos dimos cuenta de que teniamos el coche levantado de las dos ruedas jajajaja http://img521.imageshack.us/img521/7...rreras4if1.jpg Y poco mas de momento, el coche lo llevaremos mucho al Jarama con el remolque, pero nos guataria correr en los rallyes que hay por aqui, para codearnos con los pequeñes 205, etc... La duda que tenemos en con el tema de legalizacion, no sabemos si podremos correr con el en rallyes, tampoco que elementos tienen que estar homologados, aparte de las barras, asientos, extincion, etc... tampco sabemos si hay que pasarle alguna itv especial para poder correr y esas cosas, asi que eso, que no nos vendria mal algo de informacion. Ale. |
Suerte con el proyecto... y la verdad me da algo de pena porque el verde ese es raro de ver en los GTI's
Q lo disfruteis y antes de tirar nada... acardaos de la gente del club que tiene bichos de estos... Un saludete!!! |
Eneko lo primero que teneis que hacer es ir a la federacion automovilitica de tu region y pedir la ficha de homologacion de el modelo en cuestion; en ella te dira lo que puedes montarle y lo que no.
Este enlace es una ficha de homologacion del golf I gti descargada directamente de vw motorsport,con ella puedes hacerte una idea ya adelantada. http://www.vwmotorsport.com/TechInfo...s%20A-5096.pdf |
El interior daba pena verlo, las cosas que estaba bien no las hemso tirado, como por ejemplo, la consola central, paneles, llantas y un juego de discos y pastillas sin usar, asi que si "alguien del club" quiere algo que me lo diga, que tampoco voy aguantar mucho con ello. Y supongo que dara pena el coche, pero lo que esta claro es que lo salbamos del desguace...
aqui os dejo un video de la ultima arrancada del pobre motor VIDEO |
joderrrrrrrrrrrrrrrrrrr, si señor, con 2 cojones !!!!! A ver si acabo examenes y esas cosas y me paso a haceros una visitilla...
Saludos majossss ! |
Buena pinta tiene esto si!
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Mola tias!! Aunque eso de comprar un coche para correr y luego preguntar si se puede correr con el no tiene desperdicio !!! jajjaa :D
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Oxidos decis pero si no se le ve na grave los he visto peor el mio por ej. por cierto piezas sueltas pon lista de lo que vendes.
por cierto animo con el proyecto saludos |
lo mismo me paso con el scirocco lo compre pa correr, me informe y luego lo vendi... hay k joderse la puta fca, pa autocros... los cojones....
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que caña como sus las gastais en Laponia...en cuanto a lo de prepararlo, como dice G40alpastu, lo mejor es pedir pdir la ficha de homologación (aprox.70€) ojo la tienes que pedir exactamente con el año y modelo del coche, porque el mk1 1600gti se homologo como GR.1 y 2 y los 1800 (1982-83) que es la que te puso G40alpastu, fueron ya como gr.N y A
Yo aunque el post está a falta de moderarlo, ya puse unas fotos del que será mi proyecto Gr.1, si necesitas mas info ya sabes: "lokagafalta" por cierto no vendas los paneles interiores, que te harán falta si lo haces como manda la ficha, sino ya sabes para quién son no? unos links curiosos de preparacion: http://www.escher-motorsport.de/young.html y para que encuentres la ficha exacta: http://www.fia.com/resources/documen...ogations_a.pdf edito: si es para correr en el regional de rallyes, será probablemente como histórico... y eso sí a preparar billetes para comprar todo el material de seguridad homologado. |
El cche lo queremos para ir al jarama y pcoo mas, pero claro, tambien esta la posivilidad de montar todo homologado...
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Seguro que vais a hacer maravillas con el mk1 :D:D:D cada dia alucino mas con vosotros, y con el foro en general, esta lleno de proyectos!! en serio, alucinante. Enhorabuena Laponia Motorsport ;)
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estoy un sabado sin pasar y madre....
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jaja
animo con ello, que sea lo que sea, va a salir un aparato para disfrutar de lo lindo. |
contestando a Eneko de un MP sobre un posible cambio de motor al mk1:
uffffff lo de los cambios de motores está un poco peludo en según que federaciones, y según para que sea...en tierra no tendrías problemas, pero en asfalto seguro que sí, ya que se rigen por la ficha de homologación..en cualquiera de los dos casos, vas a necesitar todo el material homologado: sillones, cintos, sistemas de extinción, las barras (esto no se si dejarán hacerlas, aquí sí..) y para piloto y copi, mono, casco, el HANS, ropa ignífuga y por supuesto las licencias...vamos que si vas a correr un par de rallyes, piensalo bien que es una pasta..consulta en DONSPEED por ejemplo para el material: Donspeed Madrid Tel: 91 505 1718 Otra cosa es en circuitos...aquí es mas libre, no sé como será ahí.. el link de la Federacion madrileña, aqui te informarás mas concreto de tu comunidad: http://www.fmdeautomovilismo.com/ los reglamentos de los campeonatos: http://www.fmdeautomovilismo.com/reglamentos.html una cosita interesante son los Rallysprint que son tramos a dos pasadas o 4.. son mucho más baratos: http://www.fmdeautomovilismo.com/reg...LYSPRINT07.pdf en él está el punto 7.2 , que no se si valdría para ese cambio de motor, imagino que sí, de todas maneras lo suyo es que llames a la federación o te pases por allí... |
Cita:
Ostia !!!!! Hace falta ahora el Hans para correr en Rallyes.........o yo no me entero de mucho ( cosa que puede ser..) pero es la primera noticia que tengo.Salu2 |
Igual para el "regional" de momento aún no...pero aquí el año que viene será obligatorio en asfalto :(
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Eneko, tengo por casa el anuario deportivo 2007, vienen los requisitos para el coche para los regionales etc etc, solicitud de licencia y tal, a ver si me acuerdo y os lo subo el próximo dia para que le echeis un vistazo.
