Joer tio, a ver cuando haces un coche que podamos ponerle alguna pega porque todos los dejas tremendos! jejeje Al menos a mi gusto, me gustan mucho las llantas que has elegido, no las había visto en esa base y acertadisimas, me gustan más que las bbs que tuviste.

Tomo nota... dame tiempo jejeje no quiero imaginar si me da por hacer videos.... serían largoooooossssss jejeje

Gracias mika16S. Aunque guardare por lo menos un juego de las otras jeje y el otro lo anunciare porque tantas ruedas ya son demasiado jeje.

David bastante la verdad jejeje

Gracias elaltero... todos tienen pegas jeje pero me gusta irlos mejorando y que se reduzcan al máximo, dentro de lo razonable, esas pegas. Las BBS por eso las quite y en principio no he vuelto a pensar en ellas.

FELIZ FIN DE AÑO y 2012

Este fin de semana he recuperado el Porsche 944 S2 :[yahoo]... pero sólo para revisar y comprobar que sigue perfecto :[thumb] y bueno antes de devolverselo a su actual dueño he dicho voy a hacer una sesión de fotos de la parejita de S2's junto con mi Audi S2 :)

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Cuando metes el turbo del rs2??

Pues no lo tengo claro... va tan bien el coche que aunque tengo ganas y casi todo preparado (turbo, juntas, líneas de engrase, electrónica, etc) quizás me espere hasta mi cumpleaños jeje... ahora estoy hasta arriba de trabajo y hay que aprovechar

Preciosidad el verdecillo! esos diseños que pasan los años y aguantan lo que le echen. Que gozada de unidad.

P.D Curiosamente el 9000 hasta 1994 también montó esa luz en el vano motor.

Gracias Isuzu1.7.

Es un detalle lo de la luz que no se porqué ya no llevan los modelos modernos ¿no se estropean por la noche? Estos ingenieros de hoy en día tienen menos luces jejeje...

Bueno creo que esto puede ir aquí tambien.

A pesar de estos calores sofocantes nos hemos llevado una grata sorpresa con la última evolución de mi Audi S2 puesto que se le ha instalado el turbo del Audi RS2, K24-7200, un colector de escape Wagner (parece ser bastante mejorado que el del Audi RS2, con mayor flujo), otra mariposa de admisión artesanal, se ha trabajado la culata, diversos sensores nuevos, y un largo etcétera como siempre toca en estos coches.

Como se puede ver casi han sido 340cv los obtenidos en el banco de potencia que en condiciones algo más favorables/normales de temperatura habrían sido seguramente unos cuantos más.

Estas dos primeras "curvas" son con dos centrálitas distintas, vamos dos programas diferentes aunque muy similares como se puede comprobar ya que en estos coches digamos todo está inventado.

http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/AUDIS2RS2.JPG

http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/AUDIS2RS2M.JPG

Al mismo tiempo adjunto la comparativa con el turbo anterior, el de origen del Audi S2, K24-7000, y se puede ver que practicamente hasta las 5 mil rpm van muy parejos pero al pasar de ese régimen el turbo de RS2 consigue desmarcarse tanto en potencia como en par. En carretera se nota mucho más la ganancia que el medio centenar de caballos obtenidos. Comentar tambien que el turbo de RS2 está "sopplando" a 1,5 bar por lo que aún con inyectores más "gordos" y una presión superior de soplado las cifras serían mayores lógicamente (normalmente los Audi RS2 ligeramente tocados soplan a 2 bares).

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Por último me hacia "ilusión" comparar las gráficas del 944 Turbo en mi última evolución con el Audi S2/RS2 actualmente. Aqui lo teneis. Lástima no tener actualmente los dos modelos en el garaje pero sigo teniendo unos recuerdos imborrables del 944 Turbo (el Audi va muy sujeto, quizás demasiado "lastrado"... son conceptos diferentes, ambos increibles).

http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/s2vs944W.JPG

Agradecer como es habitual al equipo de VAGSPEED los resultados obtenidos. Son muchas horas de trabajo las necesarias para conseguir estas cifras.

Parece que se copio todo otra vez... Lo elimino

Cada dia lo vas dejando la finito y con mas caracter, a disfrutarlo.