buenas otra vez! Dandole vueltas a lo de usar un bloque 3a en vez de un 2e me viene una duda a la cabeza.Si los pistones del 3a tienen mas diametro que los del 2e y pb entonces la culata de pb no "encajara" perfectamente. ¿no? que habria que usar,¿la junta del 3a y la culata del pb tal cual?? o habra que hacer alguna ñapa...
Gracias!!!

rectifico!!!

-3a
Bore = 82.5mm
Stroke = 92.8mm
Rod Length = 144mm
Rod Ratio = 1.55

-2e
Bore = 82.5mm
Stroke = 92.8mm
Rod Length = 159mm
Rod Ratio = 1.71

lo unico que cambia es la longitud de las bielas...
Esto pinta muy bien.
Encontrar un motor de un audi 80 familiar en buen estado seguro que es facilisimo.
POr lo que he leido es todo plug & play.Habra que ver si la caja 020 es completamente compatible, porque ya sabemos todo lo del plug&play....

[QUOTE=charlierh]
Encontrar un motor de un audi 80 familiar en buen estado seguro que es facilisimo.
QUOTE]

Hombre lo facilisimo es encontrar un 2E que ademas va a tener muchos años menos de vida recorrida creo yo.

tienes razon. Seguro que 2e hay mas, pero me llama mas la idea del 3a porque se pone y listo.No tienes que andar comiendote la cabeza con que si toca en el capot ni nada. Y realmente hay muchos audis en los desguaces de por aqui... vamos, que soy un cabezon...

Me surge una duda ¿se podria hacer lo mismo pero con la culata de un dx (inyeccion mecanica)?

en teoria creo que si se puede. Es mas yo creo que puedes pasar una culata inyeccion electronica a mecanica cambiando solo el casquillo en el que se meten los inyectores.Vamos eso espero, porque es lo que quiero hacer. Bloque 3a con culata g60 e inyeccion mecanica. A ver que sale...

Bueno pues ya contaras como te a ido el invento.Yo quiero hacer lo mismo pero sin cambiar la culata

Me parece un tema interesante, me gustaría unirme, se podría hacer un estudio conjunto, entre varios puede ser más fácil.Es un tema que me interesa...

Por cierto..por qué culata de g60?

La culata de g60 tiene las valvulas mas grandes (eso dicen)

mas grandes y las de escape encima rellenasd de sodio, que disipa mejor el calor.

s2