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cabrones!!!!!!!anda que decis nada!!!!!....
pues sobre lo de montarle carburadores podriamos hablar....puede haber varias opciones en el aire..... para un 16v tengo unos webber....y para un 8v podria disponer de unos solex... ya hablamos.... delcojon |
Otro de los problemas que ponen estos SR`s de la FEA es que tampoco permiten carburar un vehiculo cual no era carburado,un conocido que corria con un corsita Gsi cual montaba dos carburadores de doble cuerpo y ficha de homologacion trampeada,le dijeron ...hace dos años este año pasas;pal que viene no te salvas de ninguna;así que vendio el coche y lo cambio por otro;De buena Fe se tambien que los KR no se permite carburar,pues así lo trae la ficha de homolación,tiene que llevar k-jetronic por cojones.
Esta la cosa jodida,montar puedes montar lo que se antoje...el problema es que vayas a verificar y te den la vuelta,eso seria tiempo,dinero e ilusion perdidos y al final mandarlo todo a tomar viento,sabiendo que tienes que ceñirte a su regalmento siquieres participar...los swaps no son 100% legales para rodar por carretera,menos para participar en Rallyes. |
Delcojon, no sueltes esos carbuladores. Y pasate por laponia desertor.
Javito, estaria bien que te tralleses esa revista para mirarla un poco. Carlos, gracias, seguire informandome. |
joer,que maestros!!
si paso por villalba de nuevo me acercare a visitaros suerte con el proyecto! ;) saludos |
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elrayao, no hace falta cambiar los sillones ni los arneses!!!! lo unico que en las barras donde se sujetan los cintos aconsejan que estén lo más cerca posible del asiento y siempre entre 0-20º
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Sip, pero si te das cuenta, y si no te lo digo yo:D, las marcas dominantes, lease Sparco, OMP, LICO, SABELT y demas, muestran la reseña "compatible con Hans" en sus productos. Yo no dije que los haya que cambiar, me exprese mal, pero al tiempo.....Yo sigo teniendo la confianza de qeu dejen los regionales tranquilos, aunqeu si lo piensas friamente, no se porqeu el hans tiene qeu salvar a hevia y no al 54 en un regional. Piensate solo en el gasto del casco o de los pines, es otra vez la misma vuelta al dinero.
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Ya se que es una putada , pero es como todo, cuanto vales tú?
Antes se corría con cualquier cosa, con sillones de serie y demás...y no pasaba nada...hasta que pasaba de verdad, no sé que decirte pero aquí hay gente que corre con unas barras hechas, que yo las he visto solo punteadas, y el resto silicona, como para darse una ostia...cada vez que hay un accidente gordo eso repercute en nuestro deporte, seguros más altos=inscripcion mayor, por no decirte lo de la opnion general gracias a la p.. tv... Yo llevo la ropa ignifuga siempre debajo excepto el pantalon , aunque aquí no es obligatoria, y pondrán el Hans antes que la ropa :( |
Pues me estais cortando el royete :D
Al final haremos todo artesanal y ya esta, iremos con el remolque a cuestas al Jarama. |
Pedir informacion para inscribirlo como F-2000, estan permitidas algunas reformas de importancia como mejora en tren de rodaje, frenos, y mecanica, incluyendo "swap's" con cabeza claro, es una opcion muy a tener en cuenta para correr con un F competitivo.
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La cosa es que los F2000, grupo que está a tope en Francia, creo quie solo lo permiten en Catalunya, en canarias no "les" interesa a unos cuantos pilotos...
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hombre para correr en nacional descartado pero en montaña no creo q haya problema por el swap por lo menos aqui.Eso entraria en grupo P con los megane de circuitos y demas!Por lo menos en galiciaPero es lo de siempre nosotros hasta ahora hemos corrido con bloque 1.6 en el rallye y en el ax y nunca nos dijeron nada ahora se han puesto gilipollas y hemos tenido q volver al 1.3 para poder correr las copas!Pero en montaña siempre podras correr con un invento hecho en casa siempre cumpliendo con las normativas de barras extincion arneses y demas!
Animo un Saludo |
F2000 ??? :d
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Perdonad que cambie de tema, pero...
¡Lleva las dos rejillas frontales que van detrás del paragolpes! ¿Las váis a conservar? Cuanto menos peso, mejor!!!!! |
las rjillas fuera que son tapas y cuanto más aire mejor....
F2000 es un grupo que se usa sobretodo en Francia, y donde mientras cumplas normativas de seguridad, y el coche pueda circular como dios manda..el resto...tú mismo |
Joder, eneko estais colgaos.
Saludos |
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Esta normativa permite montar todas las piezas que engloben una marca,digamos una seleccion de lo mejor de cada coche,pero siempre de una marca,independientemente del modelo. Por ciernto encuanto al tema de carburar un kr auque fuese legal paso,lo poco mas o nada que pudiera correr,lo pierdes en el siguiente si le da por tocar la vaina. |
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No las voy a usar y pensaba venderlas por 300 euros cada una. :D |
Para los incrédulos que pensaban que no quedaban MkI con rejillas en los huecos delanteros ;)
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Yo tengo...para vender...150€ solamente....ambas dos eh!!!
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Traducción por vBHispano
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