Retomo el tema del ram-air.

El otro dia estaba colocando los faros en la parrilla y vi que , segun miras el coche de frente, a la izquierda del radiador hay una tapa de plastico , que parece ser un deflector unicamente, tapa el hueco que quedaria libre entre el radiador y el faro de larga.

Que tal quedaria el ram-air acoplando el tubo a este deflector? Sin bajarlo a la defensa. Es decir, tomaria el aire directamente de detras de la rejilla.

Pues a mi cajonera se le quitó la trompetilla y se le abrio hueco por un lao y no noto nada de nada,lo unico ruido,ruido que me dice pisame,pisame más y del empichazo tol dia a chapa.
Lo del ram air javi,creo que es un buen sitio para tomar el aire del exterior.¿Por qué no?

yo lo ize este fin de semana y se nota tanto de ruido como tmabien creo que se revoluciona mas rapido.. no se si es cosa mia o n, por cierto gracias a TT por esas pedazo de fotos explicativas.!!

PEro mi duda es una muy concreta.

De cara a poner un ram.air en un mk2 hay ahora mismo 2 principales opciones:

1- la que se hablo siempre aqui y usa jacob y soulfly y no se quien mas que es poner la toma en la rendija del parachoques inferior y subir el tubo hasta la caja de admision.

2- La que se me ocurrio a mi ahora que es poner el tubo a traves del plastico justo al lado del faro de largas , es decir que la toma de aire del ram-air estaria justo detras de la parrilla.

Las 2 opciones son igual de validas? Con la 2 el ram-air queda mas arriba pero detras de la parrilla y no se si eso influye en el flujo de aire, es decir, en cual de las dos coje aire mejor

es mas directa la tuya pero piensa en las llubias y en k el agua entrará igual de bien k el aire por eso se hace la 1 para k el agua no se meta al motor, si la entrada esta abajo siempre costara mas k el agua escale y se meta al motor...
Y lo de los caudas k petan es por el calor y el aire polvoroso yo aki en cataluña como el clima es mas humedo no me pasa nada de eso y ya va para 4 años k lo llevo modificado (por cierto k teno 2 caudalimetros de repuesto por si aca... ;))

No se, yo le veo mas riesgo de agua abajo que puede pillar charcos, y de lluvia a alta velocidad daria igual arriba que abajo.
Aparte si hago la opcion 2 ya me ocupare de que el tubo primero vaya hacia abajo y luego suba algo hacia la caja y en su parte mas baja unos agujerines de desague por si acaso..

Pero entonces cojera aire mas directo detras de la parrilla principal?

Yo lo llevo puesto y hace un ruido ronco, muy wapo. Y el dia que lo probe me daba la impresion que subia un poco mas rapido de vueltas en bajos.
Yo ara casi un año que lo llevo, igual que la recirculacion de gases.

yo cro k cojera el aire igual arriva k abajo sobre todo x la autopista
un saludo

Yo la trompeta ya llevo tiempo sin ella, y sin problema, un sonido muy guapete, y las prestaciones kizas mejoro algo, xo poco, hoy m aburria ya de estudiar xD y digo, vamos a hacerle unos agujerillos a la caja del filtro, y le he exo en el lateral de la aleta, y he kitado la tapa de la aleta, y diooooos mio, como suena ahora, es exagerado, y ahora si q noto, q va mas sobradillo, en las recuperaciones con el pedal pisado al fondo, parece q va algo mjor...asiq nose.
Respecto a lo del ram-air, no habeis pensado esa abertura q hay en la aleta para poner una rejilla estilo mercedes ahi?, el aire entraria directoa a la caja del filtro, y currandose un pokillo la entrada, eliminamos la opción de q entre agua mas o menos, y yo creo q x ahi entraria un caudal considerable...y ya lo he visto en varios golfs de concentraciones alemanas...
A ver q opinais, saludosss

javichu, si que se ha hablado algo...y como dices, los alemanes lo hacen. La fregoneta de mi padre, una transporter, lleva esa entrada de aire, y es buena idea! Y no parece nada dificil...trabajo de chapista.