Como regular selex azules?(solucionado)
 

En realidad tengo dos dudas, a ver si me podeis hechar una mano los entendidos :D

1. Me he comprado los selex azules para mi golf 2 gti 8v, como ya sabreis son regulables, y quiero que alguien que los haya montado me diga en que posicion los ha puesto y como le va el coche, tampoco quiero saltar del asiento al pillar una colilla.

2. Mi hermano(pobre inocente) monto los reflex en un toledo y como no, no esta satisfecho con los resultados, alguien sabe si se le pueden poner muelles rebajados y si esto mejoraria algo el asunto?.

Gracias como siempre, no se que haria yo sin este foro ;)

Yo los tengo puesos a dos vueltas, y la verdad esque vam realmente duros, pero yo estoy satisfecho, para regularlos se tiene qu comprimir el bastago a tope y giralos en sentido contrario a las agujas del relog hasta que hagan tope los dos, y desde hay los giras en el sentido de las agujas del relog y los pones a las vueltas que quieras, tienes 3 de maximo.

Un saludo

¿Alguien los lleva regulados al minimo?. A ver si alguien me ayuda que ya los tengo en casa y mañana o pasado me acerco a que me los monten.Asias

a ver, un amigo los lleva en un Astra por si te sirve de ayuda. Los llevaba a 1,5 vueltas y le acababa doliendo la espalda porque para su gusto iban demasiado duros, ahora los lleva a 0,5 y dice que infinito mejor, que menos seco aunque logicamente balancea un poco mas que en curva, pero en cualquier caso muchisimo mejor que los de serie en cuanto a deportividad.

De todas maneras me temo que esto va a resultar demasiado subjetivo sabes, cada uno es de su padre y de su madre y le gusta una cosa.

Un saludo!

Bueno creo que los regulare a una vuelta y a ver que tal me van.

Y de lo de mi hermano que me comentais, ¿alguien sabe algo?. Me refiero a montar muelles rebajados con los monroe reflex y ¿si notaria mejoria?

Gracias.

Para el caso de tu hermano, segun he leido en varios post lo ideal es montar el conjunto entero, muelle y amortiguador. Pero de todas formas buscalo y lo lees tu mismo, no vaya a ser que meta la pata.

pues tio q se olvide por q solo vas a conseguir:

1º q se te jodan los amortiguadores debido q al llevar muelles mas cortos hacen q topeen (no se so me explico) q al minimo bache hacen q el vastago topee en su parte baja y acabes consiguiendo reventarlos

2º peligro debido a los amotiguadores nunca trabajan completamente de bido a q nunca realizan el trabajo de subir y bajar con lo q el amortiguador siempre esta en compresion

conclusion(aunque no se si me he explicado correctamente)es q no se deben poner poner amortiguadores de serie (los otros llevan el vastago mas corto, debido a q estan realizados para ello)con muelles rebajados, ah! yo tengo los selex con valvulas de competicion y los llevo tarados casi al maximo(ojo!!! nunca al maximo q se acaban jodiendo)

llama a la selex digo yo.... y pregunta. ke para eso estan. :D

GOLF_O en selex no creo que me digan cual es la posicion ideal de mis amortiguadores, eso depende de gustos, o si no, no los harian regulables ¿no?. Solo quiero la opinion de quien los lleva montados ;)

FARY con tus selex,¿como va el coche?, decidme mas cosas si balancea en curva, si los badenes que estan poniendo en todos lados resultan incomodos, en fin datos, para no tener que andadndo montando y desmontando el amortiguador.

Gracias de nuevo

haber siento cada bache en el fondo de mi ser(pregunta a cualquiera q haya montado conmigo) olas curvas ni se mueve,los badenes ya ni te cuento eso si en carretera buena una lapa eso si va duro,duro

Bueno ya los he montado, y hay algo que nadie me comento, resulta que los traseros si tienen tres vueltas de regulacion como alguien dijo por aqui, pero los delanteros llevan 5 vueltas, asi que no los he regulado bien

Llevo los de atras a 1,5 vueltas y van realmente duros pero solo resultan incomodos en badenes o en calzada romana, en carretera estoy muy satisfecho con la estabilidad

Los delanteros los queria un poco mas duros por aquello de que soportan el peso del motor y pedi que me los regularan a dos vueltas y sabeis que... pues que van blandos y claro es que tienen 5 vueltas de regulacion asi que si los queria mas duros que los traseros le tenia que haber dado 3 vueltas, asi que rodare un poco mas con ellos y cuando tenga algo de tiempo los subire una vuelta.

Pues esta info me viene bien.
El sabado pasado montamos los selex atras en el Toledo, y no tocamos nada, los pusimos segun venían y la verdad van bastante duritos.
Este sabado ponemos la de la alante y me imagino que la pondremos tal cual a ver que tal.
Un saludo.

Aqui un Golf GTI mk2 del 88 con selex amarillos con 1 vuelta menos... y van que te pasas... mi problema es que traigo el coche tan bajo que me hace un ruido raro a entrar en las curvas a derechas, el mecanico me dijo que pegaba en palier contra el chasis, pero me parece raro...

No se de donde eres pero los amortiguadores hay que regularlos en maquina por que ha ojo no quedan bien, yo los llevo azules de gas y van de coña y encima comodos. Sevicio tecnico oficial Selex en zona centro GP RACING telf: 91 8978940, sr: Jorge Gonsalvez.

como es eso de en makina? explicacion ya!!! :D

Buenas, el mio ya traia Selex azules "de serie" cuando lo compré, y no tengo ni idea de a cuanto estan de dureza, pero de delante podian estar mas firmes. A lo mejor me animo a tararlos un dia en el instituto. Por cierto, lleva muelles Apex, y lo bajan casi 5 cms, q pasa la ITV de puto milagro... Iran un poco forzados con unos muelles tan cortos?

pues los azules en teoria van mal si bajas mas de 35mm
y si, hoy he llamao a la selex Y LOS REGULAN CON UNA MAKINA (supongo ke en funcion de los muelles ke se vayan a montar) y el tio no sabia cuantas vueltas tienen de tope a tope.. el simplemente los mete en la makina y listo..... :(

He leido en otro post, q el combo apex/Selex bajaba 4 cm, pero no se si eran los azules o de serie superior... Me habian comentado q podias mandar los amortiguadores a Selex Barcelona, y por un poco mas, podias cambiarlos por unos de gama superior, a lo mejor me cunde, pero tendre q dejar el coche sobre caballetes mientras me los mandan, jeje

Loa servicios tecnicos de SELEX tiene una makina para la regulacion de todos sus parametros y poder llevar los amortiguadores pefectamente equilibrados......

Retomo este post, porq en breve cambiaré las copelas (q llevan3 meses en el maletero) y de paso voy a regular los amortis. Decis q hay q comprimirlos y girar en sentido contrario a las agujas del reloj, pero en ambos lados? (pregunta tontisima, lo se, pero mas vale preguntar q luego ir cojeando...)

Y otra cosa, una vez q se ha comprimido y ha topeado (girando en sentido antihorario), q posicion se supone q es? La mas blanda?

Saludos

¿Como va el tema de durezas de selex, ya que estan los azules, los amarillos y los rojos?

Esta hablado, dos puntos negativos por no buscar :D

http://gti16.com/vb/showthread.php?t=5318


Saludos.

Emm, una pregunta gente...

Estoy cambiandole las copelas al bicho, y de paso regulando "hand made" los selex, pero comprimo el amortiguador, giro en sentido antihorario y... no hay tope! Como hago para establecer el punto de partida???

A ver si me podeis echar una manita, apañeros...

Comprime hasta abajo,y gira el bastago hasta que notes que encaja en algo,cuando eso es cuando has de buscar los topes.Puede que este algo duro si es que esta a tope de duro o a tope de blando.

Volvere a intentar, pero es q no he notado nada, y buenas vueltas q le he dado.

Por cierto, una vez haya hecho tope, se supone q es la posicion mas blanda, no?

Giralo haciendo fuerza hacia abajo,vamos,comprimiendo a tope.tienes que notar que se encaja,y cuando eso es cuando tienes que mirar el sentido de giro.Creo recordar que en los Selex viene una pegatina con un mas y un menos,indicando el sentido de giro(yo ahora mismo no lo recuerdo).
Muy importante.Una ves ha encajado no dejes de hacer fuerza para comprimirlo,por que si no el bastago sube y se desencaja,te puedes quedar solo dando vueltas:D .Como mucho creo que tenian 3 o 4 vueltas de tope a tope.

Al final consegui regularlos, el truco estaba en comprimir a tope, girar un poco a la derecha hasta q se metiera un poco mas, y luego virar a la izquierda hasta q topease. Hace un rato (6 y media de la tarde) desmonto el izquierdo y veo q el platillo sobre el q apoya el muelle esta deformado, el vastago ha abierto mas agujero. Y es una gran putada, porq no habia nadie en casa ni tenia forma de ir a VW a por el puto platillo de los... En fin, queda pa mañana. Mientras le cambiare el guardapolvos de la cabeza de palier, q empezaba a babear.

Por cierto, esta mañana he llamado a Selex, y me han dicho q da 4 vueltas de regulacion, lo digo porq algunos decian q 3, otros q 5... Al final ni pa ti ni pa mi :D:D

Gracias por la ayudita gente!!

Rafita, cuéntame más sobre los selex, azules, son los q yo llevo y no sé ni cuanto están de bajos, (la rueda de delante queda casi a ras con el paso de rueda) pero lo que si que están es durísimo, demasiado..parece que el coche se desarma..y toy un poco harto...

Cuando los compré me dijeron que venían al 70% de dureza (me imagino que eso será muchísmo) hasta cuanto puedo bajar la dureza sin que sea perjudicial para el coche